smajler

Przód robiłem rok temu więc tylko tył muszę kupić. Tutaj widzę są długości: http://www.pwpnet.pl/index.php?l=pl&s=pro&f=szp&z=wmo#szu ale nie wiem czy mam korektor czy nie. Kilka razy pod spodem byłem ale nie zauważyłem. Zastanawiam się czy te długości są na styk czy z jakimś nadmiarem, czy po prostu mechanik jak rozbierze to zmierzy dokładnie ile mu potrzeba i kupi w sklepie.

Witam, muszę wymienić przewody hamulcowe z tyłu. Autko to astra f sedan bez abs. Czy kupować przewody wg. katalogu czy troszkę dłuższe zawsze można luźniej ułożyć (jak to to ile?). Z tego co wiem idą tam 4 przewody- 2 długie i 2 krótkie. Zarobione końcówki mają być M10? Czy cos jeszcze mam dokupić oprócz samych przewodów (zakładając że od wszystko się po 18 latach odkręci). Jak ułamią się zaczepy to są jakieś zamienniki? Czy jest tam korektor siły hamowania?

Ja kiedyś jak zakładałem KYB w astrze F na tył to też wydawały dziwne dźwięki jeszcze na kanale siadając do tylu samochodu, przekręciłem sprężyny 180 stopni i cicho

Wymienilem amortyzatory bo sie wylaly (z rok wywalane byly mozliwe ze przedtem juz sie skonczyly) dodatkowo sworznie wahacza i koncowki lacznikow stab. Po tej wymiane telepanie zniklo, wiec przenoszenie drgan moglo byc spowodowane luzami w zawieszniu a byly duze, chyba ze akurat nizsza temperatura sprawia cuda. Teraz delikatnie rusza sie lewarek. Zostawie temat do powrotnego pogorszenia Edit: Dzisiaj temperatura spadla z rana bardziej niz w poprzednie dni wiec dalej telepie, jednak poprawa stanu zawieszenia troszke stlumila ten efekt.

A czy u ciebie po wymianie sprzegla byla poprawa na jakis czas czy nie? Jaki masz przebieg?Ja mam 255kkm ale tak od ok 230 stalo sie to wiec nie wiem czy to moglaby byc awaria kola, ale sie nie znam.

No wlasie jak zrobilo sie zimniej to bywa tak ze ani razu nie telepnie, a czy rusza ci sie przy tym lewarek od biegow?

Witam wszystkich, może odpowiem od początku co naprawiłem i zauważyłem, a zaraz po tym o problemie. Około 2 lata temu zaczęło szarpać/telepać samochodem przy ruszaniu, tak jakby tarcza sprzęgła waliła o docisk. Przy tym zjawisku telepał się zawsze w osi pionowej lewarek zmiany biegów (dosyć mocno, energicznie) i wszystko inne co posiadało możliwość drgania. Myślałem ze padło sprzęgło (LUK), które najechało ok. 50kkm. Wymieniłem komplet na SACHSA i przy okazji linkę sprzegla, bo sie urwała. Po zabiegu przez ok rok czasu o telepaniu zapomniałem, które później delikatnie powracało. Lewarek mniej drgał w osi pionowej. Z upływem czasu, aż do dzisiaj telepie podobnie przy ruszaniu. Szybsze puszczanie sprzęgła lub ruszanie z większa ilością obrotów pomaga. Zauważyłem tez, że ma na to wpływ temperatura na zewnątrz, mianowicie jak jest cieplej to telepanie się zwiększa, zimniej - odwrotnie. Jak regulowałem mechanizm zmiany biegów i regenerowałem pajączka od biegów, to mając w rekach poduszkę skrzyni zauważyłem, ze nie jest urwana, ale dość miekka(nawet bardzo), lecz jaka powinna być nowa nie wiem. Teraz zastanawiam się co może być problemem, na pewno nie sprzęgło, które ma 30kkm. Pomyślałem ze albo w okresie cieplejszym rozciąga sie linka sprzęgła (była to linka jakaś z okolic cenowych 25zl), która już może mieć zerwane kilka włosków. Innym pomysłem jest zmęczona poduszka skrzyni biegów, która nie tłumi drgań skrzyni i przenosi je na cały samochód i towarzysza temu duże ruchy lewarka biegów. Z racji ze samochód jest już starszy nie chce pakować kasy niepotrzebnie, w jak wiadomo dobra poduszka jest 3x droższa od linki sprzęgła, dlatego swoje pytanie kieruje tutaj, być może ktoś przerabiał podobny problem. Pozdrawiam. Poprawiłem tytuł. Reszty nie dam rady. [Orochimaru]

tak tak mam taka sama z gliwic identyczny silnik i rocznik i tez sie wlacznik przepalil i dostalem tylko z regulacja, bedzie sobie mogl gratis sciemniac/rozjasniac zegary

No wlasnie dlatego obstawilem ze sonda nie pracuje dobrze calkowicie albo mam lewe powietrze i dlatego mieszanki sie wzbogacaja ECU jak i sterownik lpg w zaleznosci czy Pb czy LPG. Ale poczytam to co podałeś.

To wiem, ze emulacje musze ustawic, ale ona byla ustawiona poprzednio i nikt tam nie dlubal takze nie wiem jak dokladnie ja ustawic. Z tego co wiem jest to sygnal prostokatny i ustawia sie czasy wartosci high i low, ale ile to czasu trwaja (H i L) chyba trzeba na oscyloskopie sprawdzic albo strzelac ... Co do ustawiania na instalki ona ustawia sie sama poprzez autokalibracje (autronic al700), ewentualnie pozniej korekty ale z tego co pamietam chwile karze ona pracowac na Pb, moze wtedy pobiera jakies dane. Sonde wymianil mi gazownik i zrobil autokalibracje ale gdy mapa byla zmieniona. Trzeba pewnie zresetowac i pojezdzic na Pb i dopiero zalaczyc autokalibracje na lpg.

Nie rozumiem, zregenerowałeś (mi regenerował gaziarz niby cały zestaw oryginalny, tak mówił na ręce nie patrzyłem) i było źle, poddał się i kupiłeś nowy czy jak? Mi błędów żadnych nie wywala, poprostu więcej pali ok 15-16 litrów, przedtem 10l ale to na registerze, większe spalanie zauważyłem jak kupiłem nową sonde i wrocilem do attutora (2Gen).

Nie wiem co to D&D , ale co do amorkow wsadzilem zwykle olejowe KYB cena ok 100zl za sztuke. Maja juz 3 lata i na badaniu pokazalo ze oba maja 73%

Witajcie przed świętami kupiłem nową sondę boscha i wstawiłem z racji że lpg 2 Gen coś szwankował, nie miał mocy. Uznałem że sonda, zresztą było to widać na komputerze lpg, że czasem się zacina no i auto "jechać nie chciało". Po wstawieniu nowej czuć jakby instalka pracowała, lecz była ustawiona prawdopodobnie na rozjechanej mapie, nie wiem czy to ma wpływ jakiś czy nie. Jednak auto sporo pali lpg, początkowo myślałem że zimno to może dlatego, potem że gorszy gaz. Czasem tez gasł od razu po przełączeniu na lpg, po ponownym odpaleniu (stacyjka na 0) już nie, lecz było czuć telepanie, możliwe że sonda nie złapała tych 300 stopni. Lpg strasznie rozjezdzało Pb, na Pb przy przyśpieszaniu strasznie się dusił. Pomyślałem że to wina sondy, dzisiaj odłączyłem kleme i zostawiłem pod praca auto na 8h, po powrocie zrobiłem z 15 km na Pb, lpg nie włączone ani razu, auto śmiga naprawdę super aż za bardzo i teraz zastanawiam się czy sonda może wzbogacać cały czas mieszankę i dlatego lepiej jeździ, też zdaje się że więcej pali (ale to tylko po wskaźniku paliwa, żadne dokładne cyfry)? Czy szukać lewe powietrze bo może to jest problemem zwiększonego spalania czy szukać problemu w instalacji (sterowniku, aturorze)? Reduktor zregenerowałem 2 miesiące temu. Poprawiłem temat, a Tobie radzę poprawić resztę. Ludzie łatwiej pomagają, jeśli nie muszą czytać posta kilka razy, żeby zrozumieć, co autor miał na myśli. [Orochimaru] Poprawione [smajler]

Ja mialem podobne w F sedan. Auto podnioslo sie z tylu o jakies 5cm, bylo mega twarde, minusy byly takie jak jezdzilem bez obciazenia (ludzi) z tylu, mala chopka a kola walily o asfalt tak szybko odbijaly, szniszczyly amorki no i opony zzabkowaly. Ale jak siadly 3 osoby z tylu to auto sie rownalo do poziomu normalnego. Jak wymienilem na fabryczne to roznica byla taka ze fabryczne mialy drut okolo 8mm a te 10mm (nie wiem co bym musial zrobic aby taka pekla) i byly o ok 5cm wyzsze.

Witajcie, asterka wydaje mi dziwny dzwiek jakby wiertarka, cyrkularka- nie jest to buczenie buuuuu, łuuuu itp. jak jade do ok 30km/h delikatnie slychac, ale wieksza predkosc - bardziej ok 70km/h glosno. Hałas dochodzi jakby z lewego koła (przy kierowcy). Jak jade prosto mniej słychać, słyszalnie się zwieksza przy skrecaniu w prawo, nawet delikatny skret, przy skrecie w lewo jakby wcale maksymalnie jak przy jezdzie prosto. Obstawiam na lozysko, ale z tego co slyszalem to lozyska bucza, hucza a ty inny dzwiek ciezko mi go okreslic. Ewentualnie skrzynia bo tez jest po lewej stronie ale co tam moze halasowac w zaleznosci od kata skretu.

No wlasnie w porownaniu do innych aut gdzie sa wentylowane tarcze z przodu i tarcze w tylu to jest roznica jak mowisz, trzeba uwazac bo za mocne sa:) inna astra taka nie mialem okazji jezdzic wiec nie wiem czy to ogolnie problem tych asterek czy tylko moja

Kostke ze szrotu mialem z konektorami i resztami ucietych kabli, wiec te konektory co sie dalo wyjac i nastepnie zacisnac w nich kabel to zostaly wsadzone, reszta do lutowania.

Chodzi ci o kostke przy pokretelku wlacznika swiatel? jak tak to wymienialem bo mi sie przypalila lacznie z wlacznikiem. Kostke kupilem z innej astry na szrocie wrac z przelacznikiem. Robota prosta tylko trzeba pamietac jak sie wciaga przelacznik- odciagasz go do siebie wlaczajac swialo na suficie, i tak od dolu ukazuje sie dziurka na srubowkret do cisniecia po czym puszczaja zatrzaski.

Ostatnio tak poczytalem o niesprawnym serwie/ pompie i tak zainteresowalo mnie sprawdzic jak sprawy maja sie u mnie. Nie slysze aby cos syczalo, jak podniose maske tez zasysania nie slysze (metoda na benzyne nie sprawdzalem). Jak napompuje hamulec na wylaczonym to trzyma napompowanie, po odpaleniu wpada w dol do zwyczajnej pozycji. Hamulce zawsze mam dobrej firmy, klocki, tarcze ate aktualnie, przedtem trw. Jednak pedal jest twardy, trzeba mocno go wcisnac zeby poelciec na 'pysk' w porownaniu do innych aut sa mniej 'czule'. Dzisiaj sobie tez sprawdzalem czy jak go wcisne to po chwile moge dalej dociskac i dalej. I tak sie dzieje docisne- po chwili sproboje bardziej to wcisnie sie bardziej az dotknie sruby w podlodze i zauwazylem tez ze jak mocno wciskam to jest zmiana obrotow delikatnie. Od nowosci 99 rocznik, lpg od 2002 padla 2x UPG pierwsza po ok 9 latach druga 2 lata temu, i zawsze byla przerwa nie cylinder-cylinder tylko cyl-kanal plynu chlodzacego i olej wylewal sie na blok silnik prawy dolny rog na cylindrze ostatnim gdzie jest przewod podcisnienia z serwem. I tak sie zastanawiam czy moze to byc polaczone z serwem ze ciagnelo lewe powietrze i dlatego po czasie UPG padla czy moze zbieg okolicznosci.

Jednak wszystkiemu byla winna sonda, akurat przy ustawianiu lpg bylo widac jak ladnie sie zawiesila. Zakupiona nowa bosch i wszystko wrocilo cacy do 2Gen.

Pewnie zaczne od nowego krokwca, albo stary wyczyszcze, bo on pracuje ale nie wiem co znaczy zawiesza sie czy z brudu i na jak dlugo takie zawieszenie jest czy silniczek wewnatrz krokowca juz pada. Postaram sie wyregulowac i zobacze jak bedzie wspolpracowac wszystko, bo sonda wyglada ze dziala.

Pewnie tak zrobie, zainwestuje w nowa sonde bo to druga (NGK), pierwsza padla po ok 8 latach a ta teraz tez ma ok 8 lat. Do kompletu wsadze nowy krokowiec i wroce do tego co bylo kiedys

Witajcie, jakie sa objawy zepsutej sondy lambda? Kontrolka mi sie nie swieci, jak podlaczalem ja pod miernik osyluje do 0,8-0,9v okolo. To czy na benzynie ona sie zmienia z obogiej na bogata (czyli sonda pracuje i caly czas ustala miesznke nie pamietam) ale napewno robi sie bardzo bogato jak zwiekszam obroty po czym normuje ja. Tez nie zauwazylem zeby sie ona zawieszala (takie zawieszenie ile trwa?). Zauwazylem ze cos moze byc z nia na jezdzie na Pb ze jak zdejme noge z gazu to czasem lekko przyspieczy pozniej zmniejszy to paliwo czyli tak nieplynnie buja autem. Wiekszosc a nawet calosc poza odpaleniem jezdze na LPG i z 2 gen zrobione mam 1 gen bo kiedys (2 lata tamu) padla UPG, po czym pol roku gosc powiedzial ze krokowiec cos sie zawiesza i wstawil register. Zastanawiam sie czy nie kupic za 200zl nowego sterownika z krokowcem i postawic to 2 gen od nowa ale nie wiem czy lambda jest zla. Regulowalem ostatnio lpg podlaczajac pod sterownik gazu to widac ze sonda pracuje i jak skrece dawke na registerze to zobacze uboga a jak odkrece do bedzie bogato. Ustawilem regulacje przy 4tys na ok 0,65,07v i czuc ze jedzie lepiej niz po analizatorze. Moze jest jakas dziura w rurze. Ale po takim ustawieniu jedzie do ok 130km/h wczesniej 140 do 150 pojechal, ale to moze trzeba na reduktorze zmienic czulosc. Ale wszystko sprowadza sie do glownego pytania czy popsuta sonda moze dawac zawyzony sygnal czyli z ubogiej pokaze bogata czy takie cos jest niemozliwe. Predzej pokaze slabsze wskazanie niz realne, przez co ecu dobija paliwko zeby wzbogacic.

Tak troszke jak przeczytalem jeszcze raz odpowiedz to ja pisze o 3 zdjeciu od dolu a ty od gory, dlatego na rysunku zaznaczylem elementy i jakbys mogl powiedziec co jest co.

Ok to najpierw zaczne od wymiany tego wielkiego gumowego oringa bo wymiana banalna i sprawdze wzrokowo czy ten drugi nie padl. Dzieki za odpowiedzi.