Taka zagadka. Mam w aucie termometr cyfrowy z woltomierzem. I jak włączam zapłon po dłuższym postoju to pokazuje mi 11,4V a po chwili napięcie zaczyna rosnąć i osiąga 12,4V. Mam światła dzienne które pobierają ok. 12W czyli 1 A. Co może być przyczyna tego dziwnego zjawiska? Akumulator jest akurat dobrze naładowany, bo parę dni temu podładowałem prostownikiem, rozrusznik kręci doskonale. Po uruchomieniu silnika napięcie osiąga wartość 14,1 - 14,2 V.

Nie podałeś jakie auto ale może to być wynik obciążenia pompą paliwa na tym samym obwodzie co włączony termometr albo np. świecami żarowymi itp.

> Nie podałeś jakie auto ale może to być wynik obciążenia pompą paliwa na tym samym obwodzie co

> włączony termometr albo np. świecami żarowymi itp.

Kia Rio 1,5 CRDI

No tak, świece żarowe mogą być. Trochę prądu ciągną

> Kia Rio 1,5 CRDI

> No tak, świece żarowe mogą być. Trochę prądu ciągną

Świece żarowe + pewnie 100km cieniutkich przewodów do termometru.

Pozdrawiam BAS

Obstawiam świece. Włączasz zapłon, załączają się - napięcie spada, po nagrzaniu wyłączają - napięcie rośnie

> pewnie 100km cieniutkich przewodów do termometru.

Akurat przy pomiarze napięcia przekrój przewodów nie ma wielkiego znaczenia. Zasilanie termometru podłączyłem do zasilania fabrycznego zegara, które idzie od stacyjki, więc daleko nie ma

> Obstawiam świece. Włączasz zapłon, załączają się - napięcie spada, po nagrzaniu wyłączają -

> napięcie rośnie

Jedna świeca do mojego auta ma parametry m.in. takie 11V 0,8 Ohm, czyli bierze prąd 13,75A. Zatem 4 świece to 55A. Sporo

> Akurat przy pomiarze napięcia przekrój przewodów nie ma wielkiego znaczenia.

Wielkiego nie ma, ale jak są tam "włoski" miedzi to będzie spadek...

> Zasilanie termometru

> podłączyłem do zasilania fabrycznego zegara, które idzie od stacyjki, więc daleko nie ma

... w funkcji długości.

Wiesz dlaczego napięcie ładowania mierzy się na alternatorze a nie w dowolnym punkcie instalacji? Nawet mierząc na akumulatorze jest spadek. Ty mierzysz napięcie gdzieś w kabinie.

Pozdrawiam BAS

> Wielkiego nie ma, ale jak są tam "włoski" miedzi to będzie spadek...

ale jakie znowu włoski? 0,75mm2

> ... w funkcji długości.

> Wiesz dlaczego napięcie ładowania mierzy się na alternatorze a nie w dowolnym punkcie instalacji?

> Nawet mierząc na akumulatorze jest spadek. Ty mierzysz napięcie gdzieś w kabinie.

Mierzyłem też multimetrem cyfrowym w kabinie. Różnica jest 0,1V. A przy okazji - w tym termometrze jest możliwośc kalibracji wskazań. Chyba już go nie produkują , są inne wersje , na Allegro obecnie od 49 zł + wysyłka.