Witajcie

Próbuję od jakiegoś czasu sprawdzić przyczynę problemów z odpalaniem i pracą silnika z18xe w mojej astrze 3.

Początkowo jak już auto odpaliło (problem był tylko na ciepłym silniku), to pracowało normalnie, niestety w ostatnim czasie nastąpiło pogorszenie.

Auto odpala słabo zarówno na zimnym jak i ciepłym silniku.

Błędy które się powtarzają (odczytywane metodą gaz/hamulec) są związane z sondami lambda (grzałki/sygnał), przerwanym obwodem wtryskiwacza cyl 1, nieprawidłowym składem mieszanki, przełącznikiem ciśnienia oleju itp.

Świece i filtry zmienione 3k km temu.

Błąd czujnika położenia wału korbowego (0335) raz występuje a raz nie - to samo z obwodem wtryskiwacza.

Mierzyłem opór grzałki sond lambda i sygnały:

1. opór grzałki około 13Ohm

syngał wolne obroty blisko 0

pełny but blisko 1V

Sygnał w ogole nie oscyluje przy trzymaniu obrotów na jakimś poziomie przez dłuższy czas

2. opór grzałki 6Ohm

sygnał oscyluje około 0,3-0,5 w zależności od obrotów, ale przy stałych obrotach zakres oscylacji jest bardzo mały

Przed chwilą odczytałem aktualne błędy (gaz/hamulec - opisy z netu):

0130 - nieprawidłowy sygnał sondy 1

0036 - problem z grzałką sondy 2

1110 - zawór regulacji zmiennej długości kolektora dolotowego 1

0135 - grzałka sondy lambda 1 - usterka

0141 - grzałka lambdy 2 - usterka

0520 - przełącznik ciśnienia oleju

1530 - przełącznik regulacji zapłonu

0335 - czujnik położenia wału korbowego

Czy kolejność wyświetlania błędów ma jakieś znaczenie?

Jak sprawdzić (bez kompa) któe błędy są aktywne?

Czy taka liczba błędów nie sugeruje przypadkiem uszkodzenia sterownika?

Czy lambda 1 zachowuje się prawidłowo? Moim zdaniem powinna oscylować - ewentualnie wchodzi tu kwestia jakości mojego multimetru...

Co i jak sprawdzić dodatkowo i w jakiej kolejności?

Z góry dzięki za wszelkie wskazówki.

pzdr.

> Czy kolejność wyświetlania błędów ma jakieś znaczenie?

Pewnie są w kolejności zapisania w ECM

> Jak sprawdzić (bez kompa) któe błędy są aktywne?

Nie da się... tylko komp.

> Czy taka liczba błędów nie sugeruje przypadkiem uszkodzenia sterownika?

Tak, ale też np. skorodowane styki złacza sterownika, uszkodzenie wiązki, wysunięcie się wtyku itd.

> Czy lambda 1 zachowuje się prawidłowo? Moim zdaniem powinna oscylować

Powinna oscylować

> Co i jak sprawdzić dodatkowo i w jakiej kolejności?

1. Złącza/e sterownika silnika.

2. Wykasować błędy kompem

3. Jazda próbna

4. Odczyt błędów podczas jazdy i próba kasowania na włączonym silniku

5. Odczyt parametrów podczas jazdy i zapis do pliku, potem analiza w domu.

Pozdr.

Wygląda na to, że problem rozwiązała wymiana czujnika położenia wału korbowego. Na komputerze, błąd tego czujnika był jedynym, który nie dał się wykasować, więc mechanik wymienił czujnik. Póki co wygląda to dobrze, ale trzeba jeszcze trochę pojeździć. Mam też wrażenie, że auto odzyskało wigor - tak jakby czujnik już wcześniej nieco zakłócał pracę silnika - nie dawał jeszcze błędów, ale kierował nie do końca poprawne sygnały do sterownika, co powodowało "przesunięty" zapłon.