smajler

Czyli mam rozumiec, ze jak sprezyna przeskakuje to nie jest to wina dokrecenia tylko uszkodzonego lozyska albo zlego zlozenia?

Witajcie, mam nastepujace pytanie: wymioniono mi poduszki (febi) wraz z lozyskami (febi). Zaraz po wymianie slyszalem ze strzela jakby sprezyna. Minelo 2 miesiace i dalej strzela. Kladlem reke na sprezynie i czuc ze przeskakuje ale tylko podczas postoju krecac kierownica - 1 strzal w tej samej pozycji a czasem jak sie skreci do samego konca. Zawsze w tej samej pozycji i tylko stojac kiedy duzy opor. W czasie jazdy nic nie slychac. Dzisiaj popatrzylem na nekretki w poduszkach jak sa dokrecone. Lewa czyli ta co nie stuka jest bardziej dokrecona. Czy moze to byc problem za slabego dokrecenia i przez to jest mozliwosc przeskoczenia jakos tej skrezyny na lozysku, czy jest to ewidentnie zle zlozone, czy moze mam pecha i lozysko bylo uszkodzone. Czasem tez jak zimno auto spadajac z kraweznika bardzien stuknie jakby luz na tej wlasnie poduszce.

polozylem dzisiaj reke na sprezynie a inna osoba skrecila kola. Wyczuwalny byl stuk sprezyny, jakby przeskok ale tylko raz i wiecej sie nie powtorzyl mimo braku ruchu auta. Sprezyny nie sa polamane, lozyska nowe max 3 miesiace. Mechanik mowil ze jak robil calosc to musial jeden amorek gwintowac bo nie dalo sie wkrecic.

tylko ze jest pukniecie tylko przy skrecie w lewo i tylko jak auto stoi, jak jedzie nic nie puka, tez sie nie powtarza- raz puknie potem mozna krecic i nic

Czyli tak jak myslalem, dziekuje za szybka i krotka odpowiedz

Odgrzeje co odgrzane, łozyska sa nowe, wiem jakie glosy daja zuzyte zniszczone, te nie daja takich. Jak rano ruszam, jest goraco skret ful to stuknie raz a potem cisza podczas jazdy itp. Stuk bardziej gluchy, z jednej strony jakby sprezyna czy co. Sprezyny nie sa polamane, czy moze to byc cos w wahaczu? Kiedys ktos zmienial mi swoznie i wszystkie gumy i po tym wyskoczylo po czasie cos takiego. Myslalem ze jak zmiana poduszek bedzie, przy tym nowe lozyska dla zasady to i tak ten stuk jest. Ewentualnie czy amortyzator moze taki stuk zrobic?

Witajcie, mam nastepujace pytanie: czy zuzyta poduszka skrzyni ma wplyw na zniszczenie sprzegla? Moja poduszka jak mialem ostatnio okazje regulowac mechanizm miegow jest juz taka miekka i wygina sie na wszystkie strony ale nie jest urwana. Gdy ruszam albo jade to lewarek potrafi nie ruszac ale sprzeglo chodzi dobrze, nie telepie autem chyba ze szybko je puszcze to raczej od docisku delikarne bujniecie. Pytam dlatego bo sprzeglo z 1000km temu wymienilem na nowe SAHS bo stare LUK telepalo calym autem przy ruszaniu, a przy kazdej zmienie wyzszych biegow bylo slychac laczenie tarczy z dociskiem. Na docisku bylo widac kreski jaki ktos nozem zrobil slady jak promienie slonca od srodka tarczy. Sprzeglo mialo z 50kkm i poczatkowo bylo ok a z czasem taki problem ze jezdzic nie bylo jak, najgorzej w upalne dni. Moze wada dprzegla, moze ze mialem pedal sprzegla na rowno z hamulcem (krotkie) nie wiem. Czy poduszka sprzegla moze miec wplyw na zniszczenie tarczy, czy zmeczona poduszka nie bedzie amortyzowac drgan ze sprzegla, ale nie ma na niego wplywu chyba ze na zmiene biegow - jak za duzy luz to nie wchodzi. Pytam bo nie chcial bym nowego zepsuc a poduszka to nie duzy koszt i chwila pracy.

> No to nie wiem, ja zrozumiałem że jemu po trasie przy wyższych prędkościach wciągnie te 0.8 Raz sie tylko tak zdarzylo ze na trase 100km przyprzedkosci 150 (w sumie juz pewnie ostateczna predkosc dla tej astery) na drugi dzien strasznie glosno chodzila, jak sprawdzialem olej to bylo lekko nad minimum, silnik zimny. Tak to przy wymianie kupilem 5L 5w40 i dzisiaj mam 0,7 na dolewke

A czy 1L na 10kkm to nie duzo? Przy predkosciach >120km/h spalanie rosnie. obrotomierza nie mam ale to juz pewnie obroty >4krpm. tylko dla wysokich obrotow zastanawiam sie nad zmiana. z rury nie dymi, sama rura czysta, wyciekow nie ma. Moze olej paruje

Witajcie, niedlugo zbliza sie wymiana oleju, przebieg 235kkm 1.4 8v w lpg. Aktualnie zalany jest valvoline maxlife 5w40. Od momemntu wymiany do dzisiaj lacznie w auto poszlo 4,3L oleju (czyli na dolewke ok 0,8L jak wchodzi 3,5L). Samochod lubi wypic olej przy duzych obrotach (trasa ok 100km przy 140/150km/h to pewnie z 4k rpm+) potrafi lyknac z polowe bagnetu a czasem zejsc na MIN. podczas jazdy 120-130 olej pije jak zuzycie na poczatku. Czy takie branie oleju jest duze czy ok. Pozostac na takm oleju, czy moze valvoline 5w50 czy przejsc a 10w40 maxlife? Jak to sie ma do hydraulicznych popychaczy? Smialo 10w40 mozna lac czy lepiej nie?

No wlasnie chodzi o to ze dziwnie to wyglada. Jak jest zimno 5-7 stopni wsiadasz do auta, krecisz kierownica na wszystkie strony albo mocny skret w miejscu i nagle puk. Delikatne krecenie nawet daje mozliwosc uslyszenia jakby lozyska i jego pukania. Jak jest cieplo nie slychac nic a nic. Nie wiem czy to niedokrecenie a jak ciepllo to guma sie bardziej dopasowuje a moze za mocno skrecone lozysko

Wiesz co jak gazownicy zalozyli mi gaz z 10 lat temu to ta uszczelke wycieli z arkusza ok 1mm - jezdzilo i bylo ok. Jak ja wymienialem uszczelki to dolna org uszczelka ta gruba byla nie tknieta, musialem wrecz rozerwac 2 czesci przepustnicy od siebie i ja zeskrobywac. Grubosc uszczelki to bylo cos 3 mm. Mozesz bez problemowo wyciac sobie z arkusza 2mm i bedzie dzialac, a jak chcesz grubsza ta sklej 2 wyciete uszczelki a sila docisku jeszcze je uszczeli Z tego co pemiatam to ta uszczelka przepustnica-kolektor przeciekala ale to wydatek 10-15zl sa zmienniki.

No tam pod mikser idzie (przynajmniej do X14NZ) taka gruba ~3mm uszczelka. Jak dochodzi mikser to takie powinny byc dwie. Ja ostatnio jak wymienialem uszczelki to kupilem w ASO cena ok 40zl. Po rozwaleniu zobaczylem ze przydala by sie jeszcze jedna, ale 40zl juz nie mialem zamairu dac wiec kupilem arkusz A4 materialu do uszczelek grubosci niecale 2mm (ok 12zl za A4), odrysowalem i wstawilem. Poprzednia uszczelka tez byla wycinana i bylo ok Jezdzi do dzisiaj i nie ma problemow. Gruba uszczelka (ASO) jest nizej a docinana wyzej.

mechanizm zmiany biegow z zestawu naprawczego byl regenerowany + nowy klin przy wybieraku. Zrobilem to przed wymiana sprzegla okolo 2 tygodnie. Linka tez jest nowa

Witajcie, wymienialem kompletne sprzeglo, dodatkowo regulowalem mechanizm. Problem ze zgrzytem dalej istnieje. Przy szybkim wrzucaniu 2-ki czasem zgrzytnie. Inne nie. Gy samocho toczy sie, sprzeglo wcisniete i bawie sie jakbym wlaczal i wylaczal 2-ke ale nie calkiwicie (do neutralnego polozenia) i wtedy lubi zgrzytnac. Czy cos tam sie nie rozlacza? Delikatnie wyczuwalne dla 3-ki. Czy moze to byc wina oleju? Zalany 1-2 lata temu mobilube shc 75W90. Czy moze lepszy olej GM?

Dzisiaj rano wsiadlem do auta, skret na maks i ruszam i stuk taki jakby ze sprezyny. Przed wymiana tak bylo ale teraz? Co moze byc problemem? Poduszki i lozyska nowe. Inny problem taki ze jak poskakalem po progu to slychac bylo klikniecie metaliczne. Czy winne moga byc amortyzatory? Wymieniane nie byly, ale pracuja ladnie. Dzisiaj jest zimniej i bardziej wilgotno i moze to wplywa na ich prace. W upalne dni jest ok

A jak bedzie powyzej 2cm czyli ok 1,9L to moze cos sie stac czy nie?

Witam na jesien wymieniono mi poduszki z lozyskami + gumy na wahaczach. Wszystko ladnie chodzilo, zbieznosc nie byla robiona, auto jechalo prosto. Niestety po 2 miesiacach poduchy cale spekaly... Dzisiaj dalem auto innemu mechanikowi, kupilem poduszki z lozyskami. Dzisiaj odebralem auto, jezdzi prosto ale kierownica jeszcze bardziej jest obrocona w lewo. Moje pytanie czy jest to wina braku zrobienia zbieznosci bo zawsze powinna byc zrobiona? Drazki nie byly ruszane a pozostale elementy sa skrecane na sztywno wiec jak to jest? Czy moze cos tam jeszcze jest nie tak?

Wykonalem dzisiaj ten zabieg, niestety moja lapa zostala zlamana i nie obeszlo sie bez kupna kolejnej, nie dziwie sie bo zab byl tak skorododany w srodku ... Rada dla przyszlych: proponuje kupic nowy zab, nastepnie zamiast wybijac stary z lapy to za pomoca szlifierki uciac go przy koncach wewnatrz lady a reszte bezpiecznie wybic. Po zakonczonej operacji wszystko jest bardzo sztywne, 0 luzow. Jedyne co mi sie nie podoba to to, ze lewarek z pozycji R, 1 nie wraca na 3 w poziomie. Z 5 wraca. Zastanawia mnie czy to kwesta dotarcia rozruszania sie mechanizmu czy regulacji. Po zablokowaniu skrzyni grzybkiem i kluczem przy lewarku, poluzowanie sruby i skrecenie nic nie dalo a moze i jest delikatnie gorzej? Tak czy siak biegi wszystkie wchodza. Polecam taka operacje wszystkim i mam nadzieje ze sie rozrusza. Ps. moj zab w srodku mial polowe srednicy co nowy- tak pordzewial przez 16lat, dlatego polecam kupic nowy

Nie wiem jak wyglada pochlaniacz par w G, ale u mnie w Fce tez bylo czuc paliwo jak jezdzilem na Pb i gazie i dalej czuc. Najbardziej w upalne dni, kiedys popatrzylem a pochlaniacz dawno sie rozlecial. Teraz jest odczepiony i tez smierdzi Popatrz na niego.

Bylem wczoraj u tokarza to powiedzial ze zrobi mi sworznie z jakiegos twardegu drutu (nie pamietam jego skladu ale powiedzial ze kolki sprezyste sie nie nadaja) na srednice nowych otworow. Czekam az skonczy sie zima i poinformuje jak wyszlo

No wlasnie problem w tym ze sworznie jak wymienialem nie byly powycierane dlatego kusza mnie te kolki sprezyste tymbardziej ze maja byc mocniejsze niz oplowskie

Sworznie jak wymienialem rok temu wygladaly ok, brak wygiec. Zawias wytarl sie i wyczuwalny jest ich ruch w osi pionowej. Te kolki sprezyste wygladaja ok, szkoda tylko ze nie maja glowki jak te oplowskie. Podjade jeszcze do tokarza i moze podpowie co i jak, zeby to mialo rece i nogi.

Witajcie przymierzam sie do rozwiercania zawiasów bo strasznie juz opadtniete sa i zastanawiam sie czy ktos moze wie czy w jakims innym samochodzie stosowali wieksze sworznie? Tak zeby nie dorabiac bo nawet nie mam pojecia z czego a by wygladaly jak te oplowe. Znalazlem ze Opel stosowal rozne sworznie, ale kazdy 8mm X zmienna dlugosc. Czy ma ktos cos do polecenia?

> NGK - RC-OP1209 > Beru - ZEF 995 > Opel - 16 12 607. I bardzo dziekuje! A czy jakis sklep internetowy ktos moze polecic?