Witam, padl mi silniczek krokowy. Mam instalacje Lovato i do tej pory mialem silniczek "STAG" czy moge go wymienic na silnik za 50 PLN z Allegro?? Teraz chwilowo jezdze na srubie o ten silniczek z Allegro mi chodzi

Dziekuje za odpowiedz - Pozdrawiam!

> Witam, padl mi silniczek krokowy. Mam instalacje Lovato i do tej pory

> mialem silniczek "STAG" czy moge go wymienic na silnik za 50 PLN

> z Allegro?? Teraz chwilowo jezdze na srubie o ten silniczek z

> Allegro mi chodzi

> Dziekuje za odpowiedz - Pozdrawiam!

Jeżeli jest taki sam to tak , W większości komputerków poza Blitzem stosuje się chyba te same silniczki.

Dzieki za odpowiedz, tylkko w czym jest roznica? W serwisie za silniczek STAG chca 150 PLN, ten jest 3 razy tanszy.

> Dzieki za odpowiedz, tylkko w czym jest roznica? W serwisie za

> silniczek STAG chca 150 PLN, ten jest 3 razy tanszy.

w marży

> w marży

pewnie ze w marzy, nawet sie nie zastanawiaj tylko kupuj. Jak gosciu daje gwarancje to jest super. Sprawdz tylko czy masz 4 piny w swoim (tak na wszelki wypadek, choc podobno wszystkie sa 4 pinowe) ale sprawdz i kupuj. Sam wymienisz bez wiekszego stresu. Jezeli gazownicy nic nie powylaczali w Twoim sterowniku LPG, to nawet po montazu nie bedziesz muisial do nich jechac, podlaczysz a sterownik sam go wykryje i zacznie nim sterowac i juz...

Bardzo Dziękuje za wszystkie odpowiedzi! Jak widać po linku, właśnie go zakupiłem Mam nadzieję, że się będzie spisywał! Pozdrawiam

> nawet po montazu nie bedziesz muisial do nich jechac, podlaczysz

> a sterownik sam go wykryje i zacznie nim sterowac i juz...

Tu sie mylisz, sterownik nie potrafi wykryć podłączonego krokowca.

> Tu sie mylisz, sterownik nie potrafi wykryć podłączonego krokowca.

Czyli i tak sie musze wybrac do gazownika? Dzis sprawdzilem spalanie i auto "z sruba" pali mi 11 litrow LPG /100km - wczesniej ok 8. Mam jedno pytanie jeszcze, krokowca sam moge zamontowac, wyregulowac juz nie, czy jesli go zaloze to dojade do warsztatu z niewyregulowanym?

> Czyli i tak sie musze wybrac do gazownika? Dzis sprawdzilem spalanie

> i auto "z sruba" pali mi 11 litrow LPG /100km - wczesniej ok 8.

> Mam jedno pytanie jeszcze, krokowca sam moge zamontowac,

> wyregulowac juz nie, czy jesli go zaloze to dojade do warsztatu

> z niewyregulowanym?

na 90 % dojedziesz, na 60 nie będzie trzebaregulować.

> Tu sie mylisz, sterownik nie potrafi wykryć podłączonego krokowca.

raczej sie nie myle, jezeli gazownicy mu nic nie powylaczali to wykryje, jezeli pojechal wczesniej i gazownicy zalozyli register wylaczajac regulacje w sterowniku to nie wykryje, zalozylem ze nic nie powylaczali

> raczej sie nie myle, jezeli gazownicy mu nic nie powylaczali to

> wykryje, jezeli pojechal wczesniej i gazownicy zalozyli register

> wylaczajac regulacje w sterowniku to nie wykryje, zalozylem ze

> nic nie powylaczali

Nie wiem o jakie wykrywanie ci chodzi . To nie jest plug & play, sterownik nie wykrywa co ma na końcu druta, a w zasadzie za driverem mosfetowym. Można się zastanowić że ma to pewną wadę w przypadku zablokowania się krokowca.

> Nie wiem o jakie wykrywanie ci chodzi . To nie jest plug & play,

> sterownik nie wykrywa co ma na końcu druta, a w zasadzie za

> driverem mosfetowym. Można się zastanowić że ma to pewną wadę w

> przypadku zablokowania się krokowca.

Może wykryć. Zawsze robi kalibrację położenia zerowego, czyli zamyka się do momentu wzrostu prądu na wyjściu drivera. To położenie przyjmuje jako "0". A jeśli w tej procedurze stwierdzi, że zrobił 1000 kroków i nie ma jeszcze wzrostu prądu, to wykrywa błąd (powinien przynajmniej). Poza tym, jeśli sterownik wykrywa prąd na driverach, to może też wykryć brak prądu, nie?

> Może wykryć. Zawsze robi kalibrację położenia zerowego, czyli zamyka

> się do momentu wzrostu prądu na wyjściu drivera. To położenie

> przyjmuje jako "0". A jeśli w tej procedurze stwierdzi, że

> zrobił 1000 kroków i nie ma jeszcze wzrostu prądu, to wykrywa

> błąd (powinien przynajmniej). Poza tym, jeśli sterownik wykrywa

> prąd na driverach, to może też wykryć brak prądu, nie?

Prąd w silniku krokowym zależy od częstotliwości sygnału sterującego a nie od stanu pracy wirnika(im wyższa tym prąd i moment mniejszy). Dlatego mierząc prąd nie zauważysz jego zatrzymania się. Jest to zresztą niepotrzebne. Jezeli zakres pracy silnika jest 255 kroków ta aby skalibrować położenie do pozycji 0 wystarczy wysterować go wartością większą niz 255 kroków. O ile go coś nie zablokuje to ustawi się zawsze poprawnie.

Nie neguję, że nie można wykryć braku podłączenia silnika krokowego poprzez pomiar prądu lecz wydaje mi się że żaden producent tego nie robi. Spróbuj odpiąć wtyczkę od krokowca - sterownik nadal będzie ci pokazywał jak silnik pracuje. Oczywiście ponieważ nie dojdzie wtedy do regulacji mieszanki sterownik ustawi go gdzieś i będzie tak stał czekając na zmianę sygnału z lambdy.

> Prąd w silniku krokowym zależy od częstotliwości sygnału sterującego

> a nie od stanu pracy wirnika(im wyższa tym prąd i moment

> mniejszy). Dlatego mierząc prąd nie zauważysz jego zatrzymania

> się. Jest to zresztą niepotrzebne. Jezeli zakres pracy silnika

> jest 255 kroków ta aby skalibrować położenie do pozycji 0

> wystarczy wysterować go wartością większą niz 255 kroków. O ile

> go coś nie zablokuje to ustawi się zawsze poprawnie.

> Nie neguję, że nie można wykryć braku podłączenia silnika krokowego

> poprzez pomiar prądu lecz wydaje mi się że żaden producent tego

> nie robi. Spróbuj odpiąć wtyczkę od krokowca - sterownik nadal

> będzie ci pokazywał jak silnik pracuje. Oczywiście ponieważ nie

> dojdzie wtedy do regulacji mieszanki sterownik ustawi go gdzieś

> i będzie tak stał czekając na zmianę sygnału z lambdy.

Racja - proste i w większości skuteczne.