Klekocze na ciepłym i na zimnym.

Szklanki, wałek (droższy) i jeden popychacz wymieniane 30 tys. km temu.

Łańcuch około 45-50 tys. km po wymianie.

Wygląda to na łańcuch rozrządu albo popychacze hydrauliczne. No chyba że wałek albo i pompa paliwa (LPG i prawie pusty bak).

Mam parę pyań do ekspertów:

1- jaka jest Wasza diagnoza?

2 - jakie przebiegi wytrzymuje łańcuch / wałek / popychacze?

3 - czy da się wyjąć popychacze bez demontarzu głowicy ? (dałbym radę sam to zrobić)

4 - ewentualnie w jaki sposób odpowietrzyć popychacze??

5 - jak sprawdzić stan łańcucha ( jakie ma "ugięcie") ?

Byłbym wdzięczny za pomoc !!

witam... Ale klekocze jak... tak jak by ktoś go małym młoteczkiem okładał ??

> 1- jaka jest Wasza diagnoza?

wygląda mi to raczej na popychacze...

> 2 - jakie przebiegi wytrzymuje łańcuch / wałek / popychacze?

- łańcuszek ok 100kkm (jak jest orginalny bo romet jak wytrzyma 30-40kkm to wszystko)

- wałek i popychacze są przewidziane na 100kkm, ale na ogół jest tak że wałek żyje dużo dłużej niż popychacze a one z regóły się kończą przy przebiegu do 100kkm

> 3 - czy da się wyjąć popychacze bez demontarzu głowicy ?

(dałbym radę sam to zrobić)

jasne że się da... odkręcasz kolektor wylotowy, ściągasz dekiel (pokrywę) zaworów, odkręcasz klawaiture, wyciągasz laski popychaczy, a następnie bierzesz sztywny kawałek drutu zagięty na haczyk na końcu (całość ok 20-25cm długości) i łowisz popychacze. Przyda się jeszcze troszke światła by łatwie trafić na popychacze przy łowieniu... proponuje zdiąc jeszcze koło i dla komfortu można nadkole przeciw błotne

> 4 - ewentualnie w jaki sposób odpowietrzyć popychacze??

niewykonalne

> 5 - jak sprawdzić stan łańcucha ( jakie ma "ugięcie") ?

na wyłączonym silniku (zakładając że masz dobrze naciągnięty pasek alternatora) bierzemy za koło pasowe altka i obracamy go delikatnie w prawo-lewo i będzie wyczuwalny drobny luz jeżeli luz nie przekracza 2-3 min to wszystko jest ok, jeżeli więcej to rozbieramy i sprawdzamy naciąg łańcuszka, jak wisi jak .... to należy go już wymienić, czasem łańcuszek trze już o obudowe to już bezwarunkowo nadaje się do wymiany....

> Byłbym wdzięczny za pomoc !!

prosze bardzo pozdrawiam

Dzięki za dokładne omówienie problemu.

A co do popychaczy, ktoś tu na forum pisał, że odpowietrza zamaczając je w oleju. Jesteś pewien na 100%, że się nie da?

Wobec tego jak rozpoznać, który nadaje się do wymiany?

uszkodzony popychacz można ścisnąć w ręku, dobry raczej nie albo bynajmniej jest to dość trudne...

> Dzięki za dokładne omówienie problemu.

> A co do popychaczy, ktoś tu na forum pisał, że odpowietrza zamaczając

> je w oleju. Jesteś pewien na 100%, że się nie da?

> Wobec tego jak rozpoznać, który nadaje się do wymiany?

Z reguły często po wżerach od strony popychacza która dotyka wałka rozrządu

Może wystarczy dolać oleju?

Ps. Uszkodzony popychacz jest wyraźnie wytarty. Przeważnie ich długość jest różna Im krótszy tym bardziej zjechany

Ja bym obstawiał ten popychacz raczej. U mojego ojca w 700 wymienialiśmy kiedyś jeden z nich i po niedługim czasie odezwał się kolejny, więc jak wymieniać to wszystkie na raz bo jak po jednym to później się to na nas mści że zamiast rozebrać silnik raz to robisz to np. dwa razy

> Ja bym obstawiał ten popychacz raczej. U mojego ojca w 700

> wymienialiśmy kiedyś jeden z nich i po niedługim czasie odezwał

> się kolejny, więc jak wymieniać to wszystkie na raz bo jak po

> jednym to później się to na nas mści że zamiast rozebrać silnik

> raz to robisz to np. dwa razy

Ale biednego studenta nie stać na cztery popychacze

Trzeba kombinować.

Na marginesie dodam, że kiedy kupiłem agenta okazało się, że zamiast jednego popychacza jest zwykły kawałek drutu. I przejeździłem tak 8000 km