Od dłuższego czasu miałem problem z zapalaniem auta na ciepłym silniku, w sytuacji gdy dopiero co został zgaszony, czytałem, że pomóc może zmiana mapy, ale to już trochę kosztuje, poza tym uważam, że skoro kiedyś było dobrze to musi być teraz również. 3 tygodnie temu zmieniłem akumulator i jak ręką odjął, stary wytrzymał 9 lat (od nowości auta) i był chyba za mały, ale podobno takie dają w fabryce. Wiem, że więcej osób ma z tym problem w silnikach 1.9 TDi więc może i im to pomoże.

> Od dłuższego czasu miałem problem z zapalaniem auta na ciepłym silniku, w sytuacji gdy dopiero co

> został zgaszony, czytałem, że pomóc może zmiana mapy, ale to już trochę kosztuje, poza tym

> uważam, że skoro kiedyś było dobrze to musi być teraz również. 3 tygodnie temu zmieniłem

> akumulator i jak ręką odjął, stary wytrzymał 9 lat (od nowości auta) i był chyba za mały, ale

> podobno takie dają w fabryce. Wiem, że więcej osób ma z tym problem w silnikach 1.9 TDi więc

> może i im to pomoże.

VW po czasie ma problem z paleniem na cieplym. Jest waznych kilka rzeczy: dobry akumulator, sprawny rozrusznik. Ale jezeli te elementy sa ok to pozostaje tylko korekta dawek startowych.

> VW po czasie ma problem z paleniem na cieplym. Jest waznych kilka rzeczy: dobry akumulator, sprawny

> rozrusznik. Ale jezeli te elementy sa ok to pozostaje tylko korekta dawek startowych.

u mnie tez ciezko palil na cieplym. Wystarczyla wymiana kompa i jak reka odjal. Koszt to cale 30zl + 5minut czytania jak zaadopotowac immo vagcomem

Nie pamiętam których silników (o jakich oznaczeniach) dotyczył podobny problem... ale obiło mi się o uszy...

Mianowicie producent wpadł na pomysł aby podczas rozruchu ciepłego silnika sprawdzać prędkość obrotową z jaką rozrusznik kręci silnikiem (zdaje się że coś koło 300obr/min) jeżeli warunek nie jest spełniany nie podejmuje rozruchu stąd efekt kręcenia parę sekund.

Miało to zapobiegać szarpaniom przy starcie z niskiej prędkości obrotowej.

Co ciekawe na zimno ten warunek jest ignorowany i dochodzi do paradoksu że auto na mrozie pali lepiej niż rozgrzane...

ASO w takich przypadkach szuka przyczyn wolniejszego kręcenia na ciepłym - zbyt słaby aku, wyeksploatowany rozrusznik, spadki napięcia przy rozruchu itp...

Natomiast każdy tuner przez modyfikację softu pozbawi Cię takiego problemu...

> Natomiast każdy tuner przez modyfikację softu pozbawi Cię takiego problemu...

Mnie już ten problem nie dotyczy bo pomogła konieczna już wymiana 9-letniego akumulatora, a wątek założyłem, ponieważ czytałem na forach, że więcej osób boryka się z tym problemem.