49 m-cy Loganem Pickupem - raport

[p i p p]

Minęły 4 lata + 1 m-c mojemu Pick-up'owi.

Historia wyglądała tak:

10/11 @ 2600 km - wymiana oleju, wymiana piór wycieraczek, 420 zł

08/12 @ 14900 km - przegląd, 396 zł

10/12 @ 17500 km - wymiana żarówek H4, 32 zł

08/13 @ 26700 km - przegląd, 521 zł

08/14 @ 36700 km - przegląd, 662 zł

06/15 @ 42500 km - szlifowanie jarzm zacisków (korozja, blokowanie klocka hamulcowego), 83 zł

09/15 @ 43000 km - spawanie urwanego, środkowego wieszaka wydechu (korozja), 0 zł

 

Historia nudna, ale w czwartym roku można powiedzieć, że pojawiły się pierwsze awarie. Zgodnie jednak z oczekiwaniami przy małych przebiegach i ciężkich warunkach do głosu dochodzi ruda. Samochód bardzo wdzięczny, przewidywalny i naprawdę skuteczny. Ceny brutto z ASO zawierają opłatę za samochód zastępczy ~50 zł.

 

Zużycie paliwa (noPb):

Rekord min: 6,7 l/100 km

Rekord max: 10,2 l/100 km

Średnio: 8,4 l/100 km

 

Pozdrawiam.

[Bravus]

U mnie w listopadzie minie 6ty rok eksploatacji Vana. Przebieg to 150 kkm, silnik to 1.5 dCi 86 KM ( dłubnięty rok temu na 106 KM ) 90% tego przebiegu to Warszawa i okolice. Ruda też się pojawia u dołu drzwi oraz na tylnej klapie. Poważnych usterek brak. Raz robiłem wahacze przód i dwa albo trzy razy łączniki stabilizatora. Sprzęgło też się skończyło, ale dwumasa jest fabryczna. Największym utrapieniem był dobór takich klocków i tarcz, które nie popiskiwały przy delikatnym hamowaniu

Niestety, niedługo wiem że zacznie się sypać. Wtryski klepią w niskim zakresie obrotów na zimnym silniku, rozrusznik zaczyna szwankować, turbina pogwizduje ( chociaż muszę jeszcze dać intercooler na sprawdzenie szczelności, bo to może być to ). Auto jest już prawie całkowicie zamortyzowane księgowo, czas powoli myśleć nad zamówieniem Dokkera.

[Gość]

Mojemu MCV 1,5dCi minie w maju 5 lat. Mały przebieg, coś ponad 70 tys. ale na razie wymieniłem tylko łączniki stabilizatora. Auto często wjeżdża tam, gdzie suv-y nie wjeżdżają

[Gość]

1.5 dCi 86 KM ( dłubnięty rok temu na 106 KM )

 

Możesz coś więcej na ten temat? Jak wrażenia po dłubnięciu? Jak spalanie? Koszt i jakiś link można? Ja mam wersję 90 KM z turbiną bez zmiennej geometrii

[Bravus]

Możesz coś więcej na ten temat? Jak wrażenia po dłubnięciu? Jak spalanie? Koszt i jakiś link można? Ja mam wersję 90 KM z turbiną bez zmiennej geometrii

Spalanie miejskie nie wzrosło, ani nie spadło. Utrzymuje się na tym samym poziomie, czyli 6.5 w upałach z wiecznie włączoną klimą, oraz około 6 bez klimy. Za to jeżdżąc ostatnio sporo obwodnicą Warszawy oraz autostradą na Pruszków / Grodzisk ( ca 40 km ), robię regularnie około 50-70 km więcej na baku. Van nie ma komputera, więc nie mam stałego podglądu średniego spalania, a liczyć regularnie odechciało mi się dawno temu, teraz liczę może raz na 10 tankowań.

Ogromnym plusem jest teraz elastyczność ( nie mam pod ręką wykresu, więc nie podam Ci liczby Nm ), auto idzie z dołu jak powinno, turbo wstaje wyczuwalnie mocniej już od 1500 rmp, więc do miasta jest idealnie. Mając wrzuconą czwórkę przy 50 km/h, wiem że jak nacisnę gaz, to auto przyśpieszy żwawo ( wcześniej wymagało to redukcji do trójki, teraz zmieniam pasy bez żadnego dyskomfortu, że zamulam oraz zdecydowanie łatwiej wcisnąć się w jakąś lukę na pasie obok )

Jeżeli chodzi o koszty, to wiele Ci nie pomogę. Mnie zabawa kosztowała 350 złotych, ale mam sporo dobrych znajomych ( a nawet przyjaciół ) w branży motoryzacyjnej oraz usługach warsztatowych i pokrewnych.

Całość modyfikacji przez OBD, żadne boxy czy rezystory nie wchodzą w grę.