Witam,

Przestały mi działać światła stopu, wszystkie 3, bezpiecznik cały. Do wyłącznika nad pedałem trudno się dostać, ledwie wymacałem palcami, chyba nic się nie wypięło. Gdzie jeszcze szukać uszkodzenia? Jeśli wyłącznik, to jak do niego zajrzeć, czy zdjęcie osłony pod kierownicą coś ułatwi? Proszę o podpowiedzi doświadczonych.

Pozdrawiam.

Nie trzeba zdejmować osłony, można ręką wymacać wiązkę przewodów i kostkę na wyłączniku. Po zdjęciu osłony nad nogami kierowcy raczej będzie widać przełacznik STOP i kostkę... Zdejmij kostkę i zewrzyj odpowiednie piny, sprawdzisz tym samym instalację. Zapłon musi być włączony, silnik niekoniecznie.

Wyłącznik wchodzi w otwór we wsporniku nad nr 10:

http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/380/4312/26740/

A tu go widać go pod nr 28:

http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/380/4312/26739/

PS. Od roku 1999 wyłacznik STOP jest 4-pinowy, zwierasz piny 3 i 4 to światła się świecą, piny 1 i 2 są do tempomatu.

Pozdr.

> Nie trzeba zdejmować osłony, można ręką wymacać wiązkę przewodów i kostkę na wyłączniku.

Dzięki, kostkę wymacałem, ale nie wiem jak ją zdjąć, czy tam są jakieś zaczepy do odgięcia? Nie chciałbym niczego połamać.

Nie pamiętam, robiłem przy tym kilka lat temu, ale łatwo zeszła, więc albo ciągniesz do góry kiwając na prawo i lewo, albo, jeśli są zaczepy: ciągniesz do góry ściskając palcami z każdej strony, gdzie tylko cosik się ugina. Poza tym, ja mam 1998 i kostkę 2-pinową, może też być inaczej mocowana.

PS. Etzold napisał, że trzeba "ścisnąć zabezpieczenia i odłączyć złącze".

Pozdr.

> Dzięki, kostkę wymacałem, ale nie wiem jak ją zdjąć, czy tam są jakieś zaczepy do odgięcia? Nie

> chciałbym niczego połamać.

Ja ostatnio naprawiałem ten włącznik. U mnie trzeba go było przekręcić tak jak żarówkę świateł i wychodził sam.

> U mnie trzeba go było przekręcić tak jak żarówkę świateł i

> wychodził sam.

Zgadza się. Nie ma szans ściągnąć kostkę "po omacku" bez wyjęcia całego przełącznika (przekręcenie o 90*). Potem trzeba odgiąć dwa zaczepy i wyciągnąć złącze. Co ciekawe, wyjęty wyłącznik sprawdzony omomierzem działał bez zarzutu (piny nie były zaśniedziałe), zwarte kabelki spowodowały zapalenie świateł stopu! Zmontowałem ponownie, i działa. Musiał przełącznik się zawiesić. I przez to samochód dzisiaj nie przeszedł przeglądu!

Pozdrawiam