Historia powtarza się co rano. Zaraz po odpaleniu gaśnie. Za drugim razem silnik rozpoczyna pracę ale nie na wszystkich garnkach, co słychać wyraźnie i czuć. Mija jakieś 5-8 sek. i silnik zaczyna normalną pracę. potem Kropas jedzie do pracy i staje na parkingu pod chmurką. Po południu odpala już normalnie. I tak codziennie.

Wyimaginowałem takie przyczyny:

1. Klemy o masa.

2. Moduł zapłonowy.

3. Przewody wysokiego napięcia.

Jakie jeszcze zaklęcie zostało rzucone na Kropasa?

Jest LPG na pokladzie??

Nie ma Lpg

Właśnie skończyłem z czyszczeniem klem i masy oraz zamiana kabli wysokiego napięcia. Rezultat zerowy.

> Właśnie skończyłem z czyszczeniem klem i masy oraz zamiana kabli wysokiego napięcia. Rezultat

> zerowy.

Zerknij na czujnik położenia wału, wtyczki i sam czujnik. Przeczyść dokładnie.

> Właśnie skończyłem z czyszczeniem klem i masy oraz zamiana kabli wysokiego napięcia. Rezultat

> zerowy.

Check sie swieci, byles moze na sprawdzeniu czy nie ma bledow w ECU??

Check się nie świeci. Pojadę podpiąć Kropasa do kompa.

> Zerknij na czujnik położenia wału, wtyczki i sam czujnik. Przeczyść dokładnie.

Gdyby to czujnik położenia wału, "pyrkanie" trwałoby cały czas. A tu mam do czynienia z 5-10 sekundową pyrkaniną.

A jakie byłyby objawy, gdyby syf z odmy przedostał się do przepustnicy?

> Gdyby to czujnik położenia wału, "pyrkanie" trwałoby cały czas. A tu mam do czynienia z 5-10

> sekundową pyrkaniną.

niekoniecznie, kilka przypadków padniętego CPW miałem i to było jednym z nich, padającego/brudnego, nie padniętego, bo by nie odpalił w ogóle

> A jakie byłyby objawy, gdyby syf z odmy przedostał się do przepustnicy?

problemy z odpalaniem i falowanie obrotów na zimno i na ciepło

> niekoniecznie, kilka przypadków padniętego CPW miałem i to było jednym z nich, padającego/brudnego,

> nie padniętego, bo by nie odpalił w ogóle

Jaki opór na mierniku powinien mieć sprawny czujnik położenia wału?

Nie zalewa go? Jak często odpalasz na zimnym i robisz mało kilometrów, to może się tak zdarzać.

> Nie zalewa go? Jak często odpalasz na zimnym i robisz mało kilometrów, to może się tak zdarzać.

jeśli miałoby Kropasa zalewać to co za to odpowiada i jak to wyeliminować?

> Jaki opór na mierniku powinien mieć sprawny czujnik położenia wału?

Na ciepło czy zimno ?

Zimny(20C)/Ciepły (+-60C)

Stary, ale sprawny 600/1000

Nowy, też sprawny 800/900

Podaj pomiary z pamięci, a było to dobre 3 lata temu.

> Jakie jeszcze zaklęcie zostało rzucone na Kropasa?

Jak sytuacja pod korkiem wlewu oleju ?

Jaki kolor ma olej na bagnecie ?

Jak wygląda płyn chłodniczy ?

Kiedy wymieniane świece ?

Kable zapłonowe nowe ?

Czujnik temp. płynu chłodzącego ?

Podłączyć pod kompa i sprawdzić parametry pracy:

- wtryskiwaczy

- przebieg sondy lambda

- map sensor

W PII 1.2 8V lubiły padać centralki. 1.4 8V to nie dotyczy ?

> Jak sytuacja pod korkiem wlewu oleju ?

CZYSTO

> Jaki kolor ma olej na bagnecie ?

NIE BUDZI PODEJRZEŃ

> Jak wygląda płyn chłodniczy ?

RÓŻOWIUTKI

> Kiedy wymieniane świece ?

21KKM TEMU

> Kable zapłonowe nowe ?

OD NOWOŚCI TE SAME

> Czujnik temp. płynu chłodzącego ?

SPRAWNY

> Podłączyć pod kompa i sprawdzić parametry pracy:

> - wtryskiwaczy

> - przebieg sondy lambda

> - map sensor

> W PII 1.2 8V lubiły padać centralki. 1.4 8V to nie dotyczy ?

I DLATEGO JADE Z NIM DO KOMPA DO ASO W SOBOTĘ

> jeśli miałoby Kropasa zalewać to co za to odpowiada i jak to wyeliminować?

Takie sytuacje zdarzają się w specyficznych warunkach - niska temperatura otoczenia, częste rozruchy, gdy silnik nie ma możliwości rozgrzania się do normalnej temperatury pracy.

Sprawa wyjaśniona.

Czujnik temperatury zasysanego powietrza non stop pokazywał, że ma ono 36 stopni. Na mrozie i w ciepłym garażu też. Pewnie latem usterka by się nawet nie objawiła ale zimą tak.

Wszystkie inne wątki nie miały wpływu na opisane zjawisko. Teraz wszystko jest jak trzeba.

Polecam ku pamięci w naszej bazie danych.