Jwt - pacjent: stara corolla.

Jwt - pacjent: stara corolla.

Czym mierzone?

Czym mierzone?

 

Nie wiem, Brat pojechał kupić aku i koleś Mu pomierzył przy okazji.

Prawdopodobnie regulator napięcia-ale do starej coroli to taniej będzie kupić używany alternator

Jwt - pacjent: stara corolla.

Pękniety alternator od dołu, pomacaj ręką od dołu i wyczujesz pęknięcie. Ok 350 zł regenerowany z wymianą.

Jak będziesz sam to robił to pojedź z wymontowanym do warsztatu, bo mimo takiego samego wyglądu w e10 i e11 są różne wtyczki.

Pękniety alternator od dołu, pomacaj ręką od dołu i wyczujesz pęknięcie. Ok 350 zł regenerowany z wymianą.

To w Toyotach pękają alternatory, myślałem, że tylko we Fiatach

To w Toyotach pękają alternatory, myślałem, że tylko we Fiatach

W 15 letnich, jak połamie się/ktoś nie założy dolnej osłony to się zdarza. W corollach e10/11 alternator jest na wysokości miski olejowej [emoji22]

W 15 letnich, jak połamie się/ktoś nie założy dolnej osłony to się zdarza. W corollach e10/11 alternator jest na wysokości miski olejowej [emoji22]

 

Okazało się, że diody prostownicze poszły się paść - wymienione i hula. Tak dla wyjaśnienia.

A przy okazji zapytam - po tamtej awarii elepstryki "zwariowały" na chwilę zegary, po czym zaczęły działać (prawie) normalnie, ale prędkościomierz wskazuje jakieś +25 km/h.

Można to jakoś zresetować czy w inny sposób przywrócić do stanu właściwego?

Okazało się, że diody prostownicze poszły się paść - wymienione i hula. Tak dla wyjaśnienia.

A przy okazji zapytam - po tamtej awarii elepstryki "zwariowały" na chwilę zegary, po czym zaczęły działać (prawie) normalnie, ale prędkościomierz wskazuje jakieś +25 km/h.

Można to jakoś zresetować czy w inny sposób przywrócić do stanu właściwego?

Prawdopodobnie pod wpływem wysokiego napięcia poleciało coś w silniczku od wskazówki. Jakby zaniżało to mógłby być jeszcze czujnik prędkości (licznik impulsów)w skrzyni a tak to jedyna opcja to zegary i silnik krokowy.