Czy tam cos trzema blokowac? Czy tylko naciagam napinacz, sciagam pasek, odkrecam torxami kolo i montuje nowe?

W celu zluzowania paska do napinacza potrzeba klucz nr 15 + przedłużka .

 

Reszta jak napisałeś , koło trzeba obrócić wokół osi żeby ząbek trafił na otwór  , a 4 śruby powinno się przykręcić określonym momentem , jutro napiszę jakim bo dokładnie nie pamiętam .

To dupa będzie bo nie mam klucza dynamometrycznego :/ 

Dawniej w Brava też przykręcałem na oko i było OK .

 

Ale zakres zalecanego momentu jest dość mały , więc warto użyć klucza dynamometrycznego .

 

EDIT

 

Moment dokręcania koła dwumasowego pasowego : 23 - 28 Nm  , sruby M8

Pozycz od kogoś klucz, moze nawet ktos z forum blisko mieszka i za browara użyczy.

jesli masz blisko leroymerlin to jedź tam, kup jakiś pamietaj zabrać paragon, a nastepnego dnia go zwróć. Jak bedzie czysty, a raczej bedzie bo nie bardzo jest go jak ubrudzic przy tej wymianie, nie bedzie problemów ze zwrotem. Cala kase Ci oddadzą.

czyli ustawiam na kluczu 16nm i powinno byc ok?

Jak najbardziej , dokręcaj po przekątnej .

Nad tabelą jest info o kole dwumasowum, ja bylem przekonany że autor posta chce wymieniać kolo pasowe co napedza alternator i klime. O ktore kolo chodzi?

Właśnie doczytałem też mi się wydaje że tabelka tyczy się dwumasy. A mi to w ogóle się nie przyda bo mam automat

 

To co ja wymieniam to po angielsku chyba powinno być Crankshaft pulley?

Czy przy tej wymianie trzeba coś blokować?

Faktycznie , tabelka była dla koła dwumasowego - silnikowego

 

Zrobiłem  korekcję posta .