Dziś w Carserwisie zakupilem zestaw naprawczy do wariatora 1.8 ... zobaczymy czy zda to egzamin.

Swoją drogą cena 11,61 zł ... a składa się ze sprężynki i podkładki teflonowej. Śmiechu warte zobaczymy czy pomoże .

Czekajcie na relacje ( warsztat mój się przenosi w inne miejsce i dopoeor za 2 - 3 tyg będę zdał rezultaty )

AAAAA Śmiechu warte bo nie ma w Warszaiwe korków do woreczka od płynu do spryskiwacza. Trzeba z włoch ściągać hehe

> Dziś w Carserwisie zakupilem zestaw naprawczy do wariatora 1.8 ...

> zobaczymy czy zda to egzamin.

Żadna nowość - temat był znany już w 1999/2000

Pomaga na trochę - ale zwykle na krócej niż wymiana całego wariatora na nowy

12 zł nie majątek można "zaszaleć" I tak szykuje wałek ostry .... bez wariatora będzie autko.

> 12 zł nie majątek można "zaszaleć" I tak szykuje wałek ostry ....

> bez wariatora będzie autko.

Troche bez sensu.. albo wsadzasz ten walek albo robisz wariator... szkoda kasy na robocizne...

> Żadna nowość - temat był znany już w 1999/2000

> Pomaga na trochę - ale zwykle na krócej niż wymiana całego wariatora

> na nowy

Ty masz Punto czy Stilo ?

Skąd wiesz jak się sprawdzi ten zestaw naprawczy w Stilo w 2006 roku ? Zero postępu tech. przez 5-6 lat ?

> Skąd wiesz jak się sprawdzi ten zestaw naprawczy w Stilo w 2006 roku ?

Sprawdzi się dokładnie tak samo, jak sprawdzał się w momencie gdy miał ostatecznie rozwiązywać wszelkie problemy z wariatorem.

> Zero postępu tech. przez 5-6 lat ?

Dokładnie - tyle że nie przez 5-6 lat, a dłużej. Problem klekoczącego wariatora istnieje od dziesięciu lat mniej więcej, a po kilku desperackich próbach jego rozwiązania (zestaw naprawczy z teflonową podkładką, potem zaworek w głowicy) temat został zarzucony. Producent czeka aż temat umrze śmiercią naturalną wraz z silnikami, w którym to konkretne rozwiązanie było stosowane. W przypadku AR już się to właściwie stało - 147 jest ostatnim modelem z silnikami TS.

Tak BTW. to to jeszcze kilka lat temu wymieniano wariator bez mrugnięcia okiem gdy tylko zaklekotał - w tej chwili oficjalna polityka którą kierują się serwisy jest taka, że jak klekocze to "nic się nie dzieje i można tak jeździć". To też w pewnym sensie świadczy o podejściu do sprawy...

Co to są silniki TS i wariator?

Czy dotyczy to tylko silników 1.8, czy 1.6 też?

> Co to są silniki TS i wariator?

> Czy dotyczy to tylko silników 1.8, czy 1.6 też?

TS to rodzaj silnika spalonowego atmosferycznego o ile sie nie myle

Wariator to wytwor powodujace czestsze wizyty w serwisie:)

Powoduje zarzadznaie zmiennymi fazami rozrzadu. Czyli ze teoretycznie autko ma lepszy dolny zakres obrotow do okolo 2000.

Niech sie wypowidza lepsi znawcy ... Ale chyba w 1,6 to nei ma wariatora ?

> Co to są silniki TS i wariator?

TS = Twin Spark, czyli silnik z dwiema świecami zapłonowymi

Wariator = fazator = zmieniacz faz rozrządu.

> Czy dotyczy to tylko silników 1.8, czy 1.6 też?

W stilakach wariator występuje tylko w silniku 1,8.

> TS = Twin Spark, czyli silnik z dwiema świecami zapłonowymi

na cylinder, ogolnie technologia Alfa Romeo w Stilo nie wystepuje

> na cylinder

Ale ja głupi jestem

> W stilakach wariator występuje tylko w silniku 1,8.

i 2.4

> Co to są silniki TS

Tutaj wariator w swojej psujliwej postaci zadebiutował (razem z rodziną silników TS 16V), a potem został przeniesiony również i do fiatów.

> i wariator?

Urządzenie odpowiadające za zmianę faz rozrządu poprzez przestawienie wałka dolotowego.

> Czy dotyczy to tylko silników 1.8, czy 1.6 też?

Jeśli chodzi o czterocylindrowe silniki montowane we fiatach, to tylko 1.8.

dzięki wszystkim za wyjaśnienie ;-)

Dzięki za fotkę, wreszcie wiem jak wygląda nieszczęsny wariator.

Robocizne mam za darmo

Jeśli chodzi o wałęk to boję się tego że znów straci w dolnym zakresie ... można jeździć wysoko ale po miescie nie zawsze się da ....