Czym mogą być spowodowane problemy z rozruchem silnika wzrastające z temperaturą otoczenia? Rano przy +5 nie ma problemu, w dzień przy +15 trzeba kręcić 5-10 sekund (rozruch zimnego silnika).

Auto to Zafira 2.0 tdi.

> Czym mogą być spowodowane problemy z rozruchem silnika wzrastające z

> temperaturą otoczenia? Rano przy +5 nie ma problemu, w dzień

> przy +15 trzeba kręcić 5-10 sekund (rozruch zimnego silnika).

> Auto to Zafira 2.0 tdi.

elektronika sie pewnie sypie .... a najlepsze przed nami jak wejdzie lutowanie stopami bez ołowiowymi ... "zielini" nas dobiją .... z tego co wiem przepisy wchodzą od czerwca albo lipca tego roku i w stopach lutowniczych nie może być więcej niż 2% Pb a nie jak do tej pory 40% ... ekologia ekologią ale straty z tytułu nowej technologi będą poważne w całej dziedzinie elektroniki ... tak czy inaczej przez rok zanim nie dopracują nowej technologi utowania będą niezłe szopki

Im nowsze - tym gorsze. Choc w przypadku tej konkretnej Zafiry może być to np. źle ustawiony kąt wtrysku.

Może czujnik temp ?

> Czym mogą być spowodowane problemy z rozruchem silnika wzrastające z

> temperaturą otoczenia? Rano przy +5 nie ma problemu, w dzień

> przy +15 trzeba kręcić 5-10 sekund (rozruch zimnego silnika).

> Auto to Zafira 2.0 tdi.

zapytaj na kąciku Astry ... tam czasem pojawia się jakieś info o oplowskich dieslach 2,0

Technologie bezołowiowe są już od kilku lat dopracowane - temat nie jest nowy, datę wycowania ołowiu z lutów przesuwano już co najmniej 2 razy (o tylu przynajmniej wiem). Na razie można stosować luty SnPb, które są tańsze od niskoołowiowych i wszyscy je stosują, jak wejdzie zakaz stosowania ołowiu to bez dramatu przejdą na nowe stopy lutownicze.