Tak jak w temacie potrzebuję rozpiskę gniazda - tego dużego z rozpiską kabli - lewa strona, próg kierowcy. 

Jaki rocznik i silnik?

Jaki rocznik i silnik?

 

Astra H 2005 silnik 1.8 XE

Szukasz czegoś konkretnego? Bo to złącze ma 100 pinów. Opisanie całego trochę zajmie.

Szukasz czegoś konkretnego? Bo to złącze ma 100 pinów. Opisanie całego trochę zajmie.

 

Tak

1) + 12 V po stacyjce

2) zasilanie cewek tam idzie w tej kostce ?

3) stałe 12V

12V po stacyjce:

12 (czarny) z bezpiecznika FR14 (7,5A) do sterownika klimatyzacji

37 (czarny) z bezpiecznika FR18 (5A) do zegarów, czujnika sprzęgła itp.

 

Stałe 12V:

7 (czerwony) z bezpiecznika FR4 (5A) do sterownika klimatyzacji,
45 (czerwony) z bezpiecznika FE36 (7,5A) do wyświetlacza,

46 (czerwony) z bezpiecznika FE34 (7,5A) do CIMa

 

Zasilanie cewek idzie praktycznie bezpośrednio ze skrzynki bezpieczników - nie zbliża się do kabiny.

Mam jeszcze jedno pytanie, czy takie odcięcie nie spowoduje problemów z otwarciem auta ?

 

- odcięcie masy komputera (na schemacie jest między pinem 60 a 46) tylko się zastanawiam czy jak będzie takie odłączenie czy centralny zadziała abym mógł otworzyć auto - czy jest osobny moduł do centralnego ?

odcięcie masy komputera (na schemacie jest między pinem 60 a 46)

Cosik masz zły schemat . Masa (zakładam, że mówimy o ecu) jest na obudowie i doprowadzona jest do niej czarnym kabelkiem z oczkiem.

Pomijając to, jej odłączenie nie będzie miało wpływu na działanie zamków (mają swój sterownik). Prawdopodobnie będziesz miał w zamian błędy komunikacji z ecu po can.

Ok więc z tego pomysłu rezygnuję. 

 

Schemat mam dobry, z dobrego źródła tylko ja dokształcam się w prawidłowej interpretacji jego ;-)

Podziękowania dla Orochimaru.

Dziś zająłem się tematem i wszystko się zgadzało o czym pisałeś, jedna tylko różnica 12 V po stacyjce w mojej wersji nie występuje na pinie 12 zieonego złącza, skorzystałem z pinu 37.