Niedawno zmieniałem termostat, nowy miał nieco mniejszą uszczelkę, a stara była w dobrym stanie, więc założyłem na starej, aczkolwiek zarówno stara jak i nowa nie wypełniały w 100% wgłębienia. Na starej luz był powiedzmy 1mm, na nowej ze 2-3mm. Przy demontażu widziałem, że stary termstat był dookoła poowijany jeszcze na uszczelce taśmą teflonową, a sama metalowa obudowa skręcana była na czymś białym (jakieś mazidło przypominające silikon). Teraz zobaczyłem, że z tej obudowy sobie kapie, czym to uszczelnić? Jakiś silikon? Jaki? Czy coś bardziej w stylu dirko czy reinzosil?

Chodzi o ussczelnieni obudowy termostatu, miejsca przylegania do glowicy tak? Zwykla uszczelka w plynie, koszt kilkanascie zlotych, kupisz na kazdej stacji benzynowej

Uszczelka w płynie polecam Reinz-a.

Czyli silikon?

Ostatnio używam CX-80, kosztuje połowę pieniędzy w stosunku do Reinza (bardzo dobry, ale kosztuje) a póki co nie zauważyłem różnicy jeśli chodzi o nakładanie (pojemniki pod ciśnieniem) i odporność na przeciekanie.

Co to za drut? Poowijany teflonem wkład termostatu?

Samą obudowę możesz jak najbardziej uszczelnić uszczelką w płynie, np. Reinzosil czy Dirko.

 

Jesteś pewny, że wkład masz odpowiedni do swojego auta? A może obudowa to jakiś zamiennik słabej jakości? Nawiązuję do pierwszej cześci wypowiedzi z tym teflonem.

Teflon to też ryzyko tego typu, że odwinie się w jakiś sposób kawałek, potem oderwie i owinie się np. na wirniku pompy.

Termostat ma okrągły kształt i taki oring gumowy założony na krańcu i to wchodzi w zagłębienie wycięte w obudowie - stara uszczelka miała mały luz w tym zagłębieniu i była jeszcze dookoła poowijana teflonową taśmą, a sama obudowa była złożona na jakieś białe mazidło, nowy termostat wsadziłem bez mazideł i taśmy ale ze starą uszczelką lekko luźną (bo nowa była jeszcze bardziej luźna), dobierany w sklepie wedle katalogu, średnica pasowała.