slawek55

Cześć Pytanie z serii "czas na naukę" Jest silnik Z17DTJ. Dlaczego zaślepienie zawory EGR powoduje pojawianie się jego błędów. Pytanie nawiązuje do tego że są dwa rodzaje zaślepek do tego silnika. Z otworem i bez. Podobno ta z otworem nie powoduje powstania błędów a za to pełna tak i wymaga zmiany oprogramowania. Dlaczego tak jest. Nie mam tego silnika więc to czysta ciekawość

Podpiolem sie pod inny BCM bez programowania. Tam tez w ustawieniach Funkcja odbl. drzwi jest napisane "błąd" jak u mnie. Co ciekawe nie mozna zmienić indeksu. Ciekawe o co chodzi

i właśnie tu jest mały problem nie wiem dlaczego pojawia się coś w stylu "brak". Nie pamiętam co było a samym początku ale przed programowaniem chyba było "pierwsze drzwi kierowcy" a teraz takie coś. Nie wiem gdzie jest błąd z mojej strony. tzn. co źle zrobiłem

Oczywiście że tak. było tam coś do wyboru, wszystkie drzwi na raz lub pierwsze drzwi kierowcy. potem programuj ale to nie dało żadnego skutku. dalej to samo. jeszcze było zamykanie komfortowe ale to dotyczy szyb.

Właśnie kotś mi radził aby to zmienić bo nie mogę wyłączyć funkcji dead lock i muszę dwa razy naciskać pilota aby otworzyć wszystkie drzwi. A można gdzieś ten spis kodów znaleźć?

Cześć. W module komfortu BCM można wybrać różne warianty poprzez index. Czy może ktoś orientuje się czy można zdobyć jakoś opis tych indexów, za co każdy z nich odpowiada?

Cześć. potrzebuję porady. jakiś czas temu wymieniałem sprężyny z tyłu bo mi pękła jedna. na górze jest taka guma izolacyjna miedzy sprężyną a podwoziem. ostatnio zobaczyłem że ta guma jest jakby wywinięta. wcześniej było płasko. czy ma się czego tu czepiać? nie wiem dlaczego teraz odstaje. czy to musi się ułożyć. od wymiany nie zrobiłem dużo km.

Spoko. Pojaeia sie to tylko jak silnik pracuje i wywala z siebie trochę pary

Cześć. może ktoś się z tym spotkał. zobaczyłem, że na tłumiki robi mi się dziwny biały nalot. więcej tego jest od strony wylotu, rury i tak jakby z parą wodną się pojawiało. Nie weim czy może mieć to jakiś związek, ale ostatnie tankowanie było na niemieckiej stacji. da się to zetrzeć ręką, ale dość dużo mi sie tego pojawia. spotkaliście się z czymś podobnym? W dotyku wygląda jakby to była mąka, nawet koło od strony tłumika jest w tym czyms białym. http://obrazki.elektroda.pl/9309351500_1429466841.jpg

Cześć Chciałbym potwierdzić zasadę montażu tych wszystkich węży gumowych w silniku opla. Każdy z nich ma na końcach taki biały pasek. Pytanie co to oznacza? Czy jest różnica jak wąż jest w pionie lub w poziomie?

A powiedz mi skąd brałeś oringi? I czym je smarowałeś?

Cześć. Stanąłem przed wyzwaniem wymiany chłodnicy klimy w corsie C. Pytanie, czy ktoś z Was cos podobnego robił? Na co zwrócić uwagę? Wydaję się proste.

tak ale dlaczego takiej samej mocy silnik a może i wiekszej mógł nie mec dwumasy a w nowych to konieczność. Wcześniej to niby nie było silników po 100KM? i momencie ponad 100Nm

Wg źródeł z sieci nie wolno zamieniać dwumasy na tradycyjne o skrzynia siada

A wiecie przy okazji trochę wtrącę O co chodzi z kołem dwu masowym. Dość powszechnie sie go teraz stosuje, ale przecież jakis czas temu w samochodach z dieslem np mercedes nie miały kół dwu masowych i jakoś dawało to radę, a teraz podobno bez dwumasy nie da się w silniku przede wszystkim diesla.

Racja, że sprężanie. Sugerowałem się tym, ze jak brak jest przepustnicy to zasysa bez oporów ile chce powietrza

cześć. Może zabrzmi to nietonowo i dziwnie, ale czy może mi ktoś wytłumaczyć jaka jest zasada hamowanie silnikiem w przypadku diesla? W benzyniaku jest przepustnica i po jej zamknięciu tworzy sie podciśnienie, powoduje to opory silnika, który wytraca obroty. A silnik diesla? Nie ma przecież przepustnicy, na jakiej zasadzie następuje hamowanie silnikiem?

Raczej nie chodzi mi mycie z oleju a z piachu, bo włączył mi się wentylator przed garażem i cały pach poleciał na silnik. Trochę sie boję bo pierwszy raz bym to robił. Możesz mi coś podpowiedzieć jak sie zabrać do tego?

Cześć. Powiedzcie mi co Wy myślicie o myciu silnika myjką? Samą wodą bez chemii? Czy warto to robić, ktoś z Was to robił, a przede wszystkim czy to bezpieczne. Ja nie mówię o głupim laniu wody gdzie popadnie, tylko z umiarem.

Tak wszystko jasne, ale ja o co innego pytałem. Gdzie jest druga strona tych otworów wskazanych na zdjęciu? A jeśli Ty kiedyś wydłubałeś te bolce rozpórkowe z kołka to az jestem ciekawy jak to zrobiłeś. Nawet instrukcja każe je wbić do środka. A mi chodzi o to że jak wbiję na przelot to chce zabrać ten bolec (nie użyć powtórnie tylko zabrać oby nie latał w środku)

Cześć Może ktoś z Was wie. aby zdemontować te spinki jak na zdjęciu należy znajdujący się w nich plastikowy bolec wepchnąć do środka. Pytanie gdzie on wypadnie z drugiej strony? czy zostanie uwięziony pomiędzy blachami, czy jak? Nie mogę namierzyć gdzie wypadnie? http://www.tinypic.pl/i7r1qi2i85mm

Możliwe. Nie chodziło mi o oznaczenie silnika tylko o ta przepustnicę. Nie wiem dlaczego tak ja nazywają bo z tego co wiem częściej coś takiego nazywa się klapa gasząca. Ale wydaje mi sie ze klapa mogłaby mieć tylko dwa zaciski otwarta zamknięta a tu w niej jest potencjometr co wskazywałoby iz może ustawiać się w rożnych pozycjach domknięcia.

Cześć. nie ma Diesla więc trudno pozaglądać. Powiedzcie mi po co w tym siniku jest przepustnica coś takiego: http://www.kolmot.com.pl/pl/p/Przepustni...8981052101/1524

A gdzie Ty masz miejsce przed mocowaniem wahacza? Na pewno mówimy o tym samym modelu? Z tyły jest próg, wgłębienie na bak i podłoga, a przy mocowaniu wahacza jest tylko tzw. oczko do mocowania śruby tulei wahacza Mniej więcej takie zdjecie znalazłem w sieci tyłu http://auto-klinika.pl/images/gallery/duze/opelcorsa1.jpg

Nie śmiejście się z pytania proszę. Zawsze podnosiłem tył samochodu za wahacz (belkę) przy samym kole, jednak teraz muszę wyjąć sprężynę i muszę podnieść w innym miejscu. jakoś mam obawy przed podkładaniem żaby pod tylny próg. Co Wy na to, robicie tak, czy macie inne miejsce? podobno podnoszenie całego samochodu na rantach progów to niedobra praktyka, ale mechanicy ją stosują. Boję się uszkodzenia rantu progu mimo że mam zamiar jakąs gume podłozyć pod lewarek. Ale patrząc ta podwozie razej nie ma za co podłożyć? Jest jeszcze obok tuleja od wachacza, ale ona jak odłączę amortyzator opadnie na dół, a za sam rant tego ucha do którego przykręcona jest obejma raczej średnio widzę? Jakies rady?