Witam.

Mam kilka pytań. Chodzi o UNO z silnikiem 1.0 i.e

Co polecacie przy zmianie silnika na mocniejszy? Co zrobić z przegubami i zwrotnicami? Oryginalne w takim uno są mniejsze i delikatniejsze niż w CC 700 nawet.

Czy zwrotnice z 1.7d pasują w miejsce seryjnych? Bo z tego co sie orientuje są "większe" i można też założyć przeguby wytrzymalsze.

Albo inaczej, czy ktoś kiedyś sprawdzał, albo wie, albo może sprawdzić czy sworznie na wahaczach w UNO mają "uniwersalny" rozmiar? i na te sworznie pasują inne zwrotnice? Jakie są rozmiary stożka na sworzniu w wahaczu?

Swaperzy, podpowiedzi potrzebuję

Sprawa się rozbija o moc jakieś +100koni więcej niż seria Nie chcę zeby przeguby ukręcać przy każdym ruszaniu

Glaca, co Ty tam miałeś jak smigałeś fajerkami turbo??

Pozdrawiam..

wez nie przesadzaj, w puzona seryjne przeguby wytrzymywały prawie 200 koni...

> wez nie przesadzaj, w puzona seryjne przeguby wytrzymywały prawie 200 koni...

A co bylo w oryginale? Bo naprawde grubosc frezu jak palec mnie straszy

> A co bylo w oryginale? Bo naprawde grubosc frezu jak palec mnie straszy

900. masz niżej temat o przegubach...

jak założysz dobry nie chiński to pośmiga

> Witam.

> Mam kilka pytań. Chodzi o UNO z silnikiem 1.0 i.e

> Co polecacie przy zmianie silnika na mocniejszy? Co zrobić z przegubami i zwrotnicami? Oryginalne w

> takim uno są mniejsze i delikatniejsze niż w CC 700 nawet.

> Czy zwrotnice z 1.7d pasują w miejsce seryjnych? Bo z tego co sie orientuje są "większe" i można

> też założyć przeguby wytrzymalsze.

> Albo inaczej, czy ktoś kiedyś sprawdzał, albo wie, albo może sprawdzić czy sworznie na wahaczach w

> UNO mają "uniwersalny" rozmiar? i na te sworznie pasują inne zwrotnice? Jakie są rozmiary

> stożka na sworzniu w wahaczu?

> Swaperzy, podpowiedzi potrzebuję

> Sprawa się rozbija o moc jakieś +100koni więcej niż seria Nie chcę zeby przeguby ukręcać przy

> każdym ruszaniu

> Glaca, co Ty tam miałeś jak smigałeś fajerkami turbo??

> Pozdrawiam..

Ja jeżdżę na przegubach wewnętrznych z 900 I zewnętrznych z 1.0 I nic mi się jeszcze nie ukręciło. Miałem sprzęgło z 1.0, półosie, przeguby od Glacy (150+) i jeździło to w moim 16v, jeździ też Szwagierr, Matum, Tschoob jeździł w kjs(1.4 16v) I raz miał chyba jakaś przygodę więc bez przesady .

Jak chcesz to i turbowy urwiesz...

(tu akurat zwykły)

ale w zasadzie te "paluszki" sporo potrafią znieść i w 1.6 turbo sobie świetnie radzą do dziś a tam już ponad 200 koni jest.

> Jak chcesz to i turbowy urwiesz...

> (tu akurat zwykły)

> ale w zasadzie te "paluszki" sporo potrafią znieść i w 1.6 turbo sobie świetnie radzą do dziś a tam

> już ponad 200 koni jest.

A dużo grubsze są turbowe?

> A dużo grubsze są turbowe?

panie, Twoje wytrzymają t-jeta ;p

> panie, Twoje wytrzymają t-jeta ;p

Ok .

> panie, Twoje wytrzymają t-jeta ;p

Nie mierzyłem ale nieznacznie.

Podobnie jak półosie w 2.0 turbo i n/a - jest o jeden ząbek więcej ale gołym okiem nie zauważysz.

a przy wrzucaniu 1.6 16v jakies inne nie przewidziane niedogodności? Typu wydech trafia w sanki albo coś sie nie mieści do podłużnicy? Czy wszystko raczej bez kolizyjnie da się ogarnąć?

> a przy wrzucaniu 1.6 16v jakies inne nie przewidziane niedogodności? Typu wydech trafia w sanki

> albo coś sie nie mieści do podłużnicy? Czy wszystko raczej bez kolizyjnie da się ogarnąć?

Swap bardzo prosty.

Musisz mieć chłodnicę z uno turbo + zbiorniczek wyrównawczy osobno.

Lekka przeróbka rury od odmy (żeby nie wchodziła w chłodnicę).

Lekka przeróbka poduszki silnika (musi być łapa od palio/siena).

Reszta to po prostu dobranie odpowiednich gratów.

> Swap bardzo prosty.

> Musisz mieć chłodnicę z uno turbo + zbiorniczek wyrównawczy osobno.

> Lekka przeróbka rury od odmy (żeby nie wchodziła w chłodnicę).

> Lekka przeróbka poduszki silnika (musi być łapa od palio/siena).

> Reszta to po prostu dobranie odpowiednich gratów.

A tylna lapa skrzyni biegow, ta przykrecana do sanek. Z czego podchodzi? Dawca to bravo 1.6

> A tylna lapa skrzyni biegow, ta przykrecana do sanek. Z czego podchodzi? Dawca to bravo 1.6

Jeśli skrzynia jest na mokrych przegubach wewnętrznych (tripody wewnątrz skrzyni) to tylna łapa podejdzie z uno 1.4 a przednia może podejść lub nie musi - w niektórych przypadkach trzeba zmieniać w skrzyni przegrodę 5-go biegu. Z palio/siena częściej pasuje wszystko. No i lewarek najlepiej też zmieniać bo ten z uno 899 działa na odwrót.