Witam, przymierzam się do zakupu wymarzonego autka dla żony. Do tej pory myślałem o garbusie w benzynie 1,6 lub 2,0 plus lpg. Ale mam okazję kupić autko z Włoch właśnie z silnikiem tdi przypuszczam że wersja 90 konna jakoś o ten szczegół nie dopytałem. Autko wiadomo jak z przebiegiem niby 170 tyś przejechane. Żona będzie tym autkiem dojeżdżać do pracy około 20 kilosów w jedną stronę z czego około 15-16 km poza miastem. Tu mam pytanko jak ze spalaniem w tych silnikach? Opinie o wytrzymałości tych silników to już legendy . Jak myślicie lepszym wyborem(bezpieczniejszym) będzie benzyna czy warto rozważyć tdi? Myślę że benzyny spalą tak między 9 a 12 gazu co na dzień dzisiejszy jest troszku tańszym rozwiązanie(nie wydaje mi się żeby tdi zamykał się w 5 litrach ropy). Oczywiście pomijam koszty samej instalacji i przeglądów. Ale troszku korci mnie takie tdi. 

Jeżeli będzie jeździła spokojnie to w 5l/100 się zmieści. Jest to silnik na pompie, uchodzi za najtrwalszy i pali naprawdę mało.

Witam, przymierzam się do zakupu wymarzonego autka dla żony. Do tej pory myślałem o garbusie w benzynie 1,6 lub 2,0 plus lpg. Ale mam okazję kupić autko z Włoch właśnie z silnikiem tdi przypuszczam że wersja 90 konna jakoś o ten szczegół nie dopytałem. Autko wiadomo jak z przebiegiem niby 170 tyś przejechane. Żona będzie tym autkiem dojeżdżać do pracy około 20 kilosów w jedną stronę z czego około 15-16 km poza miastem. Tu mam pytanko jak ze spalaniem w tych silnikach? Opinie o wytrzymałości tych silników to już legendy . Jak myślicie lepszym wyborem(bezpieczniejszym) będzie benzyna czy warto rozważyć tdi? Myślę że benzyny spalą tak między 9 a 12 gazu co na dzień dzisiejszy jest troszku tańszym rozwiązanie(nie wydaje mi się żeby tdi zamykał się w 5 litrach ropy). Oczywiście pomijam koszty samej instalacji i przeglądów. Ale troszku korci mnie takie tdi. 

 

Przy takich przebiegach i delikatnej nodze, stawiam ze raz do roku geometra sprezarki do czyszczenia.

Od czasu do czasu ja bym się pewnie troszku szybciej nim przejechał. Ale chyba skoncentruje się na benzynie i raczej 1,6. Wydaje mi się jednak bardziej ekonomicznym rozwiązaniem.

Benzyna 1,6 jest za słaba do tak ciężkiego auta. Za to 2.0 ma fabryczną wadę pierścieni. 
Ten diesel, jeśli w dobrym stanie, będzie lepszym wyborem niż benzyny.

Zapewnia jeśli mówisz że diesel 90KM to mogą być dwa Modele silnika.

AGR - bez zmiennej geometrii turbo

ALH - że zmienna geometria.

silniki na pompie sekcyjnej bardzo ekonomiczne (miałem Octavię z tym motorem palila po mieście około 6l/100km a w trasie około 4,5) niedrogi w utrzymaniu.

Czy te starsze beetle chodzi mi o roczniki 98-99 w silnikach 2.0tez maja te wady pierscieni? Rowniez sie rozgladam za wozidlem dla zony :-)

Czy te starsze beetle chodzi mi o roczniki 98-99 w silnikach 2.0tez maja te wady pierscieni? Rowniez sie rozgladam za wozidlem dla zony :-)

Wydaje mi sie ze wade pierscieni mialy silniki ALT montowane w audi i majace 130KM ten z garbusa ma chyba 115 koni o problemach z tymi silnikami osobiscie nie slyszalem.

Czy te starsze beetle chodzi mi o roczniki 98-99 w silnikach 2.0tez maja te wady pierscieni? Rowniez sie rozgladam za wozidlem dla zony :-)

Mam 2.0 115KM AQY i te silniki miały wadę pierścieni. Poza tym sporo wiedzy o wadliwych pierścieniach miałem z polskiego forum New Beetle, także radzę uważać.

Czyli latwo sie naciac na remont tuz po zakupie? Wybor silnika jest ograniczony do 2,0lpg lub 1.9 tdi. Poszukiwania mam o tyle trudniejsze bo ma byc czerwony i zaden inny. Wszystkie benzyny z 2.o mialy te wady?

Czyli latwo sie naciac na remont tuz po zakupie? Wybor silnika jest ograniczony do 2,0lpg lub 1.9 tdi. Poszukiwania mam o tyle trudniejsze bo ma byc czerwony i zaden inny. Wszystkie benzyny z 2.o mialy te wady?

 

W Golfie 4, New Beetle, Octavii I był ten sam konstrukcyjnie silnik 2,0. 

Czy łatwo się naciąć to nie wiem - to nie wychodzi od razu, ale jakby sprawdzić kompresję, ile bierze oleju itp. to się dowiesz, czy ta wada fabryczna pierścieni została wyeliminowana. 

Pomiar kompresji nic nie wyjasni. Poniewaz uszkodzone moga byc pierscienie olejowe a kompresyjne beda dobre. A jezeli olejowka jest uszkodzona to olej nie zgarniety z cylindra uszczelnia tlok i kompresja moze byc wieksza...

BTW wymiana pierscieni ani nie jest trudna i kosztowna w tych silnikach...