Witam

 

Taka sprawa. Pacjent to Citroenowskie 2,0 HDI. 

Objawy - nie dogrzewa (6 zamiast 7 kresek na wyświetlaczu co odpowiada temperaturze około 76 stopni).

 

Po wymianie termostatu na inny dalej ten sam objaw. Może szybciej łapie temperaturę, ale trzyma tylko te 6 kresek. Podpięty został komputer, który pokazuje, że silnik po przejażdżce około 30 minut trzyma temperaturę 76 stopni. Przegonienie go spowodowało chwilowy wzrost temperatury do 81 st i szybki spadek do poziomu poprzednich 76 st. Przy czym cała górka trwała parę sekund zanim ustabilizowało się znowu na za niskiej temperaturze.

 

Czy jedynym winnym takich objawów jest termostat i ten nowy okazał się być wadliwy, czy może być jeszcze jakiś inny winowajca?

Ta temperatura to odczytana z ECU? Jest jeden czujnik?

Może to on szwankuje i trochę przekłamuje, dobrze byłoby sprawdzić jakimś zewnętrznym i pewnym "termometrem"

Tak, odczytana z ECU. A ile jest czujników, to nie wiem.

 

Przed wymianą termostatu nie odczytywałem temperatury z ECU, na wskaźniku było tak samo.

Edytowane 24 Października 20169 lat przez Kysior

A jaki typ termometru polecasz i jak nim mierzyć? Mam możliwość skorzystania z profesjonalnego multimetru z pomiarem temperatury, kalibrowanego regularnie (chociaż muszę się jeszcze dowiedzieć, czy kalibracja dotyczy też temperatury). Czy czymś takim mogę zmierzyć, a jeśli tak, to gdzie mierzyć?

Aż kalibrowany to nie musi być, zresztą to łatwo sobie sprawdzić, bo wrząca woda ma temp. 100°C i nawet tym sposobem sprawdziłbyś czujnik oryginalny z auta (przedłużając jakoś kabelki by dało się go umieścić w jakimś czajniku). Co do tego multimetru to końcówkę pomiarową umieścić najlepiej w pobliżu oryginalnego czujnika jak się da, oczywiście i jakoś zaizolować termicznie z zewnątrz.Można też umieścić przy jakimś gumowym wężu np. przy wejściu płynu do nagrzewnicy...

 

Najpierw jednak wypadało by się zorientować czy faktycznie jest jeden czujnik w aucie, bo czasami są 2(choć mogą być w jednej obudowie) -jeden dla ECU a drugi dla zegara i wtedy to raczej mało prawdopodobne jest uszkodzenie jednego i drugiego...

Nic nie wskurasz. Robilem dokladne testy w Xp 2.0 hdi. Termostat jest na 82 st. Ogolnie co bym nie robił ppdczas jazdy tylko pierwsze otwarcie termostatu pozwlalo na osiagniecie tych 82 83 st. Pozniej jak w morde strzelił bylo w okolicy 78 st.na zimę wlozylem wykonany na specjalne zamowienie termostat na 92 st. I dalej temperatura podczas jazdy utrzymywala sie na poziomie 87 88 st. Czyli te 5 st ponizej otwarcia termostatu. Jakby cie interesowało to pierwszy bieg wentylatora startuje przy 95 st a drugi przy 105

Edytowane 25 Października 20169 lat przez karolchyla

Ale mam możliwość przejechania się 3 innymi C5 x7 z silnikiem hdi i w każdym jest 7 kresek na wyświetlaczu. Nie podpinałem kompa w nich do odczytu temp z Ecu.

Wskaźniki Citroena to można sobie w buty wsadzić.

One mają jakiś tam przedział , który pokazują przy danej kresce. To jest wysoce umowna wartość.

Trzeba by dokładnie sprawdzić w instrukcji samochodu jak się ma wskazanie na desce do temperatury silnika.

Gdzieś widziałem tą rozpiskę, to ona mnie zaniepokoiła, bo wg niej sześć kresek to za mało było - nie pamiętam przedziału, poszukam i wrzucę, ale właśnie w tych okolicach - siedemdziesiąt parę stopni to oznaczało.

 

Ale, jeśli uszkodzony byłby czujnik i byłby on i do ECU i do zegarów, to jedynie jego wymiana wyeliminuje problem. Poszukam ile tam jest czujników.

 

Ale, jeśli uszkodzony byłby czujnik i byłby on i do ECU i do zegarów, to jedynie jego wymiana wyeliminuje problem. Poszukam ile tam jest czujników.

 

 

zawsze możesz zmierzyć oporność czujnika, ale musisz mieć rozpiskę wartości ile i przy jakiej temperaturze ma mieć

 

 

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic763827.html

Edytowane 25 Października 20169 lat przez 51cent

Ale, jeśli uszkodzony byłby czujnik i byłby on i do ECU i do zegarów, to jedynie jego wymiana wyeliminuje problem. Poszukam ile tam jest czujników.

 

musisz sprawdzic ile dokładnie jest czujników. u mojego szefa w 2.2 hdi była sytuacja, ze popsuł sie czujnik na chłodnicy i wiatraki non stop się kręciły nawet na zimnym, a wskażnik na desce pokazywał prawidłowo