Witam, przejechalem siena 1.6 juz 125kkm i przyszla por na wymiane lub regeneracje alternatora. Zastanawiam sie jak to zrobić, trzeba wymienic na pewno obudowe bo jest peknieta. Przy tym pewnie jeszcze dojda lozyska, szczotki...

Nie wiecie czy lepiej regenerowac, czy moze jakis inny kupić.

I jeszcze jedno pytanko: czy zeby wyciagnac altek z auta trzeba rozbierac cos wiecej (np zawieche lub nadkole?)?

Witaj,

przerabialem to w tamtym roku, ja kupilem nowy (chyba regenerowany, ale wygladal jak nowka, wiec do konca nie wiem i mial rok gwarancji...) i zmienilem...zaplacilem cos kolo 400 pln, zrobilem tak bo nie mialem czasu na regeneracje - wyjezdzalem na nastepny dzien...

Komplet do naprawy wlasnego alternatora to koszt cos kolo 200 pln, niestety moj byl tak popekany ze nawet nie chcieli go jak kupowalem nowy (teoretycznie jak sie zda stary to jest smiechu warta znizka 30 pln)... co nie przeszkadzalo mi pozniej sprzedac go na allegro - poszedl za 60 pln...

Co do wymiany obeszlo sie bez jakis wiekszych rozbieran...ale moj mechanior przeklinal jak rzadko mu sie to zdarza wiec musial sie troche nagimnastykowac przy wymianie...

> Witam, przejechalem siena 1.6 juz 125kkm i przyszla por na wymiane

> lub regeneracje alternatora. Zastanawiam sie jak to zrobić,

> trzeba wymienic na pewno obudowe bo jest peknieta. Przy tym

> pewnie jeszcze dojda lozyska, szczotki...

> Nie wiecie czy lepiej regenerowac, czy moze jakis inny kupić.

> I jeszcze jedno pytanko: czy zeby wyciagnac altek z auta trzeba

> rozbierac cos wiecej (np zawieche lub nadkole?)?

własnoręcznie robił to Mrarek

jeśli nie ma tego w manualach to szukaj w faq na autocentrum

> własnoręcznie robił to Mrarek

> jeśli nie ma tego w manualach to szukaj w faq na autocentrum

dokładnie

> Witam, przejechalem siena 1.6 juz 125kkm i przyszla por na wymiane

> lub regeneracje alternatora. Zastanawiam sie jak to zrobić,

> trzeba wymienic na pewno obudowe bo jest peknieta. Przy tym

> pewnie jeszcze dojda lozyska, szczotki...

> Nie wiecie czy lepiej regenerowac, czy moze jakis inny kupić.

> I jeszcze jedno pytanko: czy zeby wyciagnac altek z auta trzeba

> rozbierac cos wiecej (np zawieche lub nadkole?)?

co do wymiany/regeneracji. wszystko zależy od Twych zdolności manualnych, czasu i posiadanych narzędzi.

ja zrobiłem to tak

mam nadzieję, że nie będzie zgrzytów, iż to jest link do autocentrum

najważniejszy jest dostęp do spawacza aluminium. za ile i czy w ogóle pospawa pęknięcia

na samym dole podane są części, koszt. altka NIE zmieniałem, bo mam osłonę, która póki co zabezpiecza przed ochlapaniem wodą. zregenerowany altek leży na półce i czeka na magiczną chwilę

> co do wymiany/regeneracji. wszystko zależy od Twych zdolności

> manualnych, czasu i posiadanych narzędzi.

> ja zrobiłem to tak

> mam nadzieję, że nie będzie zgrzytów, iż to jest link do autocentrum

> najważniejszy jest dostęp do spawacza aluminium. za ile i czy w ogóle

> pospawa pęknięcia

> na samym dole podane są części, koszt. altka NIE zmieniałem, bo mam

> osłonę, która póki co zabezpiecza przed ochlapaniem wodą.

> zregenerowany altek leży na półce i czeka na magiczną chwilę

Fajny opis

Jak myślisz, co było przyczyną pękniecia , tzn. co twoim zdaniem spuchło: obudowa , stojan, czy wirnik?

Może jest tak, że aluminiowa obudowa puchnie na metalowym stojanie(Al+Fe= to nieszczęsne połączenie) ,

pęka, a niewspółosiowo ustawiony stojan blokuje wirnik?

No nie wiem

Można by polakierować specjalnym lakierem stojan jeżeli jest przyczyną pękania obudowy żeby odizolować go elektrycznie od aluminiowej obudowy.

> Fajny opis

> Jak myślisz, co było przyczyną pękniecia , tzn. co twoim zdaniem

> spuchło: obudowa , stojan, czy wirnik?

> Może jest tak, że aluminiowa obudowa puchnie na metalowym

> stojanie(Al+Fe= to nieszczęsne połączenie) ,

> pęka, a niewspółosiowo ustawiony stojan blokuje wirnik?

> No nie wiem

> Można by polakierować specjalnym lakierem stojan jeżeli jest

> przyczyną pękania obudowy żeby odizolować go elektrycznie od

> aluminiowej obudowy.

od chlapiacej wody peka

> od chapiacej wody peka

prawda ale nie cała.

coś koroduje coś puchnie(pod wpływem wody) ---> peka obudowa

> prawda ale nie cała.

> coś koroduje coś puchnie(pod wpływem wody) ---> peka obudowa

hmmmmm

zorgrzany altek polany zimna woda... pęka

> hmmmmm

> zorgrzany altek polany zimna woda... pęka

Raczej nie (koniecznie),

zablokawany wirnik alternatora pociągnięty przez silnik poprzez pasek rozwala obudowę.

W opisie regeneracji jest nawet napisane że wirnik był zablokowany przed naprawą.

> Raczej nie (koniecznie),

> zablokawany wirnik alternatora pociągnięty przez silnik poprzez pasek

> rozwala obudowę.

> W opisie regeneracji jest nawet napisane że wirnik był zablokowany

> przed naprawą.

tez

> Fajny opis

> Jak myślisz, co było przyczyną pękniecia , tzn. co twoim zdaniem

> spuchło: obudowa , stojan, czy wirnik?

> Może jest tak, że aluminiowa obudowa puchnie na metalowym

> stojanie(Al+Fe= to nieszczęsne połączenie) ,

> pęka, a niewspółosiowo ustawiony stojan blokuje wirnik?

> No nie wiem

> Można by polakierować specjalnym lakierem stojan jeżeli jest

> przyczyną pękania obudowy żeby odizolować go elektrycznie od

> aluminiowej obudowy.

IMHO wydaje mi się, że rozgrzany altek został oblany wodą z prawego koła i pękła jedna z obudów. gdy już jest pęknięcie, to jest możliwość swobodnego narastania tej twardej "korozji", aż do zatrzymania wirnika. po rozebraniu obudów widać było mieszaninę rdzy (z blach uzwojeń), utlenianie się aluminium i dodatkowo paprochy

> IMHO wydaje mi się, że rozgrzany altek został oblany wodą z prawego

> koła i pękła jedna z obudów. gdy już jest pęknięcie, to jest

> możliwość swobodnego narastania tej twardej "korozji", aż do

> zatrzymania wirnika. po rozebraniu obudów widać było mieszaninę

> rdzy (z blach uzwojeń), utlenianie się aluminium i dodatkowo

> paprochy

Czy fabrycznie nie było osłony od strony prawego koła?

Bo u mnie jest jakaś osłona i za bardzo to nie ma możliwości żeby woda chlapała na alternator bezpośrednio.

ps. Alternator był wymieniany po około 40kkm , ale coś tam już w nim tarło i 1,5 roku temu (80 kkm) był rozbierany i czyszczony przez elektryka.

na razie działa

> co do wymiany/regeneracji. wszystko zależy od Twych zdolności

> manualnych, czasu i posiadanych narzędzi.

> ja zrobiłem to tak

> mam nadzieję, że nie będzie zgrzytów, iż to jest link do autocentrum

> najważniejszy jest dostęp do spawacza aluminium. za ile i czy w ogóle

> pospawa pęknięcia

> na samym dole podane są części, koszt. altka NIE zmieniałem, bo mam

> osłonę, która póki co zabezpiecza przed ochlapaniem wodą.

> zregenerowany altek leży na półce i czeka na magiczną chwilę

Bardzo fajny manualik, dzieki. Mam takie jeszcze pytanmko czy rozbierałes zawieszenie do wyciagniecia altka i ktoredy go wyciagales? (przez nadkole?). Pytam bo potrzebuje wyciagnac altka i wyjechac z kanalu...

> Bardzo fajny manualik, dzieki. Mam takie jeszcze pytanmko czy

> rozbierałes zawieszenie do wyciagniecia altka i ktoredy go

> wyciagales? (przez nadkole?). Pytam bo potrzebuje wyciagnac

> altka i wyjechac z kanalu...

Bez rozbierania zawieszenia i nadkola - podnosisz prawą stronę na lewarku, tak by zawieszenie "zwisało" swobodnie. Wymiana tj. wyciągnięcie starego i założenie nowego to jakieś 30 do 45 minut.

> Czy fabrycznie nie było osłony od strony prawego koła?

> Bo u mnie jest jakaś osłona i za bardzo to nie ma możliwości żeby

> woda chlapała na alternator bezpośrednio.

> ps. Alternator był wymieniany po około 40kkm , ale coś tam już w nim

> tarło i 1,5 roku temu (80 kkm) był rozbierany i czyszczony przez

> elektryka.

> na razie działa

osłona to tylko nadkole, ale wyraźnie widać, że wjazd prawym kołem do kałuży powoduje ochlapanie okolic alternatora

> Bardzo fajny manualik, dzieki. Mam takie jeszcze pytanmko czy

> rozbierałes zawieszenie do wyciagniecia altka i ktoredy go

> wyciagales? (przez nadkole?). Pytam bo potrzebuje wyciagnac

> altka i wyjechac z kanalu...

nie wyciągałem go, bo go kupiłem na allegro i mam w zapasie

cze, ja mam maryske i zeby wydlubac altka to musialem odkrecic przewod od od pompy wspomagania. kupilem nowa obudowe (jest razem z lozyskiem) 150zl, potem jak rozebralem polamanca to sie okazalo ze sztotku byly git, nie bylo rowow na wirniku a lozysko to ktorego nie daja z obudowa tez bylo dobre (ojciec ocenil bo slusarz i pol zycia lozyska wymienia w maszynach) no to ostatecznie wszystko wyczyscielm przelutowalem nowa obudowe zapolerowalem wirnik bo obrdzewial i zlozylem cos 2h i 150zl (bez szczotek) regenerowany byl za 400 zl a nowy w aso cos 1200zl - wariaty

> cze, ja mam maryske i zeby wydlubac altka to musialem odkrecic

> przewod od od pompy wspomagania. kupilem nowa obudowe (jest

> razem z lozyskiem) 150zl, potem jak rozebralem polamanca to sie

> okazalo ze sztotku byly git, nie bylo rowow na wirniku a lozysko

> to ktorego nie daja z obudowa tez bylo dobre (ojciec ocenil bo

> slusarz i pol zycia lozyska wymienia w maszynach) no to

> ostatecznie wszystko wyczyscielm przelutowalem nowa obudowe

> zapolerowalem wirnik bo obrdzewial i zlozylem cos 2h i 150zl

> (bez szczotek) regenerowany byl za 400 zl a nowy w aso cos

> 1200zl - wariaty

no dzisiaj bylem w ASO i od kolegi mechanika dowiedziałem się, że aby wydlubac altek trzeba ściągnąć półoś... no niestety to tylko Fiat... ale i tak jestem z niego nadal zadowolony.

> no dzisiaj bylem w ASO i od kolegi mechanika dowiedziałem się, że aby

> wydlubac altek trzeba ściągnąć półoś... no niestety to tylko

> Fiat... ale i tak jestem z niego nadal zadowolony.

Powtórzę jeszcze raz: w 1.6 wystarczy podnieść prawą stronę na lewarku, tak aby zawieszenie zwisało swobodnie. Nie trzeba ściągać półosi, nadkoli, itp. Sama wymiana - bez naprawy alternatora - czyli wyjęcie uszkodzonego i zamontowanie nowego to jakieś 30 - 45min.

> no dzisiaj bylem w ASO i od kolegi mechanika dowiedziałem się, że aby

> wydlubac altek trzeba ściągnąć półoś...

szkoda że nie powiedział że trzeba silnik wyjąć z samochodu

mechanicy.......

ps. wczoraj kolega w pracy pytał mnie gdzie i za ile kupi alternator do 1,6 bo Siena jego kobiety stała całą zimę i alternator sie zablokował.

Czyli niekoniecznie pęka od chlapniecia wodą na rozgrzany alternator, raczej korozja blokuje wirnik w stojanie.

hej

mozesz pokazac fote tej osłony altka??

> hej

> mozesz pokazac fote tej osłony altka??

W sumie to chyba osłona paska i napinacza paska, jakoś nie widzę drogi którą woda miałaby zalewać alternator.

> jakoś nie widzę

> drogi którą woda miałaby zalewać alternator.

w PII tez nie widac

a popytaj chlopaków na Punto

> w PII tez nie widac

> a popytaj chlopaków na Punto

chłopaki na Punto mają banalny sposób na altki - wymieniają na takie,ktore nie pekają,i śmigają po 200 kkm na nich bez awarii

> chłopaki na Punto mają banalny sposób na altki - wymieniają na

> takie,ktore nie pekają,i śmigają po 200 kkm na nich bez awarii

> chłopaki na Punto mają banalny sposób na altki - wymieniają na

> takie,ktore nie pekają,i śmigają po 200 kkm na nich bez awarii

Ale czy do silniików 1,4 1,6 są alternatory które nie pękają?

Do silników 1,1 1,2 widziałęm wzmacniane obudowy alternatorów ale nie widziałem do silników Sieny 1,4 i 1,6

> Ale czy do silniików 1,4 1,6 są alternatory które nie pękają?

z 1.4,1.6 8V...

> Do silników 1,1 1,2 widziałęm wzmacniane obudowy alternatorów

nie chodzi o pseudo-wzmacniane obudowy...tylko o altki o zupelnie innej konstrukcji - z litą obudową...

> z 1.4,1.6 8V...

I z 8V pasują bez przeróbek do 1,6 16V?

> I z 8V pasują bez przeróbek do 1,6 16V?

na pewno jakieś niewielkie przerobki będa potrzebne - choćby przełożenie koła pasowego,bo może być inne...ale mocowania do bloku są na 99% takie same

> na pewno jakieś niewielkie przerobki będa potrzebne - choćby

> przełożenie koła pasowego,bo może być inne...ale mocowania do

> bloku są na 99% takie same

Jeszcze dwa pytania czy to może taki alternator?

Jeżeli nie to od jakich typów silnika (samochód i rodzaj silnika) trzeba kupić alternator niepękający?

wielkie dzieki

> Jeszcze dwa pytania czy to może taki alternator?

nie.

> Jeżeli nie to od jakich typów silnika (samochód i rodzaj silnika)

> trzeba kupić alternator niepękający?

Tipo/Tempra/Uno 1.4/1.6...

[

> Jeszcze dwa pytania czy to może taki alternator?

> Jeżeli nie to od jakich typów silnika (samochód i rodzaj silnika)

> trzeba kupić alternator niepękający?

> wielkie dzieki

A 115l - 65A to jest do silników 1,4. a do silnika 1,6 musisz mieć A 115l - 75A

poza tym - nie kombinuj - załóż alternator i zrób sobie osłonę na niego od spodu i będzie wszystko OK.

> A 115l - 65A to jest do silników 1,4. a do silnika 1,6 musisz mieć A

> 115l - 75A

albo A125

> albo A125

na pierwszy rzut oka wygląda, że spasuje