Witam,

jak jutro pozwoli czas i pogoda to zajme sie tą nieszczesną odmą.

W załączniku fotka - gdzie szukać tej sprężynki co to niby trzeba wyciagnąć i wyczyścić?tam gdzie zaznaczyłem? jak widać z obu stron tej rury pluje olejem.

Co jeszcze można zrobić dla wyrównania pracy silnika ( szczególnie na jałowym ) ? Filtr powietrza był wymieniany w styczniu. Świeczki?Filtr paliwa?

> Witam,

> jak jutro pozwoli czas i pogoda to zajme sie tą nieszczesną odmą.

> W załączniku fotka - gdzie szukać tej sprężynki co to niby trzeba

> wyciagnąć i wyczyścić?tam gdzie zaznaczyłem? jak widać z obu

> stron tej rury pluje olejem.

dokladnie tam

> Co jeszcze można zrobić dla wyrównania pracy silnika ( szczególnie na

> jałowym ) ? Filtr powietrza był wymieniany w styczniu.

> Świeczki?Filtr paliwa?

swiece, przewody, smarowanie krokowca

> swiece, przewody, smarowanie krokowca

Przewody wpływają jakoś na rytm pracy silnika? tzn wpływają jesli są uszkodzone, ale czy opłaci sie wymienić sprawne na nowe?

smarowanie krokowca? jak to sprawdzić/poprawic?

co rozumiesz po pojeciem uszkodzone? Najczesciej nie widac ze sa uszkodzone. co jakiś czes trzeba wymienić i tyle

> co rozumiesz po pojeciem uszkodzone? Najczesciej nie widac ze sa

> uszkodzone. co jakiś czes trzeba wymienić i tyle

no nie wiem..przetarte czy cóś..

zauważyłem że jak ktoś pyta o nierówną pracę silnika albo problemy z odpalaniem to pierwsza porada ludzi to jest: zmień kable WN. A przecież to tylko - albo aż - kable - w każdym razie nie zużywają się...prawda ?

zabrałem się dzisiaj za jędze.

Zdjąłem tę rurkę i... nie było wspomnianej sprężynki ( już ktoś kiedyś miał tak samo ). Za to było w rurce dużo smoły ( własciwie to asfaltu ). Szczególnie zawalona była ta mniejsza rureczka co się odgałęzia. wyczyściłem to wszystko i przepłukałem benzyną.

Potem rozmontowałem obudowę przepustnicy i...

wszystko w środku zalane olejem ! chyba nie powinno tak być ? przepustnica powinna być czysta bo wtrysk w nią wali. Może nie pływało to w oleju ale wszyko było żółto brązowe. z uszczelki i obudowy olej kapał. na szczęscie nie cofnął się do filtra paliwa. wyczyściłem i złożyłem do kupy. Jak zrobię dłuższa trasę to zobacze co z tego wyszło i czy dalej sie poci na dolocie. ale obroty na jałowym nadal nie są super równe - wachają się tak od 800-850 ( na oko ) i auto troszke drzy.

Co wy na to wszystko?

> zabrałem się dzisiaj za jędze.

> Zdjąłem tę rurkę i... nie było wspomnianej sprężynki ( już ktoś

> kiedyś miał tak samo ). Za to było w rurce dużo smoły (

> własciwie to asfaltu ). Szczególnie zawalona była ta mniejsza

> rureczka co się odgałęzia. wyczyściłem to wszystko i

> przepłukałem benzyną.

> Potem rozmontowałem obudowę przepustnicy i...

> wszystko w środku zalane olejem ! chyba nie powinno tak być ?

> przepustnica powinna być czysta bo wtrysk w nią wali. Może nie

> pływało to w oleju ale wszyko było żółto brązowe. z uszczelki i

> obudowy olej kapał. na szczęscie nie cofnął się do filtra

> paliwa. wyczyściłem i złożyłem do kupy. Jak zrobię dłuższa trasę

> to zobacze co z tego wyszło i czy dalej sie poci na dolocie. ale

> obroty na jałowym nadal nie są super równe - wachają się tak od

> 800-850 ( na oko ) i auto troszke drzy.

> Co wy na to wszystko?

A te opaski od odmy da sie rozmontowac bez uszkodzenia?

> ale obroty na jałowym nadal nie są super równe - wachają się

> tak od 800-850 ( na oko ) i auto troszke drzy.

Sprawdzales juz moze silniczek krokowy?

> A te opaski od odmy da sie rozmontowac bez uszkodzenia?

Tak.

> A te opaski od odmy da sie rozmontowac bez uszkodzenia?

dać sie da ale trudno je potem założyć

ja kupiłem nowe - na śrube

> Sprawdzales juz moze silniczek krokowy?

niet, a co mu może być?

co można w nim sprawdzić/poprawić?

> niet, a co mu może być?

> co można w nim sprawdzić/poprawić?

nasmaruj trzpienien silniczka olejem poszukaj w moich postach opisywalem to juz

> nasmaruj trzpienien silniczka olejem poszukaj w moich postach

> opisywalem to juz

sie naszukałem

i w koncu znlalazłem... na forum Volkswagena ( wybaczcie koledzy że napisałem tutaj to słowo ). ok - cała filozofia polega na tym zeby go nasmarować. Ktoś go wymontowywał? trudny dostęp? trzeba na coś uważac? - jak go odłącze od prądu to nie zwariuje, nie trzeba go potam jakoś programowac?

ale czy ktoś może sie wypowiedziec na temat syfu pod obudową wtrysku i przepustnicy? powinien tam być olej? może dlatego biała kita z rury wydechowej?

> sie naszukałem

> i w koncu znlalazłem... na forum Volkswagena ( wybaczcie koledzy że

> napisałem tutaj to słowo ). ok - cała filozofia polega na tym

> zeby go nasmarować. Ktoś go wymontowywał? trudny dostęp? trzeba

> na coś uważac? - jak go odłącze od prądu to nie zwariuje, nie

> trzeba go potam jakoś programowac?

napisalem ze nie trzeba nic wymontowywac tylko odwinosc ta gumke na trzpieniu i pedzelkim nasmarowac nie trzeba nic odlaczac ale jak odlaczysz na wylaczonym silniku nic sie nie stanie ja nic nie musialem resetowac itd

co do oleju w przepustnicy to u mnie nic tam nie ma krysztal ale to bylo rok temu jakos

> napisalem ze nie trzeba nic wymontowywac tylko odwinosc ta gumke na

> trzpieniu i pedzelkim nasmarowac nie trzeba nic odlaczac ale jak

Wiem, czytałem, ale chciałbym najpierw drania wyczyścić. Jak zobaczyłem ile syfu odłożyło sie w odmie to wole jednak najpierw wypucować.

> odlaczysz na wylaczonym silniku nic sie nie stanie ja nic nie

> musialem resetowac itd

ok i to mi chodziło

> co do oleju w przepustnicy to u mnie nic tam nie ma krysztal ale to

> bylo rok temu jakos

u mnie wszystko - wtrysk, czujnik temperatury powietrza i przepustnica z całą obudową jest takie brunadno żółte ( jakby cienka warstwa zaschniętego oleju ) a w łebkach śrubek imbusowych wewnątrz obudowy - zebrał się normalny, ciekły olej. Mogłem kurcze fote zrobić.