To bardziej na kącik zrób to sam się nadaje ale to w sumie remont terenówki. Niech będzie to szkoła dla następnych.

Do tej pory mój Samurai/Santana wyglądał tak, nawet przyzwoicie:

zakupiony i zarejestrowany jako Samurai rocznik '94, wg. VINu jest to jednak Santana. Na wyposażeniu posiada:

- szyby na korbki,

- radio CD/MP3,

- fotele Suzuki Baleno (mój mod),

- otwierany szmaciany dach (kolejny mój mod),

- koła Mangels 7j15 et -10 + dystans 5mm + opony 195/70/15 Maxx Cross ( tu nie ma błędu w nazwie),

- instalacja gazowa I-gen - pokochałem tankowanie do pełna.

Kilka słów o oponach: niestety niskie ale dość szerokie, mają bardzo dobre właściwości samoczyszczenia, trudno mi je odnieść do Simexów ale nie zawiodły w błocie (mam wrażenie że dalej dojeżdżałem bez reduktora niż kolega na MTku BFG), na sypkich podłożach mocno się zakopują. Na asfalcie huczą, jednak całkiem dobrze trzymają nawet na mokrym - ale nie ma co przesadzać z szybkością w deszczu.

Rzeczone fotele.

Osadzone na oryginalnych szynach Samuraia, dopasowanie wymagało kilku drobnych poprawek konstruktorskich ale z użyciem wiertarki i kątówki zajmuje to jeden wieczór dla dwóch osób. Szyny w fotelu kierowcy po zamontowaniu do foteli baleno są kilka centymetrów szerzej niż w org. fotelu samuraia. Siedzi się też o kilka centymetrów wyżej. Wygodne i wyraźnie trzymające kierowce na swoim miejscu.

Rzeczony dach.

Dawca było twingo, sterownie ręczne. Otwór montażowy wyciąłem wg szablonu z dachu dawcy wyrzynarką do drewna z brzeszczotem do stali. Czas operacyjny około 8h, najwięcej czasu zajęło mi zabezpieczenie wnętrza, zerwanie podsufitki i sprzatąnie po zakończonej robocie.

W maju samurai nie przeszedł przeglądu ze względu na nie w pełni sprawne hamulce (brak hamulca głównego oraz ręcznego w tylnym lewym kole), luz na łożysku koła lewego przedniego oraz korozje nadwozia.

Tak więc samurai został uziemiony i zaczęło się gromadzenie części oraz szukanie czasu do roboty.

Skompletowałem zestaw łożysk i uszczelniaczy do mostu tylnego i przedniego - wybór padł na łożyska SKF ( w pudełkach były mixy SKF, SKN oraz KOYO - ????) a także zestaw do naprawy układu hamulcowego. Zdecydowałem się na zrobienie tarczy z tyłu oraz hydraulicznego ręcznego na wale. Zakupiłem zestaw tarcz kotwiczych oraz mocowań jarzma hamulca dla mostu tylnego + dwa dodatkowe zaciski lucasa. Zaciski zostały porządnie oczyszczone oraz zregenerowane. Doszedł też komplet nowych przewodów hamulcowych z uwzględnieniem liftu w przyszłości. Dotychczasowe przednie tarcze i klocki wylądowały z tyłu a na przód trafił zestaw ATE.

Jak już auto wylądowało na klockach to poszedłem o krok dalej, ocena zakresu prac blacharskich.

Progi:

Nadkola przednie i tylne:

Wnętrze:

Tu po wycięciu progów i nadkoli do przymiarki nowych błotników zewnętrznych:

Bogu dzięki że rama jest zdrowa.

I to na tyle słowem wstępu do mojej zapewne długiej przygody z przywracaniem piękna tej 20 latce.

Jakie mam plany - odbudowa budy i zmiana koloru, centralny zamek sterowany z pilota, lift na sprężynie + koła 235/75/15 ze zmianą przełożenia w reduktorze, stalowe zderzaki + jakieś orurowanie. Kiedyś wspomaganie i silnik 1.6 8v.

PS:

kasa na remont znaleziona w zakamarkach nadwozia, całe 1zł7gr.

PS2:

tak chce większość prac restauracyjnych wykonać sam. Nie będę doprowadzał go do stanu fabrycznego. Jak się spodoba będę wklejał postępy z prac, aczkolwiek będą one szły powoli ze względu na prace która mam głownie na wyjazdach.

Solidnie pogryziona buda...

Aktualnie sam ratuję podwozie autka, robota mega czasochłonna - ale jak ktoś lubi krzesać iskry to nawet przyjemna.

Póki co działam z podwoziem, poszycie zostaje na kolejny rok (o ile chęci, czas i siły będą).

Ty dużo czasu poświęcisz na odbudowę podwozia i progów... wycięcie ubytków, dorobienie blach do wspawania, spawanie, zabezpieczenie... to pożera mnóstwo czasu.

Jeśli nie masz piaskarki to załatw sobie, zaoszczędzisz sporo czasu, a przy tym dokładniej oczyścisz blachy.

Powodzonka! Wrzucaj fotki na bieżąco.

Robiłem większego zgnilciucha. Jak dla siebie. Od tamtej pory nie dotykam napraw blacharskich

> Robiłem większego zgnilciucha. Jak dla siebie. Od tamtej pory nie dotykam napraw blacharskich

Mnie też ostatnie boje z gawnolitem utwierdziły w przekonaniu, że jeśli nie będze to jakiś mega zabytek to nie tykam się tego typu zajęć...

W wolnym czasie wrzucę parę fotek ze swoich bojów.