Szukam skutecznego i prostego sposobu na demontaż (a w zasadzie rozpięcie od zwrotnicy) sworznia wahacza.

 

Kiedyś robiłem to na zasadzie łomu tak jak na tym filmie (czas: od 2:09)

 

ale tak się zastanawiam czy nie jest to zbyt destrukcyjny sposób dla sworznia, tym bardziej że ma to jeszcze potem działać.

 

Możecie mi coś poradzić jak Wy do tego się zabieracie?

 

I przy okazji jeszcze jedno. Czy w Oplach Corsa C 1.2 ustawia sie kąt pochylenia koła po rozłączeniu amortyzatora od zwrotnicy? Niby ksiązki mówią  że tak, lecz nie do końca jestem pewny bo otwory po śróbach nie są owalne?

Ściągacze są do tego. Takie jak do końcówek drążków.

Próbowałem, nie działa. A jak nawet trochę wypchnie to zobacz że potem sworzeń zrówna się ze zwrotnicą (od góry sworznia) i nie ma jak wypchać.

A rozumiem że ten sposób z filmu to zły pomysł?

Nie wiem. Używałem ściągacza. Jest trochę inny niż do końcówek. W Speed-ym dał radę. Może piasta trochę inna? Już nie pamiętam.

Szukam skutecznego i prostego sposobu na demontaż (a w zasadzie rozpięcie od zwrotnicy) sworznia wahacza.

Możecie mi coś poradzić jak Wy do tego się zabieracie?

 

 

Jeśli nie musisz wyjąć zwrotnicy, a jedynie grzebiesz przy przegubie, to zostaw sworzeń, odepnij końcówkę drążka

 

 

 

I przy okazji jeszcze jedno. Czy w Oplach Corsa C 1.2 ustawia sie kąt pochylenia koła po rozłączeniu amortyzatora od zwrotnicy? Niby ksiązki mówią  że tak, lecz nie do końca jestem pewny bo otwory po śróbach nie są owalne?

 

Też się naczytałem mądrych książek, ale kąta pochylenia kół nie regulowałem, bo nie ma jak - fabryka nie przewidziała takiej regulacji.

Muszę wyjąć zwrotnice.

Nie rozbieralem jeszcze amortyzatora i nie wiem czy na tych śrubach sa owalne otwory do regulacji pochylenia. Dlatego pytalem o katy.