moglby ktos podrzucic jakie sa parametry pracy na biegu jalowym w 1.2 16v z komputerem MM 18FD?

chodzi mi o obroty, cisnienie w kolektorze, czasy wtrysku, kat wyprzedzenia zaplonu itd

Mam foto tylko na 20% otwarcia przepustnicy...ale może coś pomorze

Moze lepiej napisz co Ci nie pasuje albo co jest zle to predzej ktos coś podpowie.

wolne obroty interesuje mnie jakie powinno byc podcisnienie, wyprzedzenie zaplonu oraz czas wtrysku

temat juz kilka razu poruszalem tutaj, przypomne, cc po swapie na 1.2  16v , silnik z 2003 rok mniej wiecej.

po zaaplikowaniu osprzetu z MM niechcial jezdzic, szarpal, kichal.

wczoraj przestawilismy kolo pasowe, (rozszlifujac otwory) silnik pracuje o wiele lepiej, jednak zostalo falowanie obrotow co skutkuje po pewnym czasie gasnieciem. to moze miec tez zwiazek z duza przepustnica z 1.6 bo akurat z 1.2 nie posiadam.

wolalbym wiedziec jakie ma byc faktycznie wyprzedzenie zaplonu zebym mial pewnosc jak ustawic kolo pasowe.

Faktyczne wyprzedzenie z tym co podaje diagnoza w przypadku tego kompa nie ma niestety żadnego związku. Rzeczywiste wyprzedzenie zapłonu w takim silniku na jałowych będzie rzędu 5-15 stopni i będzie się wahać ostro, bo ECU cały czas to zmienia dla utrzymania stabilnych obrotów. A diagnoza pokaże ci coś rzędu 25-30 i tak i tak.

ja mam tak przy przepustnicy z 1.6 i wciskanym krokowym z allegro firmy getz

 

swietnie, dzieki, bedzie czym sie sugerowac.

obroty nie trzyma mi stabilnie, ale zaplon mam na poziomie 32-35 w programie, pewnie jeszcze kolo przestawie

cisnienie nizsze bo okolo 280, map sensor z jakiejs 900 wziety, moze podmienie jak znajde inny

no i obroty nie sa stabilne

 

zeby bylo malo to po nowy wymyslil sobie ze po wlaczeniu postojowe wskaznik temp i paliwa ida na mx, swieci sie kontrolka od przeciwmgielnych i takie tam cuda z elektyka, szkoda ze to nie moja wlasnosc juz dawno bym to w przepasc wrzucil