Dzień Dobry,

Niestety narobiłem chyba spore szkody w mojej Astrze H 1.3cdti (2008). Auto najpierw nie przeszło przeglądu (Niemcy) bo pokazywało błąd EGR. Błąd skasowałem u mechanika, ale zanim pojechałem na przegląd błąd pojawił się znowu. Tym razem kopiłem na ebay interface odb2 (usb) elm 327 (jakiś chiński klon za 40 pln, który rzekomo działał u innych) no i w końcu udało mi się go skonfigurować, ale po podłączeniu do auta (zanim cokolwiek skasowałem) nagle wszystko na desce auta zgasło i zaczęło się jakby resetować (najpierw ciemno przez 10 sek, potem miga na środkowym wyświetlaczu "F", a potem migają po kolei wszystkie kontrolki). Błąd MIL wprawdzie został wykryty i dal się skasować, ale auta nie da się już odpalić.

Za każdym razem gdy załączę stacyjkę podobny scenariusz:

- około 10 sek. ciemno, wszystko gaśnie (nawet oświetlenie w kabinie), zero zasilania gdziekolwiek

- po chwili oświetlenie wewnętrzne zaczyna migać (około 10 sek) i pojawia się migające "F" na środkowym panelu

- następnie zapala się wszystko na desce rozdzielczej, kontrolki zaczynają migać (tak jakby się resetowały itd.), zasilanie jest ponownie wszędzie (światła etc. funkcjonują), kontrolki w końcu gasną (tylko MIL się świeci, ale to chyba normalne), deska świeci normalnie, słychać ciągle (bez końca) takie cichutkie chrobotanie/pompowanie gdzieś pod maska i tyle. Przy probie odpalenie wszystko gaśnie (zasilanie) i silnik nawet nie drgnie.

- odpiąłem jeszcze akumulator na 15 min, ale nie nie pomogło ( a nawet jakby gorzej)

- udało mi się sczytać (hamulec + gaz) błąd ECN 11005

Wygląda na to ze spaliłem ECU silnika.

Co mogę jeszcze zrobić? Widze ze sytuacja jest poważna i będzie kosztować. Przymierzam się teraz do kupna OP-Com bądź Tech2 (raczej jakiś tani klon) i będę próbował zresetować ECU, a jeśli to nie pomoże to kupie używane ECU i przeprogramuje je.

Czy ktoś może proszę jeszcze coś doradzić?

Dziękuje i pozdrawiam

AKTUALIZACJA (walcze z tym od rana):

Dzisiaj to juz wogole nic nie dziala, przekrece kluczyk i kontrolki gasna w ulamku sekundy - ciemno wszedzie.

Mysle sobie czy to nie akumulator, wiec wypialem go i przelozylem podobny (70ah) z 2-giego samochodu. Zalaczam i kontrolki pieknie startuja i gasna (nawet swiece zarowe sie zalaczaja, co nie bylo od lat), ale auto nie odpala.

Jak trzymam kluczyk na odpalaniu to tylko takie krotkie cykniecie i za chwile znowu wszystkie kontrolki i za 2 sek. cykniecie i tak w kolo...

Niestety po kilku probach deska znowu zaczela przygasac, a pozniej to najpierw zaczyna od 10 sek ciszy i ciemnosci.

Odpialem akumulator z powrotem do drugiego samochodu i niestety jest kompletnie wyladowany.

Co to moze byc z takim horrendalnym poborem pradu???

Udalo mi sie jeszcze sczytac bledy:

ECN:162502, 161450, 11005

Dziękuje i pozdrawiam

Błędy odszyfrujesz tu ale raczej nie będziesz zadowolony z tego co wyczytasz

> Błędy odszyfrujesz tu ale raczej nie będziesz zadowolony z tego co wyczytasz

Czytalem, niewiele mi to mowi, zastanawia mnie co tak zzera prad (wyglada jak zwarcie, ale nic nie dymi ani nie czuc). Kontrolka od swiec zarowych nigdy wczesniej sie nie zapalala.

Podany kod ECN 162502 jest z reguły tożsamy z błędem P1625.

B1625 Lamp Keypad Output Short Circuit To Battery Komputer (ECU) lub jego układy

P1625 B+ Supply To VCRM Fan Circuit Malfunction Silnik / napęd

P1625 Main Relay Circuit Low Voltage B-020 Silnik / napęd

P1625 Main Relay opens too early B-016 Silnik / napęd

P1625 Main Relay opens too early B-048 Silnik / napęd

P1625 Main Relay opens too late C-003 Silnik / napęd

P1625 Main Relay Output Voltage High B-017 Silnik / napęd

P1625 Main Relay Output Voltage Low B-017 Silnik / napęd

P1625 Main Relay Stuck Open B-020 Silnik / napęd

P1625 PCM Sys Reset Silnik / napęd

P1625 Przekanik główny systemu Silnik / napęd

P1625 TCM System Reset Silnik / napęd

B1614 Wiper Rear Mode Select Switch Circuit Short To Ground Komputer (ECU) lub jego układy

P1614 Immobiliser Wrong Signal Received Immobiliser B-008 Silnik / napęd

P1614 Loss of RIM Serial Data Silnik / napęd

P1614 SBDS Interactive Codes Silnik / napęd

P1614 Wrong Transponder Key Immobiliser B-006 Silnik / napęd

P1614 Wrong Transponder Key Immobiliser B-008 Silnik / napęd

To niestety może być szukanie po omacku. Sprawdź przekaźniki i bezpieczniki.

Można podpiąć się do komputera Tech-em lub Op com-em.

Jeżeli tak szybko pada naładowany akumulator to musi być zwarcie i pewnie coś się znacznie nagrzewa podłącz naładowany akumulator i szukaj na dotyk. Można też odłączyć większe odbiorniki prądu takie jak rozrusznik, alternator. Jak nie padnie to masz winowajcę.

Jeden z tych błędów pokazuje Ci zwarcie

Wiper Rear Mode Select Switch Circuit Short To Ground Komputer

Skoro wyssało dobry akumulator tak szybko, to musi być coś na prawdę prądożernego. ECU ma chyba za cienkie kable, żeby tyle łyknął bez pożaru. Zobacz, czy od razu po podłączeniu akumulatora nie pojawia się napięcie na świecach żarowych.

Testowo możesz odłączyć ecu. Dobrze byłoby zmierzyć pobór prądu po podłączeniu akumulatora i po włączeniu zapłonu.

W miedzyczasie zaczalem od swiec zarowych I odpialem ich przekaznik (taki radiator miedzy akumulatorem a belka), bo tak jak pisalem kontrolka nie swiecila od lat (sprezyna) a teraz po tym 'resecie' nagle zaczela sie na krotko zapalac. Mimo odpiecia przekaznika kontrolka nadal sie na krotko pojawia. Podladowalem akumulator I nie ma ubytkow (przez kilka godzin), nawet rozrusznik kreci, ale auto nie odpala. Zapialem przekaznik, wystarczylo 2 razy przekrecic kluczyk (bez rozrusznika) I po chwili ciemno, akumulator pusty.

Jak to rozumiec? Dzis kupilem Op-Com ale dopiero na weekend przysla.

> Dzis kupilem Op-Com ale dopiero na weekend przysla.

ja bym się tym tak na forum publicznym nie chwalił, bo zaraz będziesz miał wizytę w domu.

> ja bym się tym tak na forum publicznym nie chwalił, bo zaraz będziesz miał wizytę w domu.

A kolega to czemu się nie chwali nowym nabytkiem ?

Stopka zmieniona a zdjęć nie ma

> A kolega to czemu się nie chwali nowym nabytkiem ?

> Stopka zmieniona a zdjęć nie ma

Póki co stoi biedak niezarejestrowany na placu więc i fotek nie ma - a w ogóle jest jakiś wątek od tego by wrzucić fotki ?

> a w ogóle jest jakiś wątek od

> tego by wrzucić fotki ?

możesz tutaj wrzucić http://forum.autokacik.pl/postlist.php?Cat=0&Board=ika

> możesz tutaj wrzucić http://forum.autokacik.pl/postlist.php?Cat=0&Board=ika

Na IKGM wrzucic auto z grupy widel na masce? Przecie mnie zjedzą

> Na IKGM wrzucic auto z grupy widel na masce? Przecie mnie zjedzą

taki jeden już się takim chwalił i jakoś żyje...

http://forum.autokacik.pl/showflat.php?C...e#Post287830761

> ja bym się tym tak na forum publicznym nie chwalił, bo zaraz będziesz miał wizytę w domu.

Przecież oryginał kupił.

marea_de, sprawdź czy da się połączyć z ecu, immobilizerem, zegarami itp.

Skoro po podłączeniu przekaźnika świec, zabija akumulator, to masz dwie możliwości: albo to wina przekaźnika, albo akumulatora.

W tej temp. silnik powinien odpalić bez świec.

> taki jeden już się takim chwalił i jakoś żyje...

> http://forum.autokacik.pl/showflat.php?C...e#Post287830761

to jak znajdę chwilę to wrzucę jakieś foto w którymś wątku :-)

> Przecież oryginał kupił.

ach no tak

> W miedzyczasie zaczalem od swiec zarowych I odpialem ich przekaznik (taki radiator miedzy

> akumulatorem a belka), bo tak jak pisalem kontrolka nie swiecila od lat (sprezyna) a teraz po

> tym 'resecie' nagle zaczela sie na krotko zapalac. Mimo odpiecia przekaznika kontrolka nadal

> sie na krotko pojawia. Podladowalem akumulator I nie ma ubytkow (przez kilka godzin), nawet

> rozrusznik kreci, ale auto nie odpala. Zapialem przekaznik, wystarczylo 2 razy przekrecic

> kluczyk (bez rozrusznika) I po chwili ciemno, akumulator pusty.

> Jak to rozumiec? Dzis kupilem Op-Com ale dopiero na weekend przysla.

--------------------

Wracam do tematu glownego :-)

op-com przyszedl wczoraj, ale mialem problem z instalacja sterownikow. Przypomne, ze w ostatnim stanie auto mialo odpiety przekaznik swiec zarowych (bo rozladowywalo akumulator po kilku przekraceniach kluczyka!) I rozrusznik krecil ale auto nie odpalalo.

Dzisiaj zapialem OP-Com:

1. pokazal nastepujace bledy:

1614 - Wrong Transponder Key

(50) - Not present

P0110 - Intake Air Temperature Sensor Circuit High Input

(05) - Not present

P1625 - Main Relay Output Voltage Low

(02) - Not present

P0380 - Glow Device Circuit Open Circuit

(04) - Present

2. Skasowalem je, P0380 nie dal sie skasowac, ale to zrozumiale bo przekaznik swiec nadal byl odpiety

3. auto odpala (po dluzszym kreceniu, bo bez swiec)

4. zapialem przekaznik, zadnych strat w elektryce, wydaje sie byc wszystko w porzadku, P0380 skasowany.

Jestem niezmiernie ucieszony, a ten op-com to wspanialy sprzet!

Moze umie ktos jeszcze na zdrowy rozum wytlumaczyc, cos sie dzialo w obwodzie swiec?

Dziekuje za udzielone wskazowki!

> op-com przyszedl wczoraj,

> Dzisiaj zapialem OP-Com:

> Jestem niezmiernie ucieszony, a ten op-com to wspanialy sprzet!

Sam prosisz się o kłopoty !!!

Czytasz co koledzy wyżej napisali ?

oryginal

> oryginal

rób/pisz co chcesz tylko pamiętaj, że ostrzegaliśmy...