Mamy silnik 1.8 tdci lynx Forda.

Coś z niego wyje, konkretnie od strony osprzętu. Wycie nasila się przy obrotach i jest ściśle z nimi związane, nie tak jak przy gwiździe turbosprężarki, które ma pewne "opóźnienia" w stosunku do obrotów.

I teraz tak - z "gratów" po stronie osprzętu mamy:

1 napinacz

2 rolka prowadząca

3 pompa wody

4 pompa wspomagania

5 sprężarka klimatyzacji

Test nr 0: natężenie wycia jest niezmienne przy wł/wył klimatyzacji i kręceniu kierownicą

Test nr 1: pasek zdjęty = cisza

Test nr 2: pasek założony na 1, 2, 3, 4 = wyje

Testów innych nie przeprowadzono: nie ma jak założyć paska na poszczególne odbiorniki, żeby ostatecznie określić, który wyje.

Oględziny: napinacz pracuje skokowo, rolka prowadząca pracuje cicho, pompa wody ma luz osiowy

Wymiana 1: napinacz + pasek = wyje dalej

Wymiana 2: pompa wody = wyje dalej

Wymiana 3: pompa wspomagania = wyje dalej

Aktualnie ostatnim podejrzanym jest rolka prowadząca, która nie dawała żadnych znaków że jest zużyta.

What the [motyla noga]

WD40 i psikać kolejno w łożyska. Tam gdzie na chwilę po psiknięciu zniknie to będzie to.

Niewykluczone, że to sam pasek, więc na koniec delikatnie po rowkach.

Bardzo prawdopodobne rolka .

Sprawdź też alternator bo to słaby punkt forda.

> Niewykluczone, że to sam pasek, więc na koniec delikatnie po rowkach.

Pasek wymieniony na nowy

> Sprawdź też alternator bo to słaby punkt forda.

Sprawdzony

Pewnie bedzie rolka, szkoda ze jej nie wymieniles od razu z paskiem i napinaczem...

> Pasek wymieniony na nowy

Mam na myśli wycie samego paska a nie któregoś łożyska. Jeśli coś daje za duży opór lub napinacz za luźny to sam pasek może wyć. Nawet nowy.