Witam zwracam się do forumowiczów z prośbą o poradę.

 

Silnik - 2.0TDCI 130KM w samochodzie Ford Mondeo MkIII - po liftingu

 

Uszkodzona głowica (po kolizji rozrządu)  została zastąpiona inną używaną (splanowaną i po sprawdzeniu szczelności). (aczkolwiek od mondeo 2.0 tdci gdzie był inny napinacz rozrządu i podciśnieniowe sterowanie turbo - u nas jest elektrycznie)

Problem tkwi w tym, że wał obraca się bardzo lekko,  z brakiem wyczuwalnego sprężania. Co może być tego przyczyną?

 

Można w tej chwili wyeliminować rozrząd, ponieważ wałki popychaczy są zdjęte, a wałem dalej lekko się obraca.

Dodam jeszcze że przy starej głowicy ciśnienie sprężania było wyczuwalne, ponieważ wał obracał się ciężej.

Wtryskiwacze z nowymi podkładkami dokręcone, świece żarowe również

 

Co można posprawdzać jeszcze bo kończą się pomysły, dziękuję za pomoc

Edytowane 17 Sierpnia 20169 lat przez Andrewek

Tak na chłopski rozum to ciśnienie może ujść przez:

-pierścienie

-wtryski

-świece

-zawory

-uszczelkę

Najlepiej iść drogą eliminacji. Część już wyeliminowałeś.

ciśnienie może ujść przez:

-pierścienie

-wtryski

-świece

-zawory

-uszczelkę

Najlepiej iść drogą eliminacji. Część już wyeliminowałeś.

 

oraz przez:

- dziurę w tłoku

- dziurę w głowicy

- "zawieszone" zawory przy hydraulice (taki przypadek znam z autopsji - na 3. cylindrach miałem 0 bar )

 

Jednak to, co opisuje autor, brzmi dość dziwnie: skoro głowica jest sprawdzona, zawory zamknięte, świece wkręcone, to co: dziura w tłoku wypadła tak sama z siebie? Pierścień wziął i pękł? Brzmi to nieprawdopodobnie... wykręcić świece i zerknąć kamerą endoskopową, ew. pomierzyć ciśnienie sprężania, bo być może autor odnosi tylko takie wrażenie?

Ofkors głowica przykręcona?

Ciśnienie sprężania 1,3 MPa, ale jakieś się pojawiło więc jest dobrze. Zalaliśmy głowicę od góry na popychacze olejem i wszystko się uszczelniło.
Silnik odpalił i ma ducha, a wał wreszcie kręci się z dużym oporem, tak więc dziękuję za wszelkie odpowiedzi - pomogły. Endoskopem patrzyliśmy i zawory pracowały poprawnie.
Jest jeszcze problem następujący. Podczas dynamicznej jazdy wkręcając silnik na obroty - miga kontrolka świec żarowych i moc zostaje obcięta. Będziemy patrzeć co to za błąd i damy znać