Chcę zrobić kompensację ciśnienie w Fabii 1,4MPI

Gdzie najlepiej wpiąć się w dolot powietrza?

W punkt 1 czy punkt 2.

Dodam, że między punktem 1 a 2 od spodu dochodzi rura z ciepłym powietrzem znad kolektora wylotowego.

PS. Karbowanej rurki wsadzonej w dolot już nie ma. To jest stare zdjęcie.

A teraz następne pytanie, co wkręcić w otwór kompensacyjny reduktora BRC AT90E? Jaką średnice ma gwint w tym otworze?

Czy będzie pasowało kolanko z tego zdjęcia?

W katalogu BRC na stronie Czakramu ma ono nr kat.:24RC04000005

Czy można kupić te kolanka?

sztywny13, pomocy!!!

> Chcę zrobić kompensację ciśnienie w Fabii 1,4MPI

> Gdzie najlepiej wpiąć się w dolot powietrza?

> W punkt 1 czy punkt 2.

> Dodam, że między punktem 1 a 2 od spodu dochodzi rura z ciepłym

> powietrzem znad kolektora wylotowego.

> PS. Karbowanej rurki wsadzonej w dolot już nie ma. To jest stare

> zdjęcie.

> A teraz następne pytanie, co wkręcić w otwór kompensacyjny reduktora

> BRC AT90E? Jaką średnice ma gwint w tym otworze?

> Czy będzie pasowało kolanko z tego zdjęcia?

> W katalogu BRC na stronie Czakramu ma ono nr kat.:24RC04000005

> Czy można kupić te kolanka?

> sztywny13, pomocy!!!

W punkt nr 2 wpiąłbym się, a kolanko pierwsze od lewej z fotki gwint M14x1.

> W punkt nr 2 wpiąłbym się, a kolanko pierwsze od lewej z fotki gwint

> M14x1.

A ja bym się tam nie wpinał. Kompensację należy wpiąć w miejscu, gdzie jest już dolot bez dodatkowych dziur, termostatów, dolot i za filtrem - wtedy kompensujesz też opory na filtrze.

Czyli najlepiej skompensować tuż za filtrem.

I pamiętaj, że jeśli masz jakieś kryzy to przed kompensacją nie mają już sensu - kompensacja je zkompensuje

Jeśłi musisz mieć kryzy to muszą być za kompensacją (czyli między kompensacją a mikserem)

> A ja bym się tam nie wpinał. Kompensację należy wpiąć w miejscu,

> gdzie jest już dolot bez dodatkowych dziur, termostatów, dolot i

> za filtrem - wtedy kompensujesz też opory na filtrze.

> Czyli najlepiej skompensować tuż za filtrem.

i od razu mikser fi 24

> i od razu mikser fi 24

Przesadzasz.

Chyba musiałby być jakiś lewy parownik.

I zależy czy kompensujesz 1, czy 2 generację i po co.

Jeśłi dla uzyskania stabilnej w czasie mieszanki przy 1 generacji, to należy kompensować przed mikserem - wtedy mamy czysty, niezakłócony sygnał podciśnieniowy dla parownika.

A jeśli przed gaśnięciem w 2 generacji, to można nawet przy samym wlocie powietrza, nie?

> Przesadzasz.

samo życie...wczoraj zaklejałem poxiliną dziure po kolanku w puszce

> Chyba musiałby być jakiś lewy parownik.

parownik to tylko parownik...moj lewy na pewno nie jest

> I zależy czy kompensujesz 1, czy 2 generację i po co.

> Jeśłi dla uzyskania stabilnej w czasie mieszanki przy 1 generacji, to

> należy kompensować przed mikserem - wtedy mamy czysty,

> niezakłócony sygnał podciśnieniowy dla parownika.

i wtedy trzeba dać maly mikser,bo podciśnienia brakuje

> A jeśli przed gaśnięciem w 2 generacji, to można nawet przy samym

> wlocie powietrza, nie?

tak najlepiej ,wtedy nie tracisz tak potrzebnych oporow na dolocie do filtra i filtrze...

> samo życie...wczoraj zaklejałem poxiliną dziure po kolanku w puszce

Ja mam taki patent w dolocie, że nikt nie wierzy, że działa, a działa i robi dobre podciśnienie, mimo, że prawie dolotu nie zabiera.

Wszystko zależy od miksera - kilka miałem w ręku i czasami sam mikser ma zwężkę w przewodzie gazu - co już tłumi sygnał podciśnienia. Warto też zrobić jak najkrótszą rurę do parownika.

Ale to tak

> samo życie...wczoraj zaklejałem poxiliną dziure po kolanku w puszce

> parownik to tylko parownik...moj lewy na pewno nie jest

> i wtedy trzeba dać maly mikser,bo podciśnienia brakuje

> tak najlepiej ,wtedy nie tracisz tak potrzebnych oporow na dolocie

> do filtra i filtrze...

OK. Czyli wpinam się w punkt 2, blisko wlotu powietrza.

Mikser mam 30 mm, katalog BRC podaje 33 mm. Mam nadzieję, że miksera nie będe musiał wymieniać.

Rozumiem, że po tej operacji krokowiec pójdzie w górę?

Teraz RESET wynosi 87 kroków. Ile może pójść w górę?

Starczy mu zakresu?

> Ja mam taki patent w dolocie, że nikt nie wierzy, że działa, a działa

> i robi dobre podciśnienie, mimo, że prawie dolotu nie zabiera.

liczyłes przekroje ?

Poza tym liniowe to jest ?

> Wszystko zależy od miksera - kilka miałem w ręku i czasami sam mikser

> ma zwężkę w przewodzie gazu - co już tłumi sygnał podciśnienia.

zgadza się - mikser powinien być najlepiej markowy,dedykwoany - np.z palety BRC...ja mam takowy,za 160 zika ,i jestem zadowolony - uklad jest stabilny jak cholera ,a mocy zabiera tyle,ile rzemiosło o 3-4 mm szersze - po prostu przeply w wmarkowym,porządnie wykonanym mikserze jest w miare laminarny...

> Warto też zrobić jak najkrótszą rurę do parownika.

,z jednym malym zastrzeżeniem - krotka rura nie tłumi tak wibracji i ruchów silnika na jego zawieszeniu,jak długa,i moga z tego powodu wystąpic rozne problemy,np.samoistne wykręcanie się śrubek,mocujacych wlot gazu do miksera,etc.,ale to juz zalezy od auta

> liczyłes przekroje ?

Liczyłem

> Poza tym liniowe to jest ?

Mniej niż mikser - idealnie działa od 1200 do 5000, potem krokowiec już musi korygować o kilkanaście kroków.

> zgadza się - mikser powinien być najlepiej markowy,dedykwoany - np.z

> palety BRC...ja mam takowy,za 160 zika ,i jestem zadowolony -

> uklad jest stabilny jak cholera ,a mocy zabiera tyle,ile

> rzemiosło o 3-4 mm szersze - po prostu przeply w

> wmarkowym,porządnie wykonanym mikserze jest w miare laminarny...

W mikserze palnikowym ważna jest krzywizna zwężki, położenie dziurek itd. Choć czasami turbulencje są lepsze niż przepływ laminarny - patrz lot owadów. Do niedawna nie miały prawa latać

Ale to wyższa szkoła jazdy bez trzymanki.

> Liczyłem

> Mniej niż mikser - idealnie działa od 1200 do 5000, potem krokowiec

> już musi korygować o kilkanaście kroków.

a jak depniesz,to nie ma dziury ?

> W mikserze palnikowym ważna jest krzywizna zwężki, położenie dziurek

> itd.

dokładnie

Choć czasami turbulencje są lepsze niż przepływ laminarny -

> patrz lot owadów. Do niedawna nie miały prawa latać

> Ale to wyższa szkoła jazdy bez trzymanki.

predkości przepłwu powietrza w mikserze sa jednak "trochę" większe,od predkości lotu owadów...

> Chcę zrobić kompensację ciśnienie w Fabii 1,4MPI

ooo? i nasz moderator zabrał się za robótki ręczne, brawo

> a jak depniesz,to nie ma dziury ?

Nie ma - bardzo szybko reaguje. Myślę, że jest to wywołane tym, że sygnał podciśnieniowy mimo, że jest słabszy, to jest mniej tłumiony i w rezultacie wychodzi podobnie jak w mikserze.

> dokładnie

> Choć czasami turbulencje są lepsze niż przepływ laminarny -

> predkości przepłwu powietrza w mikserze sa jednak "trochę"

> większe,od predkości lotu owadów...

A słyszałeś o ostatnim hicie w samolotach - mikroturbulencje na powierzchni zmniejszające opór?

> A słyszałeś o ostatnim hicie w samolotach - mikroturbulencje na

> powierzchni zmniejszające opór?

nie,może coś więcej ?

> OK. Czyli wpinam się w punkt 2, blisko wlotu powietrza.

> Mikser mam 30 mm, katalog BRC podaje 33 mm. Mam nadzieję, że miksera

> nie będe musiał wymieniać.

a może wtedy warto na 33? zawsze to mniejsze przewężenie

> Rozumiem, że po tej operacji krokowiec pójdzie w górę?

> Teraz RESET wynosi 87 kroków. Ile może pójść w górę?

raczej w dół, albo sie zmieni niewiele jak wcześniej miałeś brane powietrze z wnętrza

> nie,może coś więcej ?

Uważasz mnie za mitomana?

Przeczytaj art "Superkomputery zmagają się z turbulencją" Swiat Nauki 03 1997.

Podaj emalię na prv, to ci podeśle w pdf

> W punkt nr 2 wpiąłbym się, a kolanko pierwsze od lewej z fotki gwint

> M14x1.

No to wpiąłem się w punkt 2 i niestety rezultaty marne.

Przy schodzeniu z obrotów silnik się dławi.

Przy próbie ustawienia obrotów z zakresu 1000-1300 obroty skaczą.

Po wrzuceniu na luz przy prędkości ok. 80 km/h silnik gaśnie.

Krokowy musiałem przestawić o 10 kroków w górę.

Chyba Fabia nie lubi kompensacji

Co jest grane?

Wróciłem na do zatyczki z otworami umieszczonej przed dolotem i jest OK.

> No to wpiąłem się w punkt 2 i niestety rezultaty marne.

> Przy schodzeniu z obrotów silnik się dławi.

> Przy próbie ustawienia obrotów z zakresu 1000-1300 obroty skaczą.

> Po wrzuceniu na luz przy prędkości ok. 80 km/h silnik gaśnie.

> Krokowy musiałem przestawić o 10 kroków w górę.

> Chyba Fabia nie lubi kompensacji

> Co jest grane?

> Wróciłem na do zatyczki z otworami umieszczonej przed dolotem i jest

> OK.

Dziwne?

Jak patrzę na ten wlot to wydaje mi się że tam na samym początku jest takie przewężenie. Niby cisnienie powinno tu być i tak wyższe niż przy mikserze ale może psoci tam jednak jakis venturi. Może trzeba jednak jeszcze wyżej? Żeby nie robić z wlotu sera podciągnałbym wężęyk poprzez zrobiony już otworek bliżej do wejścia wlotu i tak aby był skierowany otworem do wpadającego powietrza. Tak se dumam

> No to wpiąłem się w punkt 2 i niestety rezultaty marne.

> Przy schodzeniu z obrotów silnik się dławi.

> Przy próbie ustawienia obrotów z zakresu 1000-1300 obroty skaczą.

> Po wrzuceniu na luz przy prędkości ok. 80 km/h silnik gaśnie.

> Krokowy musiałem przestawić o 10 kroków w górę.

> Chyba Fabia nie lubi kompensacji

> Co jest grane?

> Wróciłem na do zatyczki z otworami umieszczonej przed dolotem i jest

> OK.

Spróbuj zestroić od początku. Krok po kroku.

> Wróciłem na do zatyczki z otworami umieszczonej przed dolotem i jest

> OK.

Ja tak mam od początku i nie kombinuję jak dobrze chodzi. :-)

Dobrze sie zbiera, spalanie 9l gazu na 100km, da się przeżyć.

Chyba, że uda Ci się zejść do 8,5l/100km to zacznę kombinowac. ;-)

> Ja tak mam od początku i nie kombinuję jak dobrze chodzi. :-)

> Dobrze sie zbiera, spalanie 9l gazu na 100km, da się przeżyć.

> Chyba, że uda Ci się zejść do 8,5l/100km to zacznę kombinowac. ;-)

U mnie też chodzi OK.

Robię to wyłącznie w celach naukowo-hobbystyczno-poznawczych