S40 potrzebuje porady przy zakupie !!

[dioda144]

Witam, mam możliwość zakupu modelu S40 rok 2005r. silnik 1,8. Potrzebuje waszej porady, na co zwrócić uwagę, auto drugi właściciel, książka prowadzona w volvo, faktury napraw w części z volvo. Samochód w rodzinie. Macie może jakiegoś magika od vin-u żeby zasięgnąć więcej info co do tego egzemplarza ? Z góry dziękuje za okazaną pomoc.

[MarCo]

A to czytałes ?

[dioda144]

> A to czytałes ?

Tak czytałem ale tu mowa o 2,4 . Mój to 1.8 i tez zależy mi na ewentualnym przeswietleniu jego vin-u.

[MarCo]

> Tak czytałem ale tu mowa o 2,4 . Mój to 1.8 i tez zależy mi na ewentualnym przeswietleniu jego

> vin-u.

Podjedz do Volvotech Chorzów

[dioda144]

> Podjedz do Volvotech Chorzów

Podjade tam na pewno. Podobno silnik 1,8 jest idealny do gazu. Chce wsadzić dobra instalacje gazową bo jeżdżę dużo i każdy kolejny samochód byl gazowany. Obecnym od gazowania zrobiłem w 3 lata 90tys. i nie narzekam. Czy były jakieś wersję wyposażenia? Jaka najlepsza? Na co zwrócić uwagę przy zakupie? Ma ten model z tym silnikiem jakieś wady? Podobno ten silnik ma duży apetyt na paliwo coś w granicach 10-12 na setkę. Prawda to?

[MarCo]

> Podjade tam na pewno. Podobno silnik 1,8 jest idealny do gazu. Chce wsadzić dobra instalacje gazową

> bo jeżdżę dużo i każdy kolejny samochód byl gazowany. Obecnym od gazowania zrobiłem w 3 lata

> 90tys. i nie narzekam. Czy były jakieś wersję wyposażenia? Jaka najlepsza? Na co zwrócić uwagę

> przy zakupie? Ma ten model z tym silnikiem jakieś wady? Podobno ten silnik ma duży apetyt na

> paliwo coś w granicach 10-12 na setkę. Prawda to?

Tutaj troche info!

Wersje wyposazenia !

[dioda144]

> Tutaj troche info!

> Wersje wyposazenia !

Już nieaktualne, samochód zostaje w rodzinie szagiwer sie zdecydował

[MarCo]

> Już nieaktualne, samochód zostaje w rodzinie szagiwer sie zdecydował

To zaszachuj szwagra i kup coś większego

Auto z Volvoforum !

Marka:Volvo

Model:S60

silnik:2.4D 126KM

Rok Produkcji:2007

Przebieg:249500

Cena:26000zł

Wyposażenie:

Wady i zalety :Auto z polskiego salonu.Od początku serwisowany w ASO.Oryginalny ,nie kręcony

przebieg.Zadbany.Użytkowany głównie na trasie.Bogate wyposażenie m.in. ksenony,nawigacja,DVD,USB.Opony zimowe.Więcej informacji na ##############

[kristo80]

> Podjade tam na pewno. Podobno silnik 1,8 jest idealny do gazu. Chce wsadzić dobra instalacje gazową

> bo jeżdżę dużo i każdy kolejny samochód byl gazowany. Obecnym od gazowania zrobiłem w 3 lata

> 90tys. i nie narzekam. Czy były jakieś wersję wyposażenia? Jaka najlepsza? Na co zwrócić uwagę

> przy zakupie? Ma ten model z tym silnikiem jakieś wady? Podobno ten silnik ma duży apetyt na

> paliwo coś w granicach 10-12 na setkę. Prawda to?

Do gazu bardzo dobry jest 2.4 volvoski, ja też szukałem specjalnie z myślą o zagazowaniu i wybrałem wolnossący 2,4 170km z ręczną skrzynią. Na początku szukałem v50 w takiej właśnie konfiguracji ale

jest bardzo mało ofert więc wybrałem ten sam zestaw tylko w V70 II i nie żałuje. Volvo silniki 2.4 wypuszczało nawet z fabrycznymi instalacjami gazowymi.

[MarCo]

Quote:

---

Volvo silniki 2.4 wypuszczało nawet z fabrycznymi instalacjami gazowymi.

---

Tz bifuel

Jedyny problem to serwisowanie tego cuda

Jest to drogie i mało gazowników zna się na tym

[kristo80]

> Quote:

> Volvo silniki 2.4 wypuszczało nawet z fabrycznymi instalacjami gazowymi.

> Tz bifuel

> Jedyny problem to serwisowanie tego cuda

> Jest to drogie i mało gazowników zna się na tym

Dokładnie, dlatego ja kupiłem zwykłą 2.4 i zamontowałem sensowną sekwencję. Chodziło mi głównie o to że to jeden z lepszych silników volvo do gazu.

[DARKOOO]

> Do gazu bardzo dobry jest 2.4 volvoski, ja też szukałem specjalnie z myślą o zagazowaniu i wybrałem

> wolnossący 2,4 170km z ręczną skrzynią. Na początku szukałem v50 w takiej właśnie konfiguracji

> ale

> jest bardzo mało ofert więc wybrałem ten sam zestaw tylko w V70 II i nie żałuje. Volvo silniki 2.4

> wypuszczało nawet z fabrycznymi instalacjami gazowymi.

Czy właśnie w silnikach 1.6 i 2.4 (na ta chwilę tyle się interesowałem)c30s40v50 nie ma hydrauliki na zaworach co za tym idzie średnio nadają się pod LPG.

Wszelkie luzy tylko spowodują ich szybkie wypalanie.

[kristo80]

> Czy właśnie w silnikach 1.6 i 2.4 (na ta chwilę tyle się interesowałem)c30s40v50 nie ma hydrauliki

> na zaworach co za tym idzie średnio nadają się pod LPG.

> Wszelkie luzy tylko spowodują ich szybkie wypalanie.

Nie ma co porównywać "pancernej" pięciocylindrówki 2,4 volva z fordowskim 1,6 który ma ceramiczne gniazda zaworów, jedyne chyba tylko podobieństwo to to że nie mają hydrauliki.

Skoro twierdzisz że 2,4 nie bardzo nadaje się do gazu to myślisz że volvo było by na tyle głupie aby zafundować sobie strzał w kolano i silnik nie przystosowany do gazu wypuszczać z fabrycznymi instalacjami lpg/cng?

Ja też odwiedziłem przed zakupem kilka serwisów volvo i pomimo że w 2,4 nie ma hydrauliki to nie regulują zaworów bo nie ma takiej potrzeby, nawet serwisówka nic o tym nie mówi. Moje volvo do 200kkm było serwisowane w aso volvo i nigdy nie była przeprowadzana regulacja zaworów. Serwis volvo który teraz odwiedzam działa od kilkunastu lat i twierdzą że nigdy nie było potrzeby regulować zaworów w 2,4 a większość ma już po kilka set tyś. km.

Tu masz trochę cytatów z forum volvo:

"Ale jazda - pojechałem do dużego salonu Volvo na Śląsku i pogadałem z ludźmi w tamtejszym serwisie autoryzowanym. Ten silnik ma ponoć płytkową regulację luzu zaworowego - ale to teraz już nie najważniejsza dla mnie informacja! Ponieważ silnik ma zamontowaną instalację LPG a ja doczytałem w necie, że wtedy trzeba regularnie (ponoć co 30 kkm) kasować luzy zaworowe, to zapytałem o koszt takiej operacji w ich serwisie autoryzowanym. Okazało się, że nie mają takiej usługi nawet w cenniku i nigdy tego nie robili! Co ciekawe, to samo przez telefon powiedzieli mi właściciele dwóch innych serwisów Volvo (niezależnych) - oni też nigdy w tym silniku nie kasowali luzów zaworowych i też nie mają na tę usługę ustalonej ceny! Naprawdę nic z tego nie rozumiem - na podstawie jakich więc informacji człowiek z portalu "magazynauto" pisze takie rzeczy: "Większość z nich ma silniki wolnossące 2.4, które dobrze współpracują z instalacją LPG, jednak wymagają regularnego i kłopotliwego ustawiania luzów zaworowych (koszt do 600 zł)."? (http://www.magazynauto.pl/uzywane/opini ... yForm-main) Czy ktoś z forum ma zagazowany ten silnik i jakieś osobiste doświadczenia w temacie: "regulacja luzów zaworowych w 2.4 140 KM a instalacja LPG"?"

"tak to jest jak się czyta jakieś tam magazyny auto "

"U mnie jeździ S60 2.4 140 KM z LPG i nawet nie śmię tykać się luzu zaworowego. Silnik pracuje jak powinien i nikt tam nigdy tego nie ruszał i jak jest ok ,to nie ma potrzeby. Większość aut z tym silnikiem mogę się założyć nigdy nie miała tego zabiegu przeprowadzonego, te wszystkie 10- 12 latki z zachodu z przebiegiami 300+ jeżdżą i jeżdżą i nikt tam nic nie rusza "

"benzynaki 2.4 Bifuel też jeżdżą na gaz CNG/LPG i w serwisówce nie ma wzmianki o jakiś konkretnych interwałach regulacji luzu zaworowego"

Tak że podsumowując ja też na początku obawiałem się braku hydrauliki w 2,4 ale zdecydowałem się na 2,4 i nie żałuję moja v70 ma przejechane dopiero 300kkm i na razie oprócz wymian filtrów, olejów, rozrządów i pomp wody nikt w silniku nic nie dłubał.