Kolega wrzucił do Astry F silnik z Calibry. Problem jest taki, że podczas montażu nie podłączono instalacji do MID-a. Ze schematów astry dla C20XE wychodzi, że sygnał ECU idzie z pinu 15 kablem czarno-brązowym. Czy w Calibrze będzie takie same oznaczenie? Nie znalazłem jeszcze schematów z Calibry, ale mam jeszcze kilka dni czasu. W week będzie u mnie na poprawie połączeń kabli (spece nie popisali się przy lutowaniu). Druga sprawa dotyczy połączenia z gniazdem diagnostycznym. Po połączeniu z kompem wyrzuca błędy w postaci: kod błędu - nieznany błąd. Poratuje ktoś z tym??

Sygnał idzie z pinu 15 kablem brązowo-żółtym.

Jeśli podaje konkretny kod, to pewnie nie ma opisu w bazie i dlatego tak go określa.

Orochimaru, opisy błędow w bazie interfejsu są. Kolega sprawdzał inną Astre z takim samym silnikiem, ale pochodzacym z Astry GSi i treść błędu komputer podawał prawidłowo, ponadto mozna było sprawdzić bloki pomiarowe. Tutaj nie ma ani treści błędu ani możliwości bloków pomiarowych.

To trzeba sprawdzić, czy wybierając Calibrę w Astrze GSi będzie czytać poprawnie i czy w obecnej Astrze są różnice w zależności czy wybiera się Astrę, czy Calibrę.

Może coś nie tak ze sterownikiem? Jest masa na pinie G złącza diagnostycznego?

MID podpięty, wszystko działa jak powinno. ECU połączone ze złączem diagnostycznym. Masa nie powinna być na pinie A (tak mam na schematach i zgadza się w aucie) Pin B i G są połączone z ECU. Po wybraniu Calibry nie łączy się (w roku 93 próbuje jeszcze iść po Motronic-u 2.5).

Masa nie powinna być na pinie A

W we wszystkich Oplach z 10-pinowym gniazdem, powinna być masa na pinie A.