moje toczydło ma 6,5 roku i 75kkm silnik 1.0 fire

w marcu tamtego roku podczas bodajze wymiany klocków mechanik wskazał mi ze mam pekniętą manszetę i leje się olej. powiedzialem ok zgłosze sie w wolnej chwili no i o tym zapomniałem. od jakichś dwóch miesięcy zaczęła mi wyc dwójka i trójka w ogóle biegi cięzko chodzić zgrzytać przy zmianie, no dobra zaczalem jezdzić wolniej w końcu mi sie przypomnialo o tej manszecie.

we srode wstawiłem do mechanika i taki mi wczoraj przekazal opis czynności z czym sie bujał :

1) wymiana/zaożenie pólosi napędowych do wymiany wewn. z łożysko uszczelniaczami z wymianą oleju w skrzyni biegów

2) zdjecie założenie wahaczy do wymiany sworzni (trudności z odkręceniem nakrętek i śrub mocowania - skazy na stożkach-gwintach sworzni)

3) wyprasoanie /wprasowanie sworzni wahaczy (dla pewności sworznie przypunktowano do wahaczy)

4) wyprasowanie /wprasowanie nowych łozyskouszczelniaczy - wymiana manszet

czesci: manszety, sworzeń wahacza, olej przekładniowy

ile się wczoraj sklął na robote nie bede przytaczał dośc powiedzieć ze jak spuszczali olej to ulało im sie w sumie jakies pól szklanki smierdzacej spalenizny która kiedys nazywała sie olejem

oto jeden z wielu dowodów na to ze silniki i skrzynie fiatowskie nie sa takie złe a być może porównywalne z tymi z mercedesa

> moje toczydło ma 6,5 roku i 75kkm silnik 1.0 fire

> w marcu tamtego roku podczas bodajze wymiany klocków mechanik wskazał

> mi ze mam pekniętą manszetę i leje się olej. powiedzialem ok

> zgłosze sie w wolnej chwili no i o tym zapomniałem. od jakichś

> dwóch miesięcy zaczęła mi wyc dwójka i trójka w ogóle biegi

> cięzko chodzić zgrzytać przy zmianie, no dobra zaczalem jezdzić

> wolniej w końcu mi sie przypomnialo o tej manszecie.

> we srode wstawiłem do mechanika i taki mi wczoraj przekazal opis

> czynności z czym sie bujał :

> 1) wymiana/zaożenie pólosi napędowych do wymiany wewn. z łożysko

> uszczelniaczami z wymianą oleju w skrzyni biegów

> 2) zdjecie założenie wahaczy do wymiany sworzni (trudności z

> odkręceniem nakrętek i śrub mocowania - skazy na

> stożkach-gwintach sworzni)

> 3) wyprasoanie /wprasowanie sworzni wahaczy (dla pewności sworznie

> przypunktowano do wahaczy)

> 4) wyprasowanie /wprasowanie nowych łozyskouszczelniaczy - wymiana

> manszet

> czesci: manszety, sworzeń wahacza, olej przekładniowy

> ile się wczoraj sklął na robote nie bede przytaczał dośc powiedzieć

> ze jak spuszczali olej to ulało im sie w sumie jakies pól

> szklanki smierdzacej spalenizny która kiedys nazywała sie olejem

> oto jeden z wielu dowodów na to ze silniki i skrzynie fiatowskie nie

> sa takie złe a być może porównywalne z tymi z mercedesa

* - nie dotyczy 899.

U mnie jest zawsze stan oleju i ta skrzynia chodzi tak... średnio

a mi tez ciekl olej z tym ze o tym nie wiedzialem i nic nie wylo. pewniego razu auto dostawalo na kazdym biegu turbulencji.

do wymiany pol osie i skrzynia sie zatarla :/

teraz mam skrzynke od tempry

> a mi tez ciekl olej z tym ze o tym nie wiedzialem i nic nie wylo.

> pewniego razu auto dostawalo na kazdym biegu turbulencji.

heh a ja zdazylem dojechac do warsztatu ale z dusza na ramieniu

> do wymiany pol osie i skrzynia sie zatarla :/

> teraz mam skrzynke od tempry

Skrzynie sa niezniszalne U mojej w uniaczu po kupnie nie było oleju a ile klient wcześniej jezdził z urwaną mężetą nie mam pojecia. Nawet kropelka nie wyleciała przez koreczek spustowy. Fakt że była skrzynia głosna ale po wlaniu nowego oleju jest