Witam,

Podczas próby odpalenia samochodu pojawia mi się na wyświetlaczu auto z kłódką i zero reakcji na przekręcenie kluczyka tj. w ogóle nie reaguje rozrusznik. Pilot do centralnego normalnie działa. Drugim kluczykiem normalnie odpalam samochód ale w momencie rozruchu potrafi pojawić się błąd silnika, który po sekundzie znika z deski rozdzielczej (jeszcze go nie zczytywałem). Co o tym sądzicie? Z tego co wyczytałem to problem z immobilizerem i kluczyk do wymiany, ale czy pozostaje tylko ASO? Poza tym czy błąd silnika może mieć jakiś związek z drugim kluczykiem? Przed całą sytuacją nic się nie działo.

Silnik 1.8 benzyna Z18XE

Edytowane 20 Lipca 20169 lat przez Ralfik77

Może baterie w kluczyku słabe i to powoduje błąd imobilajzera?

Przełóż z jednego kluczyka do drugiego baterie !

Może baterie w kluczyku słabe i to powoduje błąd imobilajzera?

Przełóż z jednego kluczyka do drugiego baterie !

Hmm, o tym nie pomyślałem, ale jakby bateria była na wymarciu to nie otwierałby centralnego chyba.

Hmm, o tym nie pomyślałem, ale jakby bateria była na wymarciu to nie otwierałby centralnego chyba.

Zawsze można spróbować to nic nie kosztuje

Ewentualnie spróbować odpiąć aku na kilka minut

Zawsze można spróbować to nic nie kosztuje

Ewentualnie spróbować odpiąć aku na kilka minut

Aku był odpinany, nie pomaga.

Witam,

Przed całą sytuacją nic się nie działo.

 

 

 

Nie upadł ci czasem kluczyk na ziemię?

 

Na 99% wygląda to na padniętą cewke immo w kluczyku,  http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2670895.html

 

 

 

ewentualnie cała płytka szwankuje bo ma jakieś zimne luty.

Edytowane 20 Lipca 20169 lat przez 51cent

Gdzie ja taką cewkę kupię? Może po prostu podjechać tam gdzie naprawiają kluczyki, może przelutowanie pomoże. Najgorsze jest to że mam mało czasu, bo wyjazd się zbliża.

Edytowane 20 Lipca 20169 lat przez Ralfik77

Gdzie ja taką cewkę kupię?

Fota cewki pożyczona z aukcji na pewnym portalu :-)

Edytowane 20 Lipca 20169 lat przez 51cent

Cewka po zmierzeniu wydaje się być ok, ma ponad 30 ohm. Przelutowanie nic nie pomogło, także chyba czeka mnie wymiana kluczyka w serwisie. Umówiony już jestem na piątek. Po rozeznaniu cenowym wychodzi na to że będę lżejszy o jakieś 650 zł.

 Po rozeznaniu cenowym wychodzi na to że będę lżejszy o jakieś 650 zł.

 

 

Może warto by było kupić jakąś używke i przełożyć sam środek?

 

tu masz za 50zł i w miarę blisko ciebie http://allegro.pl/klucz-kluczyk-pilot-opel-vectra-c-astra-h-oryginal-i6317967777.html

Edytowane 21 Lipca 20169 lat przez 51cent

Ja mam przedlifta, także kluczyk ma inny kształt i na 3 przyciski, podjadę jeszcze dzisiaj do innego magika od spraw elektronicznych (miał swój zakład), a jak nie to znalazłem jeszcze warsztat w którym mówią, że za 450 zł będę miał na gotowo. Zawsze 200 do przodu.

a jak nie to znalazłem jeszcze warsztat w którym mówią, że za 450 zł będę miał na gotowo. Zawsze 200 do przodu.

 

 

dzwoń do ASO w okolicy i tam gdzie jedziesz na urlop bo ceny potrafią się baaaaaaaaaardzo różnić. kartę z kodami masz?

dzwoń do ASO w okolicy i tam gdzie jedziesz na urlop bo ceny potrafią się baaaaaaaaaardzo różnić. kartę z kodami masz?

Na urlop to jadę do Bułgarii, także z tym telefonem do ASO to nie tak łatwo, to najbliżej miejsca zamieszkania wskazało właśnie 650 zł - 450 kluczyk i 200 programowanie.

Ale temat rozwiązany, winną okazała się jednak cewka (podobno to też transponder), pomimo tego że dawała trochę ponad 30 ohm, po przelutowaniu nowej kluczyk odżył. Koszt usługi 100 PLN.

Pozostało mi jeszcze z czytanie błędów i ewentualne wyeleminowanie usterek powodujących mryganie kluczyka z samochodem. No cóż mam jeszcze 2 tygodnie na dalszą walkę.