Czy licznik z td uno różni się od benzyny tylko sygnałem do obrotomierza?

W dieslu sygnał jest z altka, tak? Da się taki obrotomierz uruchomić w benzynie? Linka prędkościomierza jest taka sama?

kiesyś były manuale na ten temat, generalnie to licznik z D wchodzi do B bez problemu, tylko właśnie się obrotek przerabia...

ps. jest i manual

Na wrzucie wpisz uno trasa to zobaczysz jak takie zegary pracują w uno z krótką skrzynią

> kiesyś były manuale na ten temat, generalnie to licznik z D wchodzi do B bez problemu, tylko

> właśnie się obrotek przerabia...

> ps. jest i manual

O super, dzięki. Nie wpadłem na to żeby tam poszukać. A czy przełożenie jest podobne do tego z licznika z 899?

>Na wrzucie wpisz uno trasa to zobaczysz jak takie zegary pracują w uno z krótką skrzynią

No tyle to ja narazie nie wyciągne ale troche ponad 150 na dłuuugiej prostej da rade

teoretycznie wszystkie liczniki z Uno mają to samo GIRO... (przełożenia licznika)

ok dzięki

> Czy licznik z td uno różni się od benzyny tylko sygnałem do obrotomierza?

> W dieslu sygnał jest z altka, tak? Da się taki obrotomierz uruchomić w benzynie? Linka

> prędkościomierza jest taka sama?

Miałem taki w 1.4 przerabiał je Pepej jak dobrze pamiętam i działały bezproblemowo

> teoretycznie wszystkie liczniki z Uno mają to samo GIRO... (przełożenia licznika)

Oj chyba nie. Nie dam sobie ręki ani głowy uciąć, ale wydaje mi się, że mam różne oznaczenia GIRO na oryginalnym liczniku (z 1.0 i.e.S) i tym który mam obecnie (z SXa)

Przerobienie licznika diesla przechodzi w niepamięć bo ktoś mi go sprzątnął sprzed nosa, ale mam za to już zamontowany licznik od sx'a. Licznik w sumie nawet fajniejszy bo ma taki rarytasik jak check panel kwestia tylko podłączenia tych wszystkich przewodów. Jakby któryś z kolegów miał jakiś schemat albo wiedział co i jak to byłbym mega wdzięczny.