Mam dwa pytanka:

1/ po czym poznać tarcze wentylowane w PII??

(czy tzw. tarcze ze szczelinami to już tarcze wnetylowane??

czy potrzeba do tego jeszcze jakieś inne detale techniczne??)

2/ jak wielu posiadaczy 16v zostałem wydymany przez FAP z akumlatorem (40Ah)...

Zastanawiam się czy ew. wymiana samego aqmlatora będzie dobrym posunięciem... Czy aqmlator (na 44 Ah, 50 Ah) nie powinien być dobrany parametrami do reszty instalacji el. (alternator... itd.)??

dziękuję za uwagę

> Mam dwa pytanka:

> 1/ po czym poznać tarcze wentylowane w PII??

> (czy tzw. tarcze ze szczelinami to już tarcze wnetylowane??

> czy potrzeba do tego jeszcze jakieś inne detale techniczne??)

Tarcze wentylowane wyglądają jakby były "zlepione" z dwóch tarcz ze sobą z - powiedzmy - tymi szczelinami pomiędzy...

Tu są wentylowane plus dodatkowo nawiercane:

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=&Board=punto&Number=270855318&page=&view=&sb=5&o=&vc=1

> Mam dwa pytanka:

> 1/ po czym poznać tarcze wentylowane w PII??

Po tym, ze byly w HGT i JTD a serio to tarcze wentylowane sa spooro grubsze od tych niewentylowanych, niewentylkowane maja okolo 11 mm

> (czy tzw. tarcze ze szczelinami to już tarcze wnetylowane??

> czy potrzeba do tego jeszcze jakieś inne detale techniczne??)

Ja maja na obwodzie wloty, to sa wentylowane

> 2/ jak wielu posiadaczy 16v zostałem wydymany przez FAP z akumlatorem

> (40Ah)...

Dlaczego wydymany z tego co wiem, to tylko wersje z klimatyzacja w wpyadku 16V powinny posiadac 50Ah.

> Dlaczego wydymany z tego co wiem, to tylko wersje z

> klimatyzacja w wpyadku 16V powinny posiadac 50Ah.

... a posiadają 44Ah tak czy tak dymają

> ... a posiadają 44Ah tak czy tak dymają

najlepszy jest akumulator 40 Ah i prad rozruchowy 200 A oraz 50 Ah i 250 A, a pobor przez rozrusznik podczas rozruchu ponad 300 A

> Tarcze wentylowane wyglądają jakby były "zlepione" z

> dwóch tarcz ze sobą z - powiedzmy - tymi

> szczelinami pomiędzy...

> Tu są wentylowane plus dodatkowo nawiercane:

> http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=&Board=punto&Number=270855318&page=&view=&sb=5&o=&vc=1

Punti jak zwykle niezastąpiony

> najlepszy jest akumulator 40 Ah i prad rozruchowy 200 A oraz 50 Ah i 250 A,

To są prądy liczone wg innych norm prądowych, niż te którymi przeważnie operujemy..... W codziennym użyciu praktycznie używamy oznaczenia wg normy EN, tej "większej", a norma IEC ma mniejsze wartości...

http://www.data.com.pl/infotech/prady_rozruch.html

To raz, a dwa, jakim sposobem kilowatowy rozrusznik ma ciągnąć 300A ???

> To są chyba prądy wg innych norm prądowych, niż te którymi przeważnie

> operujemy.....

niestety nie wiem wg jakiej normy podaje prad rozruchowy MM, ale podejrzewam, ze wg tej samej Centra, czyli jeden ma 200 a drugi 340 (jesli bylyby rozne to wychodzi podobnie w takim razie skad te zarzuty do MM)

> W codziennym użyciu praktycznie używamy oznaczenia wg

> normy EN, tej "większej", a norma IEC ma mniejsze wartości...

> http://www.data.com.pl/infotech/prady_rozruch.html

Fajny link

> To raz, a dwa, jakim sposobem kilowatowy rozrusznik ma ciągnąć 300A ???

Przepisalem z ksiazki, to sa dane podczas rozruchu....

> ... a posiadają 44Ah tak czy tak dymają

Właśnie o tym myślałem.... w czasie ostatnich mrozów wyraźnie dłużej kręcił zanim zaskoczył (po dłuższym postoju z włączonym alarmem...)

Nie byłoby tego problemu gdyby FIAT tak niejasno nie podawał tych parametrów.....

Ja uważam że w 1.2 8V powinno być 40 lub 50 z klimą

1.2 16v 44 lub 50 z klimą...

(Chociaż ten 1,2 16v FL ma już mieć 50 niezależnie od wersji z klimą czy bez...)

Ot takie małe bordello...

> niestety nie wiem wg jakiej normy podaje prad rozruchowy MM

Tej mniejszej, mój badziewiak też miał 200 A.

> Tarcze wentylowane wyglądają jakby były "zlepione" z

> dwóch tarcz ze sobą z - powiedzmy - tymi

> szczelinami pomiędzy...

> Tu są wentylowane plus dodatkowo nawiercane:

> http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=&Board=punto&Number=270855318&page=&view=&sb=5&o=&vc=1

I stała sie jasność ....

dzięki