Witam,
pacjent to GP 1.2 8V Pb+LPG - 95kkm. Objaw wysokie spalanie około 10l na 100km LPG
Dwa lata temu trenowałem ten sam objaw.Po czyszczeniu i adaptacji przepustnicy spalanie wróciło do normy tzn. około 8l/100km (średnie,trasa dużo mniej). Spalanie narasta z czasem, nie dzieje się to z dnia na dzień. Wymieniłem wszystkie filtry, olej. Przegląd instalacji gazowej też zrobiony. Niestety niewiele to dało. Mam kilka pytań do znawców MES'a.
1. Czy po przeprowadzeniu następujących operacji pod zakładką "Regulacje" w kolejności:
-Zerowanie funkcji autoadaptacyjnych
-Wyzerowanie parametrów autoadaptacyjnych
-Adaptacja przepustnicy
w zakładce "Parametry" widnieje:
-Adaptacja przepustnicy - niewymagany
-Faza adaptacji przepustnicy - przyswojony
-Przepustnica elektroniczna(tryb awaryjny) - aktywny
2.Czy po zerowaniu przepustnicy w zakładce "Parametry" nie powinny pojawić się poniższe informacje:
-Adaptacja przepustnicy - wymagana
-Faza adaptacji przepustnicy - nieprzyswojony
-Przepustnica elektroniczna(tryb awaryjny) - nieaktywny
3.Czy adaptacja przepustnicy wpływa na ilość spalanego paliwa?
4.Jak długo powinna przebiegać adaptacja (czy po zagrzaniu silnika oraz przegazowaniu do odcięcia, wyłączeniu zapłonu i odczekaniu np.godziny można jeździć na gazie czy na paliwie- jeśli na paliwie to jaki czas, aby się ułożyło )
 

Podpowiedzi otrzymane na innym forum:

Spalanie benzyny: 8,2l/100km (cały bak,litrażowanie)

Sonda lambda: zakres 0,067 do 0,789V. Silnik uruchomiony z rana (zimny).Czy tak powinno być jeśli chodzi o górną granicę napięcia, czy to już koniec sondy?
Druga za katalizatorem pokazuje wskazania 0,001 do 0,35V (w 200 sekundzie testu).

 

Może coś robię źle, coś umyka, ale nie wiem gdzie szukać przyczyny.
czekając na wasze sugestie i podpowiedzi pozdrawiam

 

Adaptację robisz dokładnie tak jak opisana w MES?

Adaptację robię tak jak napisałem w pkt.4.zagrzanie silnika, przegazowanie do odcięcia 3 razy, wyłączenie zapłonu i odczekanie np.godziny.