jako jeden z przeciwników tego typu modyfikacji w autach z LPG, postanowiłem lekko zmienić swoje poglądy

czy jest ktoś szczęśliwym posiadaczem takiego połączenia?

nie chodzi mi o osiągi, ale o to czy wszystko działa poprawnie, auto nie gaśnie i gdzie został umieszczony filtr (w obudowie czy nie)?

zdjęcia mile widziane

zaznaczam że chodzi mi o silnik 1.4 ...inne mnie nie interesują

masz już stilo... po co ci kolejne eksperymenty?

filtr stożkowy jest niezalecany do instalacji podciśnieniowych...

> masz już stilo... po co ci kolejne eksperymenty?

> filtr stożkowy jest niezalecany do instalacji podciśnieniowych...

znam wszystkie "przeciw" i wielokrotnie starałem się zniechęcić wszystkich którzy zadawali pytanie podobne do mojego...

ale słyszałem też, że są obudowy ograniczające dopływ powietrza do filtra. Niby to bez sensu ale znudziło mi się wymienianie filtra który ostatnio coś za często lubi się przykurzyć.

zastanawiam się też jaki jest koszt takiego przedsięwzięcia. Nie chcę zbytnio inwestować w Brave bo przymierzam się do zmiany na HGT, Coupe, albo... C-klase zależy czy zdecyduje się kupić sobie 'zabaweczkę' czy przeciętne, solidne do bólu wozidełko. Na razie zmieniam Stilo

> filtra który ostatnio coś za często lubi się przykurzyć.

to kup z prefiltrem...

> zastanawiam się też jaki jest koszt takiego przedsięwzięcia. Nie chcę

> zbytnio inwestować w Brave bo przymierzam się do zmiany na HGT,

> Coupe, albo... C-klase zależy czy zdecyduje się kupić sobie

> 'zabaweczkę' czy przeciętne, solidne do bólu wozidełko.

ostanie dobre merole skonczyły sie wraz z w124...

> Na razie

> zmieniam Stilo

uff

przyjałem twoje stanowisko...

uważam że jest do bani...

> jak byś był uprzejmy podać swoją interpretację mojego stanowiska - co

> ci się w nim nie podoba?

twoje podejście do tuningu...

sama instalacja lpg jest już tuningiem auta...

lpg to nie zasilanie drugiej kategorii, bo gdyby nie lpg nie byłoby tego szajsu tuningowego...

> z tym się nie zgadzam - tuning ma na celu polepszenie osiągow auta

> żebyś na uszach stanął, to z lpg nie wyciągniesz tego co z pb,

> przynajmniej nie w naszych warunkach

w moich warunkach na sterowniku lpg daje funkcje sport i odlatuje

zresztą tuning to tak szerokie pojęcie, że nawet moja pokrywa silnika z cestiny wchodzi do tej kategorii

> tu zgoda, tylko mi pokaż "dragi" albo wyścigi na 1/4 mili z

> zasilaniem LPG

bo tacy jak ty stoją na widowni i płacą za oglądanie palonych oktanów, nie za skręcanie się

> dobra poddaję się

nie daj sie !!

jestem tego samego zdania

jak widze auto z 3 spojlerami, czarna folia na szybach, stożkiem i wlewem gazu to nie wiem czy sie smiać czy płakać. Ale tak to jest jak ludziska chcą sobie za małą kase poudawać auta sportowe. Więcej niż głupi spojler dałby im shell v-power racing zamiast lpg

to ja tylko sprostuję: jak zaznaczyłem nie interesują mnie osiągi, bo wzrostu mocy raczej nie bedzie, na basowym pomruku mi nie zależy, wystarczy brak katalizatora, a tuning z tego żaden, więc jako takowy tego nie traktuję. Chodziło mi tylko o to czy będzie to jakoś działać, o walory estetyczne i o to że nie musiałbym wymieniać więcej filtra.

Poza tym lubię sobie czasem pogrzebać w aucie, a chwilowo nic się nie psuje więc sam wymyślam sobie powody.

Mógłbyś rozwinąć wątek tego filtra co to się niby nie kurzy?

Co do osiągów na Pb i LPG w warunkach drogowych, to niech kolega popatrzy sobie na tabele z osiągami nowych samochodów z fabrycznymi instalacjami gazu., i porówna z benzyną

> Poza tym lubię sobie czasem pogrzebać w aucie, a chwilowo nic się nie

> psuje więc sam wymyślam sobie powody.

haha, to rozumiem

mi sie tez jakos ostatnio kurcze nie psuje i czuje sie taki samotny

odpukać

> Mógłbyś rozwinąć wątek tego filtra co to się niby nie kurzy?

to chyba nie do mnie

> Co do osiągów na Pb i LPG w warunkach drogowych, to niech kolega

> popatrzy sobie na tabele z osiągami nowych samochodów z

> fabrycznymi instalacjami gazu., i porówna z benzyną

a to co innego

silnik sprzedany przez producenta do pracy na benzynie ( a pędzony na lpg ) zawsze bedzie działał gorzej niż fabrycznie przystosowany do spalania gazu ( są zupełnie inne paramatry spalania ). Najlepszą sytuacją byłby silnik skonstruowany pod gaz. Wtedy moglibyśmy mówić "benzyna psuje silnik"

i jeszcze coś znalazłem odnośnie osiągów:

Quote:

---

"Wykresy przedstawiają krzywe mocy przy funkcjonowaniu silnika na benzynie, jak i na gazie. Można zauważyć, że przy instalacji tradycyjnej przez fakt założenia miksera, który zmniejsza dopływ powietrza do kolektora, pogarszają się parametry mocy na benzynie, w stosunku do tych, bez instalacji gazowej."

---

źródło

pierwsza pozycja w google

chodziło mi o to ża fabryczne instalacje są typu sekwencyjnego. Czyli jeżeli założymy taką w aucie, to spadek mocy nie występuje lub jest niezauważalny

> Więcej niż głupi spojler dałby im shell v-power

> racing zamiast lpg

pij mleko

> jako jeden z przeciwników tego typu modyfikacji w autach z LPG,

> postanowiłem lekko zmienić swoje poglądy

> czy jest ktoś szczęśliwym posiadaczem takiego połączenia?

> nie chodzi mi o osiągi, ale o to czy wszystko działa poprawnie, auto

> nie gaśnie i gdzie został umieszczony filtr (w obudowie czy

> nie)?

> zdjęcia mile widziane

> zaznaczam że chodzi mi o silnik 1.4 ...inne mnie nie interesują

Jestem posiadaczem tekiego połączenia, 1,4 + lpg+ stożek BRC,wszystko dobrze się sprawuje, nie ma żadnych strzałów,jestem w pełni zadowolony

> Jestem posiadaczem tekiego połączenia, 1,4 + lpg+ stożek BRC,wszystko

> dobrze się sprawuje, nie ma żadnych strzałów,jestem w pełni

> zadowolony

można prosić o foto ?