Ostatnio tak poczytalem o niesprawnym serwie/ pompie i tak zainteresowalo mnie sprawdzic jak sprawy maja sie u mnie. Nie slysze aby cos syczalo, jak podniose maske tez zasysania nie slysze (metoda na benzyne nie sprawdzalem). Jak napompuje hamulec na wylaczonym to trzyma napompowanie, po odpaleniu wpada w dol do zwyczajnej pozycji. Hamulce zawsze mam dobrej firmy, klocki, tarcze ate aktualnie, przedtem trw. Jednak pedal jest twardy, trzeba mocno go wcisnac zeby poelciec na 'pysk' w porownaniu do innych aut sa mniej 'czule'. Dzisiaj sobie tez sprawdzalem czy jak go wcisne to po chwile moge dalej dociskac i dalej. I tak sie dzieje docisne- po chwili sproboje bardziej to wcisnie sie bardziej az dotknie sruby w podlodze i zauwazylem tez ze jak mocno wciskam to jest zmiana obrotow delikatnie. Od nowosci 99 rocznik, lpg od 2002 padla 2x UPG pierwsza po ok 9 latach druga 2 lata temu, i zawsze byla przerwa nie cylinder-cylinder tylko cyl-kanal plynu chlodzacego i olej wylewal sie na blok silnik prawy dolny rog na cylindrze ostatnim gdzie jest przewod podcisnienia z serwem. I tak sie zastanawiam czy moze to byc polaczone z serwem ze ciagnelo lewe powietrze i dlatego po czasie UPG padla czy moze zbieg okolicznosci.

Ostatnio tak poczytalem o niesprawnym serwie/ pompie i tak zainteresowalo mnie sprawdzic jak sprawy maja sie u mnie. Nie slysze aby cos syczalo, jak podniose maske tez zasysania nie slysze (metoda na benzyne nie sprawdzalem). Jak napompuje hamulec na wylaczonym to trzyma napompowanie, po odpaleniu wpada w dol do zwyczajnej pozycji. Hamulce zawsze mam dobrej firmy, klocki, tarcze ate aktualnie, przedtem trw. Jednak pedal jest twardy, trzeba mocno go wcisnac zeby poelciec na 'pysk' w porownaniu do innych aut sa mniej 'czule'. Dzisiaj sobie tez sprawdzalem czy jak go wcisne to po chwile moge dalej dociskac i dalej. I tak sie dzieje docisne- po chwili sproboje bardziej to wcisnie sie bardziej az dotknie sruby w podlodze i zauwazylem tez ze jak mocno wciskam to jest zmiana obrotow delikatnie. Od nowosci 99 rocznik, lpg od 2002 padla 2x UPG pierwsza po ok 9 latach druga 2 lata temu, i zawsze byla przerwa nie cylinder-cylinder tylko cyl-kanal plynu chlodzacego i olej wylewal sie na blok silnik prawy dolny rog na cylindrze ostatnim gdzie jest przewod podcisnienia z serwem. I tak sie zastanawiam czy moze to byc polaczone z serwem ze ciagnelo lewe powietrze i dlatego po czasie UPG padla czy moze zbieg okolicznosci.

ogolnie to astra f jak i daewoo maja bardzo slabe hamulce.... jak się przesiądę z astry do golfa to musze uwazac żeby nie rozbić szyby głową..... chyba taki urok tych aut- nie wspomne ze astra to z przodu pełne tarcze i z tyłu beny więc nie ma co wymagac, co innego jakby byly z przodu tarczowe wentylowane o solidnej średnicy i  z tyłu tarcze (już nie mówię o wentylowanch)

ogolnie to astra f jak i daewoo maja bardzo slabe hamulce.... jak się przesiądę z astry do golfa to musze uwazac żeby nie rozbić szyby głową..... chyba taki urok tych aut- nie wspomne ze astra to z przodu pełne tarcze i z tyłu beny więc nie ma co wymagac, co innego jakby byly z przodu tarczowe wentylowane o solidnej średnicy i  z tyłu tarcze (już nie mówię o wentylowanch)

No wlasnie w porownaniu do innych aut gdzie sa wentylowane tarcze z przodu i tarcze w tylu to jest roznica jak mowisz, trzeba uwazac bo za mocne sa:) inna astra taka nie mialem okazji jezdzic wiec nie wiem czy to ogolnie problem tych asterek czy tylko moja