> 6l Ci pali, kiedy piłujesz do 95/h na dwójce?

> nieżle

Drogę do pracy znam na tyle dobrze, że piłuję tylko w tych miejscach, gdzie ma to sens; w innych miejscach odpuszczam z góry.

A z resztą weźmy takie turbo- owszem, nie trzeba redukować i piłować do odcinki, lecz wystarczy kulturalnie wcisnąć gaz przy 2kkm i uzyskać znacznie lepszy efekt- lecz spalanie wtedy też ostro skacze (przynajmniej według moich obserwacji). A seja trzeba by chyba katować, żeby dojść do 7 litrów.

> A seja trzeba by chyba katować, żeby dojść do 7 litrów.

no ale co rozumiesz przez katowanie

bo wg mnie skoro na dwójce ciągniesz do 90 na godz, to jest właśnie katowanie. ja biegi zmieniam przy ok 2 do 2.5 tys obr. nigdy nie ciągne do odcinki.

> no ale co rozumiesz przez katowanie

> bo wg mnie skoro na dwójce ciągniesz do 90 na godz, to jest właśnie katowanie. ja biegi zmieniam

> przy ok 2 do 2.5 tys obr. nigdy nie ciągne do odcinki.

Ale to jest fabrycznie dobrana odcinka, więc w razie potrzeby można. Dla mnie np. katowaniem będzie dawanie w palnik przy obr. poniżej 2 tys. I zapewne takie ciśnięcie z niskich obrotów (bo samochód z turbo sobie przecież poradzi bez problemów z takim zadaniem) jest również szkodliwe dla silnika. Spróbuj na rowerze podjechać pod górkę na dużej zębatce a potem na małej zębatce- sam poczujesz jak odbierają takie próby elementy przeniesienia napędu w rowerze.

Miałem podobny dylemat tylko nie do pracy a drugie auto do domu

Wybór padł na Twingo II 2009 rok 1.2 benzyna 11500 Klima abs 4xairag wspomaganie jeździ się tym fajnie