Jako że fabryczny układ grzania świec jest przekombinowany. Info o tym jest w linku poniżej.

http://www.rajdy4x4.pl/index.php/ida/27/?faqID=13&p=1

Zastanawiam się jak przerobić układ na grzanie dołożonym przyciskiem.

Podpowiedzcie, czy idę dobrym tropem.

-Świece izolowane zamienię na zwykłe

- Zmostkuję szynę zasilającą świece 1,2,3 z szyną świeć 4.5.6

- zrobię zasilanie tej szyny na odpowiednim przekaźniku bezpośrednio z akumulatora

- zmostkuję również zabezpieczenie zimnego startu, żeby mi cewkę z paliwem otworzyło

- reszta instalacji fabrycznej oczywiście odłączona

Z góry zaznaczam, że nie mam ochoty na naprawianie obecnego układu podgrzewania. Wystarczyło jedno porządne wodowanie autem i się popsuło się

Dobrze myślę z tym przyciskiem, będzie to miało prawo zadziałać ?

Jaki przekaźnik zamierzasz zastosować? Bo prąd to będzie konkretny...

> Jaki przekaźnik zamierzasz zastosować?

Nie myślałem jeszcze o przekaźniku. W ostateczności mogę zastosować dwa i nie mostkować szyny zasilającej świece. Fabryczny przekaźnik daje radę grzać 3 świece, to dwa oddzielnie dadzą radę 6.

>Bo prąd to będzie konkretny...

Wiem, teraz przy grzaniu właściwym napięcie na aku spada do 8V. Problemem jest to, że na tą chwilę grzanie wyłącza się po jakiś dwóch minutach od odpalenia, przez co usmażyłem alternator

Bardziej mnie zastanawia czy moje rozważania teoretyczne mają jakikolwiek sens.

Kolego świece zostawiliśmy seryjne, do tego plus prosto z aku przez wysokoprądowy przekaźnik. Mamy to we wszystkich patrolach bo seria to daj pan spokój.

Używasz tylko dolnej szyny po wymianie świec. Reszta jak mówisz. Przekaźnik można wykorzystać wyciągarkowy albo ze starego francuza czy innego vw. Możesz też zrobić wygodniej, używając przekaźnika świec i czujnika temperatury z vw. Wtedy masz dogrzewanie świec, co przy dużych mrozach się przydaje.

> Używasz tylko dolnej szyny po wymianie świec. Reszta jak mówisz. Przekaźnik można wykorzystać

> wyciągarkowy albo ze starego francuza czy innego vw. Możesz też zrobić wygodniej, używając

> przekaźnika świec i czujnika temperatury z vw. Wtedy masz dogrzewanie świec, co przy dużych

> mrozach się przydaje.

Dzięki Wielkie

Powiedz mi jeszcze czy przekaźnik 80A będzie dobry, czy zastosować mocniejszy i zabezpieczyć bezpiecznikiem 80A ?

EDIT:

Wszystkie katalogi mówią że świece w Parchu są 6,5V. Zgłupiałem

W tym momencie mój pomysł zasilania ich 12V chyba legł w gruzach.

> Dzięki Wielkie

> Powiedz mi jeszcze czy przekaźnik 80A będzie dobry, czy zastosować mocniejszy i zabezpieczyć

> bezpiecznikiem 80A ?

> EDIT:

> Wszystkie katalogi mówią że świece w Parchu są 6,5V. Zgłupiałem

> W tym momencie mój pomysł zasilania ich 12V chyba legł w gruzach.

Od bidy starczy. Ale przekaźnik masz koło akumulatora, niech on będzie załączał świece, a jego pracą niech steruje ten od vw sparowany z czujnikiem temperatury. Załóż świece od 4.2, są 12V.

Robiłem dokładnie to samo, w tym samym samochodzie. Musisz zmienic swiece na normalne 12V, przekaznik i przycisk w kabinie.

Aha swiece bodajze z tego co pamietam pasuja od silnika 4.2 diesel tez patrola. Do 2.8 nie znajdzisz 12V,a 6,5V sie spala - wiem bo kupowalem dwa komplety niestety Zostawiasz tylko jedna listwe zasilajaca, ta dluga. Mozesz wykorzystać część instalacji istniejacej lacznie z oryginalnym przekaznikiem, zamocowany jest w skrzynce bezpiecznikow od strony pasazera pod maska (z tego co pamietam zolty kolor). Wtedy tylko ciagniesz instalacje do kabiny...