Witam, dawno mnie tu nie było ale postanowiłem do Was uderzyć bo na tym kąciku najwięcej furek po modach

Sprawa dotyczy Astry G i sprężyn obniżających z tyłu.

Po montażu i posadzeniu auta okazuje się, że tylko półtora zwoju sprężyny jest w stanie pracować bo reszta zwojów leży jeden na drugim. Czy tak powinno być?

Jeździłem tak rok i w końcu założyłem serie na tył bo po załadowaniu auta na wybojach tył dobijał. Nie chodzi o koło trące o błotnik czy nadkole tylko dobijanie z mocnym uderzeniem - wahacz w budę.

Sprężyna wyłechtana czy TTTM?

Miałem zglebione CC ale takich problemów nie mialem.

Pozdrowienia dla Szarańczy

Może odbój za długi?

> Witam, dawno mnie tu nie było ale postanowiłem do Was uderzyć bo na tym kąciku najwięcej furek po

> modach

> Sprawa dotyczy Astry G i sprężyn obniżających z tyłu.

> Po montażu i posadzeniu auta okazuje się, że tylko półtora zwoju sprężyny jest w stanie pracować bo

> reszta zwojów leży jeden na drugim. Czy tak powinno być?

> Jeździłem tak rok i w końcu założyłem serie na tył bo po załadowaniu auta na wybojach tył dobijał.

> Nie chodzi o koło trące o błotnik czy nadkole tylko dobijanie z mocnym uderzeniem - wahacz w

> budę.

> Sprężyna wyłechtana czy TTTM?

> Miałem zglebione CC ale takich problemów nie mialem.

> Pozdrowienia dla Szarańczy

Zapewne masz springi progresywne. Różnica jest taka że kilka pierwszych zwoji jest ciaśniejszych niż reszta. Jak na foto poniżej:

I najczęściej progres kladzie sie jeden na drugim bo jest najmiękciejszy.

Ale skoro mowisz ze tylko 1,5 ma luz to moze byla cieta? Sprawdzałeś?

Bo jak już ciąć springi to progres a nie od drugiej strony

Teraz możesz mieć efekt taki że sprężyna sie zamyka i dobija...

PS. Jesteś pewien ze springi sa pod twoj model Astry?

Sprężyna nie była cięta. Kupione używki, pasują idealnie. Przód też dobrze pasuje, tylko z tyłem problem.

Po wyciągnięciu sprężyn nie wskazują one żeby były progresywne. Zwoje są od góry do dołu w podobnych odległościach / tak samo zagęszczone.