Czy może ktoś mi wrzucić screena z autodaty rozrządu (ustawienie znaków)? Druga sprawa jak luzuje się rolki napinające na pasku wielorowkowym od alternatora, pompy wspomagania, a jak od rozrządu?

> Czy może ktoś mi wrzucić screena z autodaty rozrządu (ustawienie

> znaków)? Druga sprawa jak luzuje się rolki napinające na pasku

> wielorowkowym od alternatora, pompy wspomagania, a jak od

> rozrządu?

No screena to ci wrzuce ale nie tak dawno robiłem więc mogę się podzielić swoimi doświadczeniami.Otóż pasek wielorowkowy można zdjąć wantując myśle że wiesz co to znaczy jakąś breszką w moim przypadku łyżką do opon pompę wspomagania.musisz wybadać w którą stronę i tak włożyć want żeby ją poprostu naciągnąć wtedy pasek zluzuje i po robocie.Natomiast pasek rozrządu trzeba zluzować przez odkręcenie śruby którą skręcasz rolkę wtedy pasek zluzuje i gotowe.No może nie dokońca.Rolke zmieniasz na nową i najlepiej jakbyś przed zluzowaniem paska ustawił koła rozrządu na znakach.Górne to większe ma bodajże kropki na zębie itrzeba je zgrać z takim cyckiem plastikowym wystającym z obudowy a dolne koło ma jednego zęba lekko ściętego i trzeba go zgrać ze znakiem na obudowie.Potem zakładasz nowy pasek i pompe i kręcisz śrubą rolki dokręcając ją i jednocześnie napina ona pasek i tu jest problem bo niwiem jak ci opisać kiedy rolka jest jest dobrze napięta.Jest tam taki języczek ruchomy który podczas napinania wchodzi między wycięcia iwskazuje tym samym dobre napięcie paska wtedy trzeba przestać kręcić srubą nacisnąć n pasek i kiedy ten języczek sie rozejdzie z wycięciem apo puszczeniu paska wróci naswoje miejsce to jest ok jesli nie to trzeba powtarzać .a i ponapięciu paska wypada sprawdzić czy znaki na kołach grajązwe znakami na obudowie. Może ci to cos pomoże choć barzdiej przydałaby się książka

> No screena to ci wrzuce ale nie tak dawno robiłem więc mogę się

> podzielić swoimi doświadczeniami.Otóż pasek wielorowkowy można

> zdjąć wantując myśle że wiesz co to znaczy jakąś breszką w moim

> przypadku łyżką do opon pompę wspomagania.musisz wybadać w którą

> stronę i tak włożyć want żeby ją poprostu naciągnąć wtedy pasek

> zluzuje i po robocie.Natomiast pasek rozrządu trzeba zluzować

> przez odkręcenie śruby którą skręcasz rolkę wtedy pasek zluzuje

> i gotowe.No może nie dokońca.Rolke zmieniasz na nową i najlepiej

> jakbyś przed zluzowaniem paska ustawił koła rozrządu na

> znakach.Górne to większe ma bodajże kropki na zębie itrzeba je

> zgrać z takim cyckiem plastikowym wystającym z obudowy a dolne

> koło ma jednego zęba lekko ściętego i trzeba go zgrać ze znakiem

> na obudowie.Potem zakładasz nowy pasek i pompe i kręcisz śrubą

> rolki dokręcając ją i jednocześnie napina ona pasek i tu jest

> problem bo niwiem jak ci opisać kiedy rolka jest jest dobrze

> napięta.Jest tam taki języczek ruchomy który podczas napinania

> wchodzi między wycięcia iwskazuje tym samym dobre napięcie paska

> wtedy trzeba przestać kręcić srubą nacisnąć n pasek i kiedy ten

> języczek sie rozejdzie z wycięciem apo puszczeniu paska wróci

> naswoje miejsce to jest ok jesli nie to trzeba powtarzać .a i

> ponapięciu paska wypada sprawdzić czy znaki na kołach grajązwe

> znakami na obudowie. Może ci to cos pomoże choć barzdiej

> przydałaby się książka

Dzięki, w sumie pasek z napinaczem już zmieniłem, przy okazji zmieniłem uszczelniacze na wale korbowym i wałku rozrządu.

Jednak właśnie mam wątpliwości co do naciągu paska, naciągnięty jest dość mocno, ale nie dostrzegłem nacięć które wskazują dobry naciąg, są na obudowie czy samym napinaczu?

> naciąg, są na obudowie czy samym napinaczu?

jeżeli są to na napinaczu