Sprawa wygląda tak że stojąc na postoju lub jadąc z niskimi obrotami (powiedzmy 2 tys.) powietrze z nawiewu leci lekko ciepłe, ale gdy zacznę jechać przez chwilę z wysokimi obrotami (powiedzmy 4 tys) to jestem w stanie z nawiewu otrzymać bardzo gorące powietrze, ale z obniżeniem obrotów znów temperatura powietrza spada.

 

Silnik benzynowy, pompa wody praktycznie nowa, temperaturę na wskaźniku pokazuje 90 stopni, poziom płynu w układzie ok.

 

 

Co może być przyczyną ?

Wygląda jakby termostat płatał figle.

może jednak to będzie ta pompa wody...

Wygląda jakby termostat płatał figle.

 

Ale jak się upewnić ? Czy wtedy temperatura na wskaźniku be się nie wahała ? Chyba najlepiej by było podpiąć pod komputer i sprawdzić jaką temperaturę podaje

 

 

może jednak to będzie ta pompa wody...

 

Co by jej mogło dolegać ? Jedynie chyba zużyte łopatki ? A to wydaje się być niemożliwe, jest oryginalna a do tego ma dopiero ok 4000km

 

Co by jej mogło dolegać ? Jedynie chyba zużyte łopatki ? A to wydaje się być niemożliwe, jest oryginalna a do tego ma dopiero ok 4000km

 

 

u kumpla w civicu rozleciała sie w taki sposób, że kręcił się ten trzonek pompy, ale nie ruszał łopatkami na niej jakos było to sklejone i sie rozleciało. też oryginalna pompa

Odpal zimny silnik i sprawdzaj temperaturę chłodnicy. Jak nagrzewa się razem z silnikiem - padnięty termostat. Jak długo będzie zimna i dopiero po nagrzaniu silnika szybko się zagrzeje - termostat dobry.

Drugi objaw to łapanie temperatury np. w korku a po ruszeniu z większą prędkością temperatura na wskaźniku spada - ale jak masz osłoniętą chłodnicę/wloty to można nie zauważyć.

Miałem ostatnio podobny problem. Termostat wymieniłem dalej było to samo. Pompa wody nowa. Okazało się że padnięty był czujnik temperatury wody. Pokazywał źle temperaturę  do ECU i komputer nie otwierał do końca zaworka prowadzącego płyn do nagrzewnicy. Dodatkowo przepłukałem nagrzewnicę . I teraz jest GIT.  W autku robi się ciepło po kilku kilometrach. 

Okazało się że padnięty był czujnik temperatury wody.

 

kurcze mam podobne objawy co autor wątku... a ty widze masz taki silnik jak w moim aucie... przyblizysz cos wiecej o tym czujniku? moze foto w którym to miejscu który czujnik...

Sprawa wygląda tak że stojąc na postoju lub jadąc z niskimi obrotami (powiedzmy 2 tys.) powietrze z nawiewu leci lekko ciepłe, ale gdy zacznę jechać przez chwilę z wysokimi obrotami (powiedzmy 4 tys) to jestem w stanie z nawiewu otrzymać bardzo gorące powietrze, ale z obniżeniem obrotów znów temperatura powietrza spada.

 

Silnik benzynowy, pompa wody praktycznie nowa, temperaturę na wskaźniku pokazuje 90 stopni, poziom płynu w układzie ok.

 

 

Co może być przyczyną ?

 

A ja tak miałem w Toyocie gdy zapowietrzona była chłodnica, odpowietrzyłem i było ok.