slawek55

cześć Poradźcie mi Założyłem nowy wyprzęglik sprzęgła do CC. wszystko zmontowane lecz jeszcze nie odpowietrzone bo skrzyni nie było. Niestety nie wiedziałem że nie wolno naciskać go ręką. Wiedziałem że przed montażem, nie wolno, ale że po już nie. Mój błąd przyznaję. Pytanie jak sprawdzić czy nie jest uszkodzony? głupio montować skrzynię na zły wysprzęglik. Możecie coś doradzić?

Powiedz mi czy po planowaniu jak założę uszczelkę z serwisu oryginalną będzie dobrze? Serwis posiada tylko jeden wymiar uszczelek. w szlifierni powiedziali mi że zejdzie kilka setek. nie wiem czy to dużo i jak to wpłynie na pracę, tym bardziej że sprężanie mam na poziomie 17 barów. A jeśli dostępne sa inne grubości to jak to dobrać

Ju z mówię . W starszych rozwiązaniach nie było gumki, prowadnice wchodziły w jarzmo bez luzu. tak miałem np w roczniku z 2002. Natomiast w nowszych rozwiązaniach w jednej prowadnicy wprowadzili gumkę. Musiałem kupić zestaw naprawczy w intercarsie i na razie działa bez problemu.

nie za bardzo rozumiem co masz na myśłi niski poziom oleju w głowicy?? sam widzisz że wałek jest "pluty" olejem. Tam są dźwigienki i to nie musi być zanurzone w oleju. Dla twojego spokoju powiem ci że u mnie jst dokładnie tak samo jak u ciebie na filmie

Nie chcę nowego tematu zakładać, a chcę się poradzić. Nie planowałem tego, ale muszę zrzucić głowicę, niestety. Pytanie co z planowaniem, Opel nie pozwala na to, wg instrukcji. Jak sobie z tym poradzić, wyczyścić ręcznie i sprawdzić czy płaska? Albo inaczej, do tej pory było wszystko OK, jak podczas demontażu tego nie popsuć?

A moge to lo prostu tak zostawic jak jest?

A można w ogóle tak zrobi?. Słyszałem że wymiana na nowe bez dokładnego sprawdzenia wału może doprowadzić do katastrofy silnika. Ja z chęcią bym wymienił i miałbym czyste sumienie.

Cześć. Chciałbym się poradzić, bo tyle opinii słyszałem że już sam nie wiem, jaka jest prawda. Mam taki stan panewek korbowych. Na ile jest to zużycie eksploatacyjne po przebiegu 100kkm, a na ile z braku oleju? Pojęcia nie mam jak powinny wyglądać panewki po jakimś czasie pracy, a aby było jeszcze ciekawie dotarłem do jakieśc informacji producenta panewek i podobne zdjęcie jest traktowane jako naturalne zużycie. Co Wy na to? A... zdjęcie pokazuje rysy, ale pod palcami nic a nic nie da sie wyczuć.

Kłopot z tym silnikiem jest taki ze bez wyciagania silnika nie da sie dostać do panewk głównych bo tam jest pełna podpora wału. Wiec dalo by sie wymienić tylko panewki korbowe a czy to wystarczy?

Z chęcią bym to zrobił, ale czy dopuszczalne jest wymienić same panewki bez szlifu wału, i to na wał w takim stanie. Nie do konca wiem jak wygląda wał po 100kkm który nie miał problemu z brakiem oleju

W końcu doczekałem się zdjęcia miski w związku z tym moim brakiem oleju o którym jakiś czas temu pisałem. Mogę Was prosić o to abyście popatrzyli na zdjęcia panewki i czopu i powiedzieli jak mocno jest źle? Czy to wymaga szlifu, czy to jest naturalne zużycie po 120tyś km? Nie do końca wiem co z tym robić dalej?

Sorka nie zauważyłem błędu. Oczywiscie z12xep.

Silnik z22xep przebieg 110000km

Aż tyle oleju nie leci. Jak przegazujesz to może faktycznie trochę oleju będzie ale na wolnych jeszcze się nie ubrudziłem. Boję się że mam za duże przedmuchy albo za bardzo przewrażliwiony jestem. Stąd prośba aby porównać.

Mogę mieć do Was serdeczną prośbę. Chciałbym aby ktoś kto ma silnik Z12XEP zobaczył jak zachowuje się korek wlewu oleju w silniku na biegu jałowym połozony tak luźno, nie zakręcony tylko ot tak położony w swoim miejscu, lub coś innego np kawałek chusteczki, szmatki. Spokojnie nic nie wciągnie do środka :-) Tylko silnik xep bo xe ma osłonę wewnątrz silnika rozbryzgu oleju i może nie byc to samo. U mnie dziwnie skacze, i chciałbym porównać. Proszę, bardzo kogoś uprzejmego.

Niestety nie, tam jest kod zmienny, a ten pilot z aukcji uczy się tylko stałego. Co do częstotliwości, to prawidłową jest 433,92 lecz w skrócie podja się 433 więc to się zgadza w obu.

dzięki za odp. Manometr raczej dobry, sprawdzone ciśnienie pokrywa się z markowym manometrem. Olej na tłokach, a skąd może tam być (w sensie wiem niby skąd)? Nie dymi na niebiesko, jak dotąd oleju nie brał. Świece mają około 1000km. Pytanie, czy może to tak zostać, czy raczej martwić się tym dużym ciśnieniem? PS. Zapytam o coś jakby przy okazji (szkoda na nowy wątek). Przegrzanie silnika. Jaki jest objaw że kiedyś był przegrzany, to pierwsze a drugie czy dojście wskazówki do 100st (jeszcze trochę brakuje do czerwonego pola na wskaźniku) oznacza że już nastąpiło przegrzanie? chyba kiedyś pisałem że płyn wlałem ale w czasie jazdy zaczął się odpowietrzać i zaczęło trochę brakować w zbiorniczku (tak z litr to chyba nie trochę!)

Pytanie co z tym zrobić? Na pierwszych trzech mam 16,5Bara a na czwartym aż 17Barów. Wewnątrz czwartego wygląda tak jak na tym trochę kiepskim zdjęciu oraz świeca jak na drugim. Przy okazji zapytam o to co widać na tłoku, jakby plama oleju. myślałem że coś leci z głowicy, ale po odpaleniu i po kilku minutach pracy nie za bardzo to znika. a poza tym nie dymi. co byście robili i ja do tego podejść?

Tak właśnie. Chodzi mi to to "w jednej linii". Pewnie to jest proste do wykonania ale jak znam życie to zawsze cos sie trafi. Jak patrzysz od góry i celujesz to w zależności od tego czy jestes troche z lewej czy prawej ta "w jednej linii" wychodzi inaczej.

czyli jedyne wyjście to wyjąć kolumnę i zobaczyć co jest grane. Jak myślisz czy można jeszcze pojeździć trochę, czy natychmiast rozbierać. To nie jest taki luz i stukot że lata jak szalone, tylko coś stuka a nie widać z zewnątrz co. czy jest jakiś sposób na ułożenie, spasowanie łożyska amortyzatora z dolnym siedziskiem sprężyny na amortyzatorze? W każdym razie inny sposób niż celowanie od góry przez "dziurkę" chodzi mi o to że patrząc z różnych katów inaczej celuję w dół.

Ps. A jak sprawdzić łącznik? Moze gumy puściły te mocujące do sanek

Nie jestem pewny. Na dziurach nie stuka. Jak łapię za koło od góry i ruszam nim od siebie i do siebie (chodzi o to że nie do przodu i tyły samochodu) to słychać takie pukanie. Po otwarciu maski jak w tym czasie dotykam śruby amortyzatora to czuje jakiś luz i ze coś tu sie dzieje. Łącznik był odkrecany po tej stronie (lewa) i jest sztywny na przegubie. Żadnego luzu, nic. to wyglada jakby cos z łożyskiem amortyzatora. Pytalem w serwisie opla. Mechanik powiedział ze tu musi byc przerwa. Tak jak na Twoim zdjęciu romano11 wiec skąd bogdan z filmu wziął informację ze nie moze byc przerwy to nie wiem?

Racja. Korzystam z paska i przeskakuje. Powiedz mi jak wymieniałes to czy ustawiłes sprężyne i łożysko na znaczniki? Na ile to jest ważne ze tak dokladnie mysi byc jak on mówi. Bo tak super dokładnie to ciężko ustawic. W zależności od kąta jakim celujesz na dół różnie wychodzi. Ps. Bogdan w filmie przyznał ze płacą za to więc pewnie dlatego tak ciągnie bo musi.

Np na tym filmiku gość opowiada o tym. Podchodzę do tego tego z dystansem bo część chyba jest przejaskrawiona, a może po prostu nie wiem paru rzeczy. W komentarzach autor pisze też że po wymianie poduszek amortyzatora należy ustawić zbieżność!? Czy to prawda, pierwsze słyszę. A może faktycznie? Czy prawdą jest też że tak precyzyjnie trzeba ustawić sprężynę na amortyzatorze (podobno 1cm od ogranicznika) oraz że idealnie w lini ma być łożysko z dolną podporą sprężyny? A co dla mnie ważne, czy faktycznie ta poduszka może tak się wybić, że stuka o kielich? U mnie jak ciągnę za zawieszenie to słyszę jak przy górnym mocowaniu amortyzatora puka? Nie wiem czy to łożysko, czy poduszka? A ciężko sprawdzić bo po podniesieniu inaczej się układa zawieszenie i tego nie ma. PS. Corsa i Astra G mają te same zwieszenie z przodu więc to samo dotyczy obu samochodów. (Chyba ) Film.

Powiedzcie mi jak to jest ale ja nigdy nie zwróciłem na to uwagi. Podobno miedzy kielichem, a tym talerzem, pod maska co łączy sie z amortyzatorem niemoze być przerwy. Niby talerz ma przylegac od gory do kielicha. U mnie jest przerwa tak na mały palec. Bardzo źle, trochę czy da sie jeździć jeszcze troche. i to co mnie martwi to jak ciagne za kolo od góry mam taki głuchy stuk. Doszedłem że pochodzi od gornego mocowania amortyzatora. Stuk słychać ale nie widac od gory aby cos latało. pytanie czy to mogła tak sie wybić poduszka amortyzatora ze uderza o kilich czy moze prędzej coz z łożyskiem?