slawek55

> Ostatnio w Astrze F z ABSem, wymieniałem wszystkie sztywne przewody, odkręcone były od modułu ABSu > i układ odpowietrzyłem bez problemu we dwie osoby. Ale robiłes to tak jak hamulce, pompowanie i spuszczanie płynu? Czy tal jak ktos pisał poprzez włączenie stacyjki i zadziałanie pompy?

po pierwsze pisałem że to nie problem skopiować i nic do tego przecież nie miałem. Pokaż mi w którym miejscu miałem jakiś zarzut do tego? A jeśli chodzi o włączenie pompy ABS to nie w każdym aucie tak się dzieje że po włączeniu zapłonu pompa pracuje, poza tym jakby odpowietrzanie pompy polegało na tym to nie było by powtarzanej informacji o wizycie w ASO w celu jej odpowietrzenia. A po trzecie to ja się poddaje, temat przybrał inny kierunek niż miał.

Zapytam naiwnie. Czytales go? To jest typowy opis odpowietrzania układu z ABSem a nie pompy ABS. A poza tym to lekkie ctrl-c i ctrl-v z TISa bez oczywiście ujmy dla autora tego tematu bo otwartych drzwi się nie wywarza.

> Nie zrozumiałeś moich intencji. Chcesz szczegółów, pisz na prive. być może ale nie rozumiem domysłów. wolę wprost.

dzięki w końcu ktoś trafił. Mnie zastanawia fakt że w np. USA potrafią nakręcić film od małej pierdułki typu jak założyć klucz na śrubę do bardzo skomplikowanych jak ustawianie pompy wtryskowej, ale nikt nie pokazuje o co chodzi z odpowietrzaniem ABSu. dziwne, czy normalne?

Nie zaskoczyłem, wybacz poświąteczne roztargnienie, ale gdzie w tym opisie jest cos na temat pompy ABS i jej odpowietrzenia? Ja nie pytam o odpowietrzanie hamulców wyposażanych w ABS tylko o sama pompę. Zobacz że pod czerwona kontrolką hamulców (oczywiście w tym podesłanym linku przez Ciebie) jest na czerwono wyryty tekst udać się z autem do serwisu. .

wiesz taka mala prośba, jak mało wiesz to nie dawaj takich rad. A przy okazji rozumiem że ty przy urodzeniu nabyłeś wiedzę z mlekiem?

Witajcie. Mam takie czysto teoretyczne pytanie. Na czym polega odpowietrzanie pompy ABS i jak to się robi w serwisach. Pytam ponieważ nie znoszę jak coś jest tajemnicą a w tym przypadku chyba tak jest. Książki typu napraw sam lub dostępne opisy odpowietrzania hamulców opisują tylko procedurę odpowietrzania w przypadku np. wymiany cylinderka, przewodu hamulcowego i odsyłają do serwisu w przypadku pompy ABS. I to mnie zaciekawiło. O co w tym chodzi że nikt na ten temat nic nie pisze?

> Czy przypadkiem nie obróciłeś zacisk hamulcowy na przewodzie ? Skręcony przewód powoduje że płyn > niema jak się cofnąć po zdjęciu nogi z hamulca . Nie przeciez to byłoby widać. Problemem były prowafnice zacisku. W nowych klockach są wsuniete. Były krzywe i blokowaly a raczej dociskaly klocek do tarczy

Zapytam jeszcze o cos ale sie nie śmiejcie. czy moze byc jakas roznica w oporze jak kręcę ręką za piaste jak jest bez klocków oraz z zalozonymi nowymi wraz z tarczą?

> brudne prowadnice, klocki z innego auta... Prowadnice posmarowane i czyszczone, co do klocków to mało prawdopodobne bo jest model wyszczególniony na opakowaniu, choć możliwe bo nie są oryginalne. PS. Z opaska to pytałem w tym sensie czy ta śruba skręcająca nie wprowadzi zbyt dużej masy i nie będzie wybijania łożyska

Cześć. Nie chce tworzyć dwóch tematów więc zapytam w jednym. 1. czy wielkim grzechem jest zastosowanie opaski skręcanej takiej na kluczyk do osłony przegubu zamiast dedykowanej takiej na specjalny klucz ściskowy? 2. Wymieniłem klocki hamulcowe. cofnąłem tłoczek i był luźny tzn wszedł normalnie, ale po dokręceniu prowadnic zablokował się hamulec. Nie wiem gdzie może byc błąd?

Nie, a dlaczego tak pomyślałeś?

A ta rurka która schodzi do miski olejowej skąd zbiera olej? I dlaczego tylko po jednej stronie. Zresztą przecież w głowicy koło śrub mocujących są takie otwory przez które olej spływa do miski, więc jakie zadanie rurki?

Z całym szacunkiem ale to co napisałes raczej oczywiste. Może moją wina było mało precyzyjne pytanie. Chodziła raczej którmi kanałami olej dochodzi do głowicy. Przeglądając zdjęcia z allegro loku i głowicy nie mogę zrozumieć którą częścią po przepływie przez filtr olej dochodzi do głowicy, czujnika, napinacza i do wałków. Poz tym jest tam od strony bagnetu taki wężyk który w teorii odprowadza olej z głowicy. Nie wiem tylko skąd on zbiera ten olej. PS. Sorka z błąd w temacie

Cześć. Miał ktoś okazje pooglądać głowicę rozebrana? Zastanawiam sie jaki jest obieg oleju w niej? Którędy olej dostaje się do głowicy i jakim kanałem nadmiar odchodzi do miski?

Czy smarowales czyms gwinty jakąś pasta?

Ma ktoś jakiś patent na odkręcenie śrub kolektora wylotowego? Jedna z nich obraca się na kluczu, a trzy są schowane w takim otworze w kolektorze i wymaga to klucza dłuższego. Nie wiem co będzie jak tam się przekręci? Spryskałem WD40, ale tu chyba trzeba jakiegoś sprytu?

czyli jakby na badaniu w kraju przyjechał na lawecie bez tablic to nie było by potrzeby zwracać? Czytałem rozporządzenie o rejestracji pojazdów i tam nie ma nic na temat zwrotu tablic, więc dlatego zastanawiałem się po co zwrot, nadgorliwość, czy co?

Dzisiaj zobaczyłem że nie każda Corsa ma te "spojlery" plastikowe. U Was te śruby na podłodze to przewidziane były do montażu tej osłony termicznej? Czy tak? Po śladach śrub widać że jej nigdy tam nie było. A powiedz mi jeszcze czy u mnie to jakoś strasznie wygląda czy to norma. U ciebie widzę że jest lepiej. PS. TE śruby na podłodze one wyglądają jakby byłu w jakiś plastiku? czy to jest zgrzewane do podłogi czy na wylot od wnętrza? na podłodze mam po wie z każdej strony. widać że u ciebie wewnętrzne są do mocowania osłony, a do czego skrajne dwie?

cześć Czy podwozie w Corsie C też u Was tak wygląda czy to tylko u mnie zaniedbanie? A czy w miejscach na drugim rys nie powinno czegoś być? Są tam jakieś śruby wychodzące poprzez plastik i za bardzo nie wiem do czego to ma służyć.

A masz pomysł co może być tego przyczyną. U brata jest coś podobnego. Jak stoi przez noc to po odpaleniu ze 4 sek świeci kontrolka. U mnie gaśnie od razu

To nie chodzi o to. Przeglad byl juz na nich. Brat poszedł rejestrowac auto a babka kaxala mu je bezwzglednie zwrocic. Tylko dlaczego sa one przeciez immienne i stracily ważność.

Czesc czy ktos sie orientuje czy podczas rejestracji w polsce samochodu wymagany jest zwrot źołtych tablic niemieckich czy mozna je po prostu zatrzymac dla siebie?

Szczerze to mi bardzo to przeszkadza. uwielbiam idealnie czysty silnik. Przed chwilą też zauważyłem że mechanizm wycieraczki od kierowcy jest pokryty jeszcze bardziej, jak grzyb, po postu masakra. Aż boję boję się o podłogę, u Ciebie jest super. Płynu nie ubywa, to utleniona powierzchnia pompy. nawet wewnątrz obudowy na bezpieczniki znalazłem sól A skąd ta rdza się bierze, sól, woda?