Mam lekki wyciek spod miski olejowej. Przy okazji wymiany oleju chciałbym to poprawić. W związku z tym mam pytanie - jak w silniku Z14XEP (Astra h) jest uszczelniona miska olejowa? Jest tam uszczelka, czy tylko silikon (a może i to i to)? Jeżeli jest uszczelka, to jakiej firmy polecacie?

Uszczelka jest płynna. Wystarczy np. Reinzosil.

Uszczelka jest płynna. Wystarczy np. Reinzosil.

Dzięki za odpowiedź. Też mi się wydawało, że tylko płynna uszczelka, ale w epc widać normalną uszczelkę (nr katalogowy 6 52 616) Tutaj np. można kupić uszczelkę firmy ELRING (nr katalogowy 127.760). W sklepach Opla też występuje.

Edytowane 30 Sierpnia 20169 lat przez slawek_j

Jest uszczelka od 2006r. Można sprawdzić po VINie.

A faktycznie! Mama ma z 2006 i uszczelka jest, nr kat 6 52 616, na dodatek metalowo-gumowa.

 

Ale cena jest bardzo dobra jak za oem, więc brać bez zastanowienia:

http://www.opel-e-sklep.pl/uszczelka-miski-olejowej-silniki-benzynowe-p-1272.html

Edytowane 30 Sierpnia 20169 lat przez analyzer64

Jest uszczelka od 2006r. Można sprawdzić po VINie.

Dzięki za informację. VIN: W0L0AHL4872011688, wrzesień 2006, więc pewnie jest? Czy oprócz uszczelki daje się także pastę uszczelniającą, bo w epc jest także wykazana?

Uszczelka jest. Silikon daje się - po kropelce - w miejscach gdzie brak jest ciągłości płaszczyzny przylegania uszczelki: w miejscu styku kadłuba z pompą oleju i ostatniego łożyska wału. Zobaczysz, albo wyczujesz paznokciem.

Uszczelka jest. Silikon daje się - po kropelce - w miejscach gdzie brak jest ciągłości płaszczyzny przylegania uszczelki: w miejscu styku kadłuba z pompą oleju i ostatniego łożyska wału. Zobaczysz, albo wyczujesz paznokciem.

Dzięki. NA Ciebie zawsze można liczyć (oczywiście na analyzer64 też).

Edytowane 30 Sierpnia 20169 lat przez slawek_j

Uszczelka jest. Silikon daje się - po kropelce - w miejscach gdzie brak jest ciągłości płaszczyzny przylegania uszczelki: w miejscu styku kadłuba z pompą oleju i ostatniego łożyska wału. Zobaczysz, albo wyczujesz paznokciem.

Jeszcze jedno pytanie. Brać koniecznie uszczelkę od opla, czy może być REINZ. Mogę ją mieć za połowę ceny OEM (37 zł).

Ja bym brał OEM, generalnie widzę różnicę między aftermarketem a oryginałem. W Citroenie uszczelki pokryw zaworów zmieniałem 2 razy, raz Corteco później Reinz, za każdym razem się pociło, dopiero po zakupie oem jest sucho.

A ja bym wziął Reinza .

A ja bym wziął Reinza .

Ja pewnie też zaryzykuję, bo mogę ją mieć nie dość, że taniej, to jeszcze blisko siebie. A oryginalna poci mi się już dość znacznie (choć samochód nie zostawia śladów na podłożu).

I uszczelka wymieniona. Sama wymiana to pestka przy odkręcaniu wydechu od katalizatora (niestety trzeba to zrobić, bo wydech przebiega pod miska i tej nie ma jak zdjąć). Z tych trzech nakrętek praktycznie nic nie zostało. Musiałem je rozcinać przecinakiem. Zdziwiło mnie to, że zamiast nakrętek M8 były na szpilki "nakręcone" sprężynki z drutu (redukcja) i dopiero na to przykręcone nakrętki (pewnie M10). Czy to rozwiązanie stosowane przez Opla? W EPC są podane nakrętki M8, bez kombinowania.

Pewnie komus juz gwinty sie zerwaly i ktos wkladki cos ala helicoli zalozyl.

Pewnie komus juz gwinty sie zerwaly i ktos wkladki cos ala helicoli zalozyl.

Raczej nie, bo gwint na szpilkach był w bardzo dobrym stanie. Chyba łatwiej byłoby wziąć nowe nakrętki m8, niż bawić się w sprężynki i większe nakrętki. Wygląda to tak, jakby oplowi zabrakło nakrętek m8 i zastosował "przejściówki" by założyć większe nakrętki.