Witam na stronie Chojnackiego znalazłem coś takiego:

"Regułą jest, że silnik poddany kilku pomiarom uzyskuje przyrost mocy i momentu w granicy do kilku %. Jest to charakterystyczne zjawisko szczególnie w silnikach wyposażonych w ECU."

Czyżby sam pomiar na hamowni dodawał koników???

Może ktoś się ustosunkować?

> Czyżby sam pomiar na hamowni dodawał koników???

> Może ktoś się ustosunkować?

To ja się przejadę kilka razy na maxa i pewnie mój silnik zyska parę koników???????

Ktoś tu coś chyba bzdury...

> Witam na stronie Chojnackiego znalazłem coś takiego:

> "Regułą jest, że silnik poddany kilku pomiarom uzyskuje przyrost mocy

> i momentu w granicy do kilku %. Jest to charakterystyczne

> zjawisko szczególnie w silnikach wyposażonych w ECU."

> Czyżby sam pomiar na hamowni dodawał koników???

> Może ktoś się ustosunkować?

Myślę że w jakimś nieznacznym stopniu jest to możliwe, szczególnie jeśli kierowca na codzień uprawia PSJ

Po kilku gwaltownych przyspieszeniach silnik sie odmula czyli bez hamowni tez mozna zyskac kilka kucy..

> Witam na stronie Chojnackiego znalazłem coś takiego:

> "Regułą jest, że silnik poddany kilku pomiarom uzyskuje przyrost mocy

> i momentu w granicy do kilku %. Jest to charakterystyczne

> zjawisko szczególnie w silnikach wyposażonych w ECU."

> Czyżby sam pomiar na hamowni dodawał koników???

> Może ktoś się ustosunkować?

Hmmm no poorstu odmulenie i tyle, ale gadka szmatka ogolnie niezly pic choc nie klamstwo w niektorych przypadkach jak ktos muli:)

> Po kilku gwaltownych przyspieszeniach silnik sie odmula czyli bez

> hamowni tez mozna zyskac kilka kucy..

a zmulić można go w jaki sposób? kapelusz na głowie i już mamy duże prawdopodobieństwo muła ?? jeszcze prosze mi wyjaśnić co dzieje w silniku jeśli już mamy do czynienia z zamuleniem

> a zmulić można go w jaki sposób? kapelusz na głowie i już mamy duże

> prawdopodobieństwo muła ?? jeszcze prosze mi wyjaśnić co dzieje

> w silniku jeśli już mamy do czynienia z zamuleniem

Niestety fachowo nie potrafie tego wyjasnic, ale jestem piewien, ze ktos sie tu trafi, kto to wyjasni.

Tak na moj rozum - odmulaja sie wtryski, przedmuchiwane sa wszelkie zabrudzenia. No po prostu jest roznica, sam doswiadczylem.

> a zmulić można go w jaki sposób? kapelusz na głowie i już mamy duże

> prawdopodobieństwo muła ?? jeszcze prosze mi wyjaśnić co dzieje

> w silniku jeśli już mamy do czynienia z zamuleniem

z tego co wiem ja wiem to osadzanie sie produktow nie pelnego spalnia w komorze sinika, na wtryskach co zminiejsza ich przepustwość i etc.

> a zmulić można go w jaki sposób? kapelusz na głowie i już mamy duże

> prawdopodobieństwo muła ?? jeszcze prosze mi wyjaśnić co dzieje

> w silniku jeśli już mamy do czynienia z zamuleniem

Nic.

Tego typu stwierdzenia wywodzą się chyba jeszcze z czasów, gdy czołowy produkt polskiej motoryzacji pędzony był dwusuwem z motopompy strażackiej i - jako dwusuw - miewał tendencję do osadzania się produktów spalania oleju w komorze spalania/wydechu i przegonienie sprzęta wypalało owe pozostałości i powodowało niby wzrost mocy.

> Witam na stronie Chojnackiego znalazłem coś takiego:

> "Regułą jest, że silnik poddany kilku pomiarom uzyskuje przyrost mocy

> i momentu w granicy do kilku %. Jest to charakterystyczne

> zjawisko szczególnie w silnikach wyposażonych w ECU."

> Czyżby sam pomiar na hamowni dodawał koników???

Nie.

> Może ktoś się ustosunkować?

Klucz w cytacie "w silnikach wyposażonych w ECU".

Po prostu parametry autoadaptacyjne sterownika "odczuwają" pałowanie sprzęta i przestawiają się zgodnie z wymogami (przyspieszenie zapłonu, nieco większa dawka paliwa itp).

Różnice IMO, o ile w ogóle będą zauważalne, to nie przekroczą 3-5%

> Witam na stronie Chojnackiego znalazłem coś takiego:

> "Regułą jest, że silnik poddany kilku pomiarom uzyskuje przyrost mocy

> i momentu w granicy do kilku %. Jest to charakterystyczne

> zjawisko szczególnie w silnikach wyposażonych w ECU."

> Czyżby sam pomiar na hamowni dodawał koników???

> Może ktoś się ustosunkować?

Da się odczuć np w Astrach. Ponieważ te sliniczki dobrze ciągną od samego dołu, to ludzie jeżdżą nie przekraczając 2000 obrotów. W tym momecie jak się chce mocniej przyśpieszyć, to samochód stawia opór. Dłuższa przejażdżka z przeciąganiem obrotów do 5000 i samochód zaczyna dużo lepiej zachowywać się w wyższych zakresach obrotów, za to "dół" marnieje. Jest to pewniej jakaś autoadaptacja silnika do stylu jazdy i da się to odczuć. Potwierdzone wielokrotnie. Boję się tylko że to bardziej niż autoadapatacja silnika może być autoadaptacja mózgu kierowcy... mimo to działa i daje dobre efekty.