smajler

Koledzy czy poda mi ktos jaki numer katalogowy jest kabli WN do astry classic 99r Gliwice 1.4 60KM X14NZ? Tuleje w glowicy, przewody sama guma. Znalazlem tutaj ze OP1204 i OP454 ale w katalogach NKG sa inne. Na stronie BERU nie znalazlem wcale. Ewentualnie moze ktos polecic jakis sklep internetowy gdzie moglbym zakupic NKG/BERU bo ciezko widze o nie. Znalazlem ze RC-OP1209 niby sa do X14NZ

Mam takie jeszcze pytanie, mianowicie rok temu robilem UPG, planowanie glowicy, wymiana uszczelniaczy i docieranie zaworow. Minus operacji byl taki ze panowie oddali w woreczku popychacze (te malutkie ktore przy walku rozrzadu, chyba tak to sie nazywa) nie podpisane. Pewnie zrozumieli ze sam sobie wsadze i sprawdze czy luzu jakiego nie ma. Ja tak nie zrobilem i wsadzilem jak leci. Ktos mi tam mowil ze minusem tego bedzie tylko klekot jak bedzie zimny i tak jest. Jednak mechanik dzisiaj mi powiedzial ze tam moglbyc luz i przez to moze uciekac mi troszke powietrza. Co o tym sadzicie, jest to mozliwe? Musialbym miec pecha aby trafic ze na kazdym ucieka bo maja rowno 10. Oleju nie bierze duzo a leje 5w40. Przejechalem 5kkm jak narazie od wymiany i lacznie wlalem 4L majac olej prawie pod maks (nie dolalalem 4L tylko 3,5 podczas wymiany a 0,5 przez te 5kkm). Moze ktos sie wypowiedziec czy jest w miare dobrze czy szukac sobie?

Witajcie mechanik dzisiaj zrobił mi test sprężania, cylinder testowany mial wykrecona swiece, pozostale byly wkrecone. Silnik byl rozgrzany do 95 stopni jak przyjechalem ale postal okolo 45 minut w garazu i dopiero sprawdzal. Testowanie na otwartej calkowicie przepustnicy. Na kazdym cylindrze wyszlo 10. Czy jest to zle, dobrze, czy pomiar byl zle robiony- powinien byc goracy/wszystkie swiece wykrecone? Silnik X14NZ 230kkm. Pozdrawiam

Witam, moj pochlaniacz ulegl zniszczeniu- rurka do przepustnicy jest przepelniona weglem. Mam nadzieje ze te paprochy nie wpadaja w kolektor i nie leca do cylindrow tylko zatkaly dziure. Widzialem artykul dotyczacy naprawy, ale na dzien dzisiejszy nie mam pomyslu gdzie moge kupic troszke takiej gabki odpornej na benzyne. Rozumiem ze jak zasysa wegiel to i zasysa lewe powietrze? Czy moge zaslepic do czasu naprawy ten kruciec w przepustnicy czy nie bardzo?

Mi uszczelka jak padla to plyn wlewal sie do oleju a olej wyciekal przy 4 cylindrem. Pogarszanie bylo widoczne jak oleju z tygodnia na tydzien przybywalo, majonezu na korku i szabelce sporo. Mocy samochod nie stracil albo malo odczuwalnie bo 60KM to i tak mocy nie ma:P. Sprawdz sobie czy weze sa twarde- cisnienie z cylidrow leci w uklad chlodzenia no i czy w zbiorniczku nie ma plam oleju- jak w 'rosole'.

Podmienilem kable WN na stare, jak juz sie rozgrzal to chodzi raczej tak samo jak na tych sentechach, zimy po nocy chyba gorzej. Dzisiaj sie bardziej przysluchalem i wciskajac szybko gaz najpierw on sie przydlawi a dopiero potem wchodzi w obroty ale nie wkreca sie ladnie.

Jest mikser, jaka srednica nie wiem ale dobry bo przez 10 lat czy wiecej problemow nie bylo. Instalacja Lovato, sterownik Autronic. Sruba wstawiona zamiast krokowca bo gazownik powiedzial ze cos po otwarciu nie chce sie zamykac silniczek- moze problem cos z centralka. Wymienilem przewody na sentecha bo na starych org. jak robilem mgielke to bylo widac przebicie na mocowaniu przewodu przy 3 cylindrze. Nigdy nic nie szarpalo a przy -20 potrafil zapalic na 'dyk'. Na nowych kablach jakby gorzej, dzisiaj je zdejme i dam stare i zobacze czy lepiej. Swiece ok 10kkm GM, kopulka beru ze 3kkm. Czy jak zakrece butle i wypale gaz, to zamykajac reka powietrze przy wtryskiwaczu na PB powinien zgasnac od reki? Rozumiem ze z reduktora nie ma prawa nic zaciagac bo powinny byc elektrozawory pozamykane?

Witajcie mam problem z astra- nie wkreca sie na obroty. Szybkie depniecie powoduje delikatne wejscie, wcisniecie gazu do spodu dopiero po chwili daje wysokie obroty. Na gazie troszke lepiej niz benzynie. Na benzynie efekt delikatnego wcisniecia jest taki ze po puszczeniu na chwilke obroty wzrastaja. Czy na LPG lambda zmienia prace silnika? Mam LPG 2 gen, ale krokowiec od gazu jest wywalony i wstawiona sruba. Czy MAP sensor na LPG ma wplyw? Zauwazylem takze ostatnio ze rura z filtra do wtrysku juz sie porwala ale czy ona moze robic az taka roznice w pracy silnika? Wszystkie kable podcisnienia sa na swoim miejscu, w kabinie jak wlacze/wylacze filtracje powietrza w kabinie to slysze takie sykniecie tylko w momencie wlaczania/wylaczania. Wszczelki przepustnicy wymienione ok 4 miesiecy temu.

Czyli co do termostatu mam sie niczym nie przejmowac ze autko ma temperature 100 stopni i wlacza sie wentylator co chwilke. Wentylator zazwyczaj chodzi ok minuty i spada o te 3 stopnie. Jeszcze takie pytanko, na dniach bede wymieniac przewod od wody bo cos cieknie i pomyslalem o przeplukaniu ukladu- jak to zrobic? wlac po spuszczeniu wode w uklad i uruchomic auto czy w zdjeta rure waz z woda i niech pod cisnieniem wyplukuje? Jakies specyfiki? Co do lambdy to pomierze jakie podaje wartosci. Z wlotem powietrza rozumiem ze nikt nie kombinowal, o kompensacji slyszalem ale do reduktora dobierac sie nie bede Pozdrawiam, zycze Wesolych Swiat i dziekuje za odpowiedzi:)

Witajcie, mam ostatnio pare problemow z asterka i chcialbym poznac wasza opinie. 1. Po wymianie termostatu widac samochod pracuje na wyzszej temperaturze - ok 95 stopni. Widocznie otwarcie jest jakby ok 97 stopni. Problem z tym jest taki ze bedac w trasie gdy zatrzymam sie w korku nawet w temperaturze ok 10 st, potrafi szybko dobic do 100 i wlaczy sie wiatrak. Zaraz po ruszeniu wraca do 95. Poprzedni termostat mialem wahlera (a teraz vernet albo i na odwrot) i na tamtym jest nabite 92/107 stopni. Pamietam ze przed wymiana samochod raczej trzymal sie na ok tych 92 stopni i zadkoscia bylo dojechac do 100. Teraz to norma. Czy mozliwe ze ten poprostu ma pozniejsze otwarcie i tak juz bedzie? 2. Jak otworzy sie termostat to plyn przelewajacy sie do zbiorniczka przy wolnych obrotach ma sie lac ciurkiem? Czy delikatnie po sciance? Jak daje po obrotach to wali duzy strumien. Pompa Ruville ma ok 15kkm i zastanawiam sie czy moze cos sie uszkodzila i jest slabo wydajna wzgledem pytania 1. 3. Majac auto na gazie mam problem z powietrzem do filtru. Powietrze zasysane jest z rurki ok 15cm skierowanej pod katem ok 45 st w dol. Nie jest polaczone z atrapa bo wtedy na wolnych lubial gasnac. Problem z tym zauwazylem taki ze duze wiatry, jazda na otwartych drogach we wietrzne dni potrafi dmuchac za bardzo w rure i zmieniaja sie obroty. Auto traci moc bo mieszanka uboga? Zastanawialem sie czy mozna by kupic gietka rure i jeden koniec zamocowac do filtra a drugi przeciagnac gdzies w zderzak pod lampa gdzie nie ma zawirowan powietrza ale jest zimno. Czy ktos cos takiego kombinowal? A moze jakies lepsze pomysly? 4. W mojej astrze jadac na Pb po puszczeniu gazu momentalnia czuc odciecie paliwa i szarpanie. Jazda np na 1 biegu bez gazu nie jest plynnym toczeniem sie tylko takim szarpaniem jakby paliwa brakowalo. Na gazie jest to delikatnie odczuwalne. Czy moze to byc spowodowane np bledna praca krokowca ktory zle reguluje powietrze na zamknietej przepustnicy a moze co innego? Lambda pada?

Na co leje sie ten olej ze robi przebicie, mozliwe to? Zastanawiam sie bo zmienilem dopiero co kable a akurat w miejscu gdzie mi cieknie pojawia sie przebicie z kabli WN dlatego pytam.

no to ten zawor nim zakreca sie przeplyw gazu z butli. Wkrec go do konca zeby odciac gaz:)

Ktos kiedys pisal ze na Pb teoretycznie powinien zgasnac, ale w praktyce nie zawsze Moze swiece same sa kiepskie zuzyte? Jak strzela to moze rozrzad przestawiony?

Powiedz mi jeszcze kolego jak wybijales ten zab- od dolu? I czy odkrecajac poduszke napodkales jakies problemy- oprocz pamietania zeby podeprzec silnik aby nie opadl.

Tego wlasnie sie obawialem ze trzeba bedzie zdejmowac cala lape z poduszka, bo jutro mam zamiar dokonac regeneracji. Powiedz mi czy stary "zab" nadawal sie do powrotnego zalozenia czy nie, bo takowego nie posiadam

Ja kupilem taki zestaw nie pamietam jaka firma cena ok 35zl dokladnie to co w twoim, klin kupilem w ASO. 1 i 2 bieg ciezko mi wchodzi a jak poruszam reka caly mechanizm pod maska to ma cudowny luz. Zastanawiam sie tylko czy latwo zejdzie ta blokadka (w ksztalcie literki T) aby wyciagnac caly mechanizm. Prawdopodobnie w ten weekend sie tyj zajme.

Jezeli mowisz ze termostat dziala - otwiera sie jak osiagnie kreske jak na zdjeciu i wtedy puszcza wode na chlodnice (wczesniej gorny waz zimny, a w momencie tej temperatury nagle cieply) a termostat ma otwarcie 92 stopnie wiec moze twoj czujnik jest zle dzialajacy? Chyba ze wydaje ci sie ze dziala dobrze a tak naprawde od samego poczatku woda leci na chlodnice. Nie wiem jak tam w vectrach, ja w mojej astrze mam 2 czujniki- pierwszy do ECU drugi na wskaznik i bledne jego dzialanie moze cuda pokazywac na desce.

2. Co do luzu na samym drazku kupujesz gumowy oring w ASO i zakladasz. Manual znajdziesz na necie. 3. Tez mam opadniete, wymienilem wszystkie kliny zawiasow ale nic nie pomoglo, te 14 letnie byly prawie takie same. Poprostu zawiasy sie powycieraly i trzeba by je jakos delikatnie mlotkiem prostowac? bo nie ma regulacji.

A ile mniej wiecej wyszlo ci za zestaw do wspomagania? Bo tez mam golutka astre i myslalem o tym ale wywalic trzeba maglownice? i wsadzic ta do wspomagania- co sie z tym wiaze na dobry egzeplarz trzeba trafic zeby nie miala luzow itp.

Ja jak robilem kupilem org. Linke bo mi mowili ze tansza moze dzwiwki wydawac byc glosna i slychac to przy liczniku. Co do slimaka zamiennego ktory kupilem nie widziapem w sumie roznicy do oryginalu

Przy samym lewarku luzowniema. Duze luzy sa na pajaku-wybieraku ktory bede regenerowac i delikatne na jablku tam dam nowy klin

Mobilube1 SHC 75W90 lub 70w90 poszedl w skrzynie dokladnie to musze opakowanie odszukac. Na dniach planuje zregenerowac wybierak biegow bo ma spore luzy- nie wiem czy to moze cos miec wspolnego. Co do sprzegla mam z nim problemy tj pada docisk lub krzywa tarcza? Ruszajac bez gazu telepie bardzo wyczuwalne w upalne dni. Ostatnio linke regulowalem jak w ksiazce etzolda bo do wymiany sprzegla mi sie nie spoeszy a to ma 30kk dopiero. Pozdrawiam

Witajcie mam problem ze skrzynia ktory pojawia sie wraz ze spadkiem temperatury na zewnatrz. Im robi sie chlodniej to odpalajac autko rano po nocy bardzo ciezko wchodzi drugi bieg podczas jazdy. Dalsze biegi ok ale czuc lekkie drgnieciena lewarku. Dodatkowo zauwazylem ze gdy auto jest w ruchu na wcisnietym sprzegle wbijajac i wybijajac 2 lubi zazgrzytac. Co moze byc tego powodem skoro polaczenie silnik skrzynia jest rozlaczone. Podczas postoju nie zgrzyta. Olej zmienilem rok temu na inny niz gm, jaiis polecany tu, wroce do domu to znajde.

http://www.opel-shop.pl/product_info.php?products_id=1738 skrzynie wkeecony jest plastikowy taki slimak . Bez problemu odkrecisz tylko wyczysc to miejsce zeby syf do skrzyni nie wpadl. Taki manual znalazlem http://www.astra.auto.pl/dzial-techniczn...dkosciomierza-f

Rozumiem zeby podkrecic tak aby pedal podniosl sie w gore? A jaki jest limit takiego podkrecania? Jak sprawdzic ze dobrze chodzi? Jeden wciska pedal na maxa a ja patrze czy lape sprzegla calkowicie naciaga czy jak?