Padło i na mnie. Chyba użytkownicy asterek 1,7cdti to dzielą się na takich co już przerabiali ten temat i na pozostałych których to czeka... . Aż dziw bierze że do dziś nie ma jednoznacznego rozwiązania problemu. Wszystko opiera się na gdybaniu, może to , moze tamto itd. Dobrze jak własciciel ogarnia mechanikę i samodzielnie dłubie, w przeciwnym wypadku czekają go spore wydatki i brak pewności czy usterka została rzeczywiście usunięta.

I jak jechać w trasę takim autem, które w dowolnej chwili wg własnego "widzimisię" przechodzi w tryb awaryjny i przestaje reagować na pedał gazu?

Ot tak chciałem sobie ponarzekać... po czterogodzinnym boju ze złączami w aucie (musiałem wymontować sterownik w którym zapiekły się spinki kostek złącza). W zasadzie bez efektu, bo usterka sporadycznie, ale nadal wystepuje

Jutro zabieram się (jak czas pozwoli) do rozbiórki pedału gazu i potencjometru), to taki akt rozpaczy . Jak nie pomoże to tylko do Wisły ten złom.

Czy błąd 1120 może być spowodowany niewłaściwą "odpowiedzią" przepustnicy?

Nie. Nie zgadza się to co widzi ecu na jednym potencjometrze z tym co widzi na drugim.

Do sprawdzenia oscyloskopem. Wykaz danych w diagnoskopie ma zbyt wolne odświeżanie, żeby uchwycić usterkę (chyba, że potencjometr jest bardziej uszkodzony).

> Nie. Nie zgadza się to co widzi ecu na jednym potencjometrze z tym co widzi na drugim.

> Do sprawdzenia oscyloskopem. Wykaz danych w diagnoskopie ma zbyt wolne odświeżanie, żeby uchwycić

> usterkę (chyba, że potencjometr jest bardziej uszkodzony).

podejrzewam ze opcom nie pokaże żadnych różnic na potencjometrach. Pozostaje mi podlutować złącza wewnątrz i modlic się zeby to było własnie to. Gdzies w necie widziałem dokładny opis próby naprawy włacznie z przesunięciem masy oporowaj wzgledem slizgaczy. Z tego co pamiętam chyba nie pomogło... Ale coz mi pozostaje?

Czytając różne fora to zwykle problem rozwiązywany jest poprzez:

1. Naprawę/wymianę ECU

2. Oczyszczenie wszelakich złączy pedał-ECU.

Sporadycznie zdarza się usterka w samym pedale.

czy wiązka wychodząca z kostki pedału gazu, idzie bezpośrednio do złącza sterownika silnika? czy tez po drodze jest jeszcze

jakieś złącze?

edyta:

Oblukałem schemat.

B22 -złącze pedału przyspieszenia

X1 - tablica rozdzielcza (co to jest i gdzie? czy to zestaw wskaźników?)

XE2 - skrzynka łaczeniowa w przedziale silnika (ta na sterowniku?)

X125 - moduł elektroniczny w przedziale silnika (sterownik?)

Schemat prosty. Tylko niefrasobliwie skąpo opisany. Najbardziej nurtuje mnie gdzie jest X1.

B22 -złącze pedału przyspieszenia

X1 - wielkie złącze przy lewym progu

XE2 i XE3 to złącza UEC-a. Pierwsze to to bliżej szyby, drugie - to przy błotniku.

X125 - UEC

> B22 -złącze pedału przyspieszenia

> X1 - wielkie złącze przy lewym progu

> XE2 i XE3 to złącza UEC-a. Pierwsze to to bliżej szyby, drugie - to przy błotniku.

> X125 - UEC

Jesteś WIELKI. Thx.

Teraz to już bezproblemowo chyba kazdy "prześwietli" wiązkę.