Wracając do mojego starego postu

Wczoraj nastąpił sądny dzień dla mego EGRa i Krokowca z jedny naszym forumowiczem Marcinstyk vel Marcin dobraliśmy się do tych elementów i wyczyściliśmy.

Po wyczyszczeniu i złozeniu wszystkiego w całość reset ECU, odpalenie silnika i po chwili cudna kontrolka CE rozbłysła po staremu. Szybki test na drucik i błędy jak poniżej:

15 Czujnik temperatury cieczy chłodzącej - zbyt wysokie napięcie

17 Wtryskiwacz

18 System regulacji spalania stukowego

24 Czujnik przebytej drogi - brak impulsów

43 Układ recyrkulacji spalin

47 Zawór recyrkulacji spalin

56 ????

63 Przewód EST-B (2/3) zbyt niskie napęcie

64 Przewód EST-A (1/4) zbyt niskie napęcie

Na szczęście MArcinowi po wymianie silnika pozostał jescze jeden sprawny EGR podłączyliśmy go na sucho pod samą instalacje reset ECU i znowu CE. Więc mojego EGRa wymontowaliśmy i migiem go na sucho do Asterki Marcina i niespodzianka mój zawór działa ale nie w moim silniku, tzn każda zmiana położenia trzpienia w zaworze była słyszalna w pracy silnika, w moim to nie następowało.

I tu nasówa mi się pytanie czy wina za to nie może ponosić przypadkie komputer, może on jest padniety i przez niego taka ilośc błędów.

Jak mozna sprawdzić sam komputer, czy tylko wchodzi w rachube wyłącznie zamiana i sprawdzenie czy wszystko jest OKi.

Czy ktoś z forumowiczów wie może jakie powinno być napięcie na poszczególnych pinach zasilających zawór EGR, bądź oporność tych przewodów.

Może to Ci pomoże http://www.mechatronika.zagrosze.biz/czarnikm/x16sz.htm#egr

> Może to Ci pomoże

> http://www.mechatronika.zagrosze.biz/czarnikm/x16sz.htm#egr

dzięki to może się przydać

jutro jestem umówiony na giełdzie z handlażem auto-złomu na podmianke kompa w celu sprawdzenia zobacze jaki będzie efekt

jestem lżejszy o 200 (wymieniłem kompa) ale wyelminowałem prawie wszystkie błedy pozostały tylko 2:

15 czujnik temperatury cieczy chłodzącej - zbyt wysokie napiecie

29 Przekaźnik pompy paliwa - zbyt niskie napięcie

tego ostatniego błędu poprzednio nie miałem

Teraz w czasie jazdy doszło mi szarpanie i szalejące obroty na bęzynie i jak deptam gaz w czasie jazdy to jak by go dusiło (tu podejrzewam ze krokowiec kończy swój żywot).

Ktoś wiej jak je wyelminować.

ma ktoś może elektryczny schemacik, jeśli tak to jeśli można to prosiłbym na maila [email protected]

Ściągnij sobie co Ci potrzeba z http://astra.autokacik.pl/download/download.html

Wygląda na to, że jednak czujnik temp do wymiany, lub przewody gdzieś po drodze. Pewnie dlatego falują obroty.

w którym miejscu on się znajduje??